24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಕನಸು ಕಂಡಿರಬಹುದು. ಇದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು ಗುಂಡಿಗಳು, ಕೀಗಳು ಮತ್ತು ಪರದೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಕಲನಗಳಾಗಿವೆ. ಆಲ್ಪೈನ್ ಎಲ್ಫ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ತಂಡದ ಪೈಲಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ ಅವರು ಆಲ್ಪೈನ್ A480 ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು, ಈ ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಈ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಬಹುದು. ನೀವು ಮಾಟದ ಮೂಲಕ ಬಂದರೆ, ನೀವು ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡದ ಕಣ್ಗಾವಲು ತೊಂದರೆ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು A480 ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ನುಸುಳಬೇಕು, ಸೇವೆಯೂ ಅಲ್ಲ. ಸರಳವಾಗಿ ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗುಂಡಿಗಳು, ಸಾಕ್ಷಿಗಳು, ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಅದರ ಅರ್ಥವು ಆಳವಾಗಿ ತಿಳಿಯದೆ ಅದನ್ನು ನೋಡುವವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ!
ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಫಲಕವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು: "ಈ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ ವಿವರಿಸಿದರು. "ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಪರದೆಯ ಪ್ರಖರತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ... ಇದು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ವಿವರಗಳ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊಳಪಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ."
ಓಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫಲಕವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಬಲಕ್ಕೆ. ಇದು ಓಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ: "ಕಾರು GPS ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಓಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. “ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 ಮತ್ತು 2 ನೇ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಧ್ವಜವಿದ್ದರೆ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರದೆಯು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಷಲ್‌ಗಳ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು. "ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಾಲೆಗಳಿವೆ", 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗದ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾನೆ. "ಅನೇಕ GT ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಒಳಗಿನ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಇತರ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಬೆತ್ತಲೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಚಾರದ ಕುರಿತು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುವ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
ಸೌಕರ್ಯದ ಕನಿಷ್ಠ ದೃಷ್ಟಿ
ಎಲ್ಲಾ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲ. ವಿಫಲವಾದರೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಾಜಾ ಪಾನೀಯಗಳೊಂದಿಗೆ "ಕ್ಯಾಂಟೀನ್" ಅನ್ನು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯಬಹುದು: "ಇದು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಪೈಪೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಹೈಡ್ರೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇದ್ದೆವು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಶಾಖವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತದೆ, ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಾನೀಯವು ಬೇಗನೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕು. ನೀವು ತಪ್ಪಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಪಿಕ್ಟೋಗ್ರಾಮ್ ಒಂದು ಪಿಂಟ್ ಬಿಯರ್ ಆಗಿದೆ!
ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವರ ಆಸನ. ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ ವಿವರಿಸಿದರು: "ನಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿರುವುದು ನಮಗೆ ಅದೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಪೈಲಟ್ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ದೂರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಪೆಡಲ್ಗಳಿವೆ: ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನುಷ್ಯರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರಿನ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಸವಾರರ ಬಳಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ: “ಇಂದು 90% ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಎಡಗಾಲಿನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಹಳೆಯ ಶಾಲೆಯವನು! ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಬಲಗಾಲಿನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಮುದುಕಿಯ ವೇಷಭೂಷಣ..."
