ಜಿಸಿಕ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್, ಯುರೋಪ್‌ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಹಿಡಿತವಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ತಟಸ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮದ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
Europcar ಗೆ ಸ್ಪೇನ್ ಯಾವ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?
ಸ್ಪೇನ್ ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಇದು 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಜೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾವು ಯುರೋಪ್‌ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್‌ಕಾರ್, ನಮ್ಮ 'ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ' ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ದೇಶೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಚೇತರಿಕೆಯಿಂದ ಇವೆರಡೂ ಒಲವು ತೋರಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ನೋಂದಣಿಗಳು 17,6 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2021% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, ಇಟಲಿಗಿಂತ ಇದು 22,4% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಜರ್ಮನಿ (10,3%) ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ (8,35%) ಹಿಂದೆ ಇವೆ.
ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಎಷ್ಟು?
2019 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಉಲ್ಲೇಖ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ, ನಾವು 80.000 ಉಣ್ಣಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಮಾರು 25% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ನಾಯಕನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ವರ್ಷ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ನಾಯಕರಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಆಡುತ್ತೇವೆ.
2022 ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಲಯದ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ನೀವು ಯಾವ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ?
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಚೇತರಿಕೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ವಹಿವಾಟು 20 ರ ಕೆಳಗೆ 2019% ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ 1.400 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಪ್ರವಾಸಿ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪವಿತ್ರ ವಾರದ ಅಭಿಯಾನದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದೆ. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಭರವಸೆಗಳು ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಯುರೋಪ್‌ಕಾರ್‌ಗಾಗಿ € 2.900 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದೆ. ಖರೀದಿ ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 66% ನೊಂದಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ನಮ್ಮ 2021 ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಡುಗೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಅರೆವಾಹಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೂರೈಕೆಯ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ. ವಲಯ ಹೇಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ನಾವು ತಯಾರಕರಿಂದ ಕೇಳುವುದು ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಕಾರುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅವರ ವಿತರಕರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚೆಕ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಆಮದುಗಳಂತಹ ಇತರ ಖರೀದಿ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಈ ದಾಸ್ತಾನು ಕೊರತೆಯು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ದರಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಬಯಸುವುದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನೀಡುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕೃತ ದರ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ? ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ?
ನಾವು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿರುದ್ಧ ತಾರತಮ್ಯ ಮಾಡದೆ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಡಿಗೆ-ಎ-ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ 60% ವಾಹನಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 12-15 ಗ್ರಾಂ CO2 ಕಡಿಮೆ. ನಮ್ಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ 9 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ 12 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಡುವ ನಮ್ಮಂತಹ ಬಾಡಿಗೆ-ಕಾರು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ 6.8 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಉಳಿದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ?
ನಾವು ನಮ್ಮ ಮನೆಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ: ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಾವು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಯಾರೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದೇವೆ.
