ຄໍາຕັດສິນຂອງສານ Contentious-Administative ເລກ 2 ຂອງ Burgos ໂດຍທີ່ DGT ຕ້ອງສົ່ງຄືນຈຸດໃຫ້ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ກໍານົດແບບຢ່າງກ່ຽວກັບຜົນຕອບແທນຂອງຄ່າປັບໄຫມທີ່ອ້າງເຖິງ.
ຫຼັງຈາກກໍລະນີຂອງ Castilla y León, ອົງການຜູ້ຂັບຂີ່ເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (AEA) ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ປະມານ 1.500.000 ຄົນສາມາດປະເຊີນກັບຊະຕາກໍາດຽວກັນຖ້າພວກເຂົາອ້າງເອົາການລົງໂທດທີ່ຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາໃນປະໂຫຍກນີ້.
ການລົງໂທດອັນໃດທີ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້?
ກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທົ່ວໄປ (DGT) ຈະສົ່ງຄືນຈຸດຫັກອອກຈາກໃບຂັບຂີ່ເມື່ອການລົງໂທດທາງເສດຖະກິດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສູນເສຍແລະຖືກຍົກເລີກໂດຍຄັງເງິນ.
ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຈາກ Burgos, ເຊິ່ງ DGT ຈະສົ່ງຄືນຈຸດທີ່ຖອນອອກຫຼັງຈາກສານເສດຖະກິດ - ບໍລິຫານພາກພື້ນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບກະຊວງການເງິນ, ຍົກເລີກພາກສ່ວນເສດຖະກິດຂອງການລົງໂທດທີ່ວາງໄວ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າ? ເນື່ອງຈາກວ່າອົງການດັ່ງກ່າວພິຈາລະນາວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກສົ່ງໄປຫາທີ່ຢູ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ສານຍອມຮັບວ່າຄວາມສາມາດຂອງຕົນຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນພາກສ່ວນເສດຖະກິດຂອງການລົງໂທດ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈວ່າ "ຖ້າອົງການຂອງລັດໄດ້ພິຈາລະນາວ່າການແຈ້ງການທີ່ເຮັດໃນເອກະສານນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ", ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງພາກສ່ວນການເງິນແລະຂອງ. ຈຸດຂອງບັດເນື່ອງຈາກວ່າ 'ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດປະຕິບັດເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ການແກ້ໄຂການລົງໂທດແມ່ນເປັນເອກະລັກແລະບໍ່ສາມາດພະຍາຍາມໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການສໍາລັບສິ່ງຫນຶ່ງແລະແມ່ນສໍາລັບສິ່ງອື່ນ'.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຄັງເງິນຍົກເລີກການປັບໄຫມເພາະວ່າມັນຖືກແຈ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຜິດພາດຍັງຖືກພິຈາລະນາໃນການແຈ້ງເຕືອນຈຸດທີ່ຖືກຫັກອອກຈາກບັດ, ເຊິ່ງຄວນຍົກເລີກການລົງໂທດ.
AEA ຊົມເຊີຍຕໍ່ປະໂຫຍກດັ່ງກ່າວ
ປະທານຂອງ AEA, Mario Arnaldo, ໄດ້ປ້ອງກັນວ່າ "ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້" ທີ່ຄັງເງິນຍົກເລີກພາກສ່ວນເສດຖະກິດຂອງການປັບໄຫມແລະ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, DGT ຮັກສາການຫັກຂອງຈຸດ.
"ປະໂຫຍກນີ້ເປັນຕົວແທນທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ (...) ຈາກນີ້ໄປ, ຖ້າການປັບໄຫມບໍ່ໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນເສດຖະກິດຂອງການລົງໂທດຈະຖືກຍົກເລີກ, ແຕ່ຍັງຈຸດທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ," ອານັນໂດ.
