ໃນບັນດາກຸ່ມອາຍຸ 35 ປີ, ໂດຍສະເພາະໃນຜູ້ຊາຍ, ມີພຶດຕິກໍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເກີນໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດ (23% ເບິ່ງຮູບເງົາຫຼືວິດີໂອໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ ...), ການດື່ມເຫຼົ້າຫຼືຢາເສບຕິດ, ແລະງ່ວງນອນ. ໃນແງ່ທີ່ຊັດເຈນ, 7% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອີຣົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຂັບລົດໃນຂະນະທີ່ເມົາເຫຼົ້າ. 11% ຂອງຜູ້ຂັບລົດປະກາດວ່າເປັນນິໄສ ຫຼືເກືອບຈະມີອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 25% ຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 35 ປີ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, 5% - ແລະ 17% ຂອງຜູ້ຊາຍອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 35 ປີ - ນໍາໄປສູ່ການສູບຢາ cannabis ຫຼືບໍລິໂພກຢາເສບຕິດ.
ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງ 13th Barometer ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຈັດພີມມາໂດຍມູນນິທິ VINCI Autoroutes, ໃນຄວາມຫມາຍວ່າ, ໃນເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງຮັກສານິໄສທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຍັງມີຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆແລະລົດທີ່ໄຫຼວຽນ.
ປະກົດການທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງອີກຢ່າງໜຶ່ງ ກໍຄືຜູ້ຂັບຂີ່ 1 ໃນ 3 ອາຍຸລະຫວ່າງ 16 ຫາ 24 ປີ ບໍ່ໄດ້ໃສ່ສາຍຮັດນິລະໄພ, ຕາບໃດທີ່ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ມັນເປັນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງຂັບຂີ່.
ການສະຫລຸບອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດດຶງອອກຈາກ barometer ນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງໂທລະສັບ Bluetooth: ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາ 1 ໃນ 2 ຄົນຂັບລົດ (56%) ໂທລະສັບໃນວິທີການນີ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, 71% ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນແລະ 18% ໄດ້ແລ້ວ. ມີຫຼືເກືອບມີອຸປະຕິເຫດສໍາລັບເຫດຜົນນັ້ນ.
ລວມທັງ 66% ໂທຫາໂທລະສັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, 42% ເປັນປະຈໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນ 5 ຈຸດຫຼາຍກ່ວາໃນປີ 2018, ແລະຕົວເລກທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ. ລວມທັງອາການງ່ວງນອນ. 7% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເອີຣົບລະບຸອາການງ່ວງນອນເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເສຍຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຕາມຖະຫນົນໂດຍທົ່ວໄປແລະ 20% ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ແລະ 26% ເຄີຍມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ໄດ້ນອນສອງສາມວິນາທີຢູ່ຫລັງລໍ້. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງໃນຫົກຄົນຂັບລົດ (15%, 17%) ມີຫຼືເກືອບມີອຸປະຕິເຫດຍ້ອນການງ່ວງນອນ.
ສະບັບປີ 2023 ນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂັດຂວາງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ໃນດ້ານການເຄົາລົບກົດລະບຽບຈະລາຈອນແລະຜູ້ໃຊ້ອື່ນໆ, ຜົນກະທົບທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ: 84% ຂອງຜູ້ທີ່ຖືກສໍາຫຼວດຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາມີບາງເວລາຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຢ້ານກົວຂອງພຶດຕິກໍາທີ່ຮຸກຮານຈາກຄົນອື່ນ. ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງນັບແຕ່ປີ 2019.
"ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງການໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດໃນເວລາຂັບຂີ່, ການຂາດການນອນຫລັບຫຼືການດື່ມເຫຼົ້າແລະຢາເສບຕິດ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຂຶ້ນສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຍອມຮັບເງື່ອນໄຂບັງຄັບສໍາລັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ຊາວຫນຸ່ມມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນການລວມເອົາຊີວິດສັງຄົມກັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຫມາຍເຖິງການມີຄວາມສ່ຽງ,” Bernadette Moreau, ຜູ້ແທນທົ່ວໄປຂອງມູນນິທິ VINCI Autoroutes ອະທິບາຍ.
