ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ನಾಜಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ರೂಕಿ ತಪ್ಪು

ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ 'ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್' ನ ಏಸಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಡೇಟಾವು ಸ್ವತಃ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ: ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ 705 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಟ್ಟು 104 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು; ಇವೆಲ್ಲವೂ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ 53 ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು; 31 ಚಂಡಮಾರುತಗಳು; ಒಂದು P-38; B-24 ವಿಮೋಚಕ; 3 B-17 ಮತ್ತು 4 B-26 ದರೋಡೆಕೋರರು. ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಿತ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಹ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು; ಮತ್ತು ಅವನು ಕಡಿಮೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1945 ರಲ್ಲಿ, ದಿ ಡೆತ್ ಡೆತ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ನಲ್ಲಿ, 'ಡಾಗ್ ಫೈಟ್' (ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾದಾಟ) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಅವರು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವನು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಅವನ ಕೊನೆಯ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಮುಖಾಮುಖಿ

ಗ್ಯಾಲಂಡ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ 'ನಾಯಿ ಕಾಳಗ'ವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1945 ರಂದು ಹೋರಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸಿತ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಬಂಧವಾದ 'ಮಿ 262 ನಾರ್ತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ಯುರೋಪ್ 1944-45' ​​ನಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋರಾಟಗಾರ ಪ್ರತಿಭೆ ತನ್ನ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೈಮ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹನ್ನೊಂದು ಗಂಟೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 'ಜಗ್ದ್‌ವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ 44' (JV 44) ಗೆ ಸೇರಿದ ಎರಡು ಡಜನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಅದು ಸಣ್ಣ ಸಾಧನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. "ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಧಾರಣ ಘಟಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಫೆಲಿಪೆ ಬೊಟಯಾ 'ಆಪರೇಷನ್ ಹ್ಯಾಗೆನ್' ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದರು.

ನೀನು ಸರಿ. ಫೆಬ್ರುವರಿಯಿಂದ, ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನೂ ತತ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ದಂಗೆಕೋರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಮಾನ್ಯವಾದ ಏರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಆತಂಕದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. “ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಹೊಸ ಘಟಕದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಅನೇಕರು ಸೇರಲು ಬಯಸಿದ್ದರು; ಇತರರು ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಿಂದ ಅಕ್ಷರಶಃ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವರ್ಗಾವಣೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸದೆ," ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಲೇಖಕರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಮಂದಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು: ಲೆಚ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೋಬೆನ್‌ಹೌಸೆನ್‌ನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಡಿಪೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ B-26 ಮಾರೌಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಳಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಭವವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಳೆದುಹೋದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಏಕೈಕ ಭರವಸೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದು. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಡೈ. "ಮಿಲಿಟರಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಯುದ್ಧವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕ್ರಿಯೆ ಏನನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ... ನಾನು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧವು ನನ್ನನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 'ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್' ನ ಕೊನೆಯ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರಲು ನಾನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇನೆ... ನನ್ನಂತೆಯೇ ಇರುವವರು ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ”, ಅವರು ವಿಚಾರಿಸಿದರು.

ಅದರ ಪರವಾಗಿ ಇದು ಹೊಚ್ಚಹೊಸ Me-262 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ, ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳು. ಈ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಸಾಧನಗಳು ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಂಡಿರದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಗಂಟೆಗೆ 850 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ 25% ವೇಗವಾಗಿ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಗಳಿಕೆಯಿಂದ ಸುರಿಸಿದನು:

“ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ 262 ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು. ಶತ್ರುಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ. ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. "ಈ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ."

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಹೊಸ ರಹಸ್ಯ ಆಯುಧವನ್ನು ಪಡೆದರು - ವಿಕಾಸ, ವಾವ್ - ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೊವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಫಿಲಿಪ್ ಕಪ್ಲಾನ್ ಅವರು 'ಏಸಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II' ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು "ಇಪ್ಪತ್ನಾಲ್ಕು ಐದು-ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ R4M ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ರಾಕೆಟ್-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ." ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. "ಒಳ್ಳೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು" ಎಂದು ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ಮಿ 262, ಎಬಿಸಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್

ಬದಲಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ P-47 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಪತ್ರಕರ್ತ ಜೀಸಸ್ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್, ಸಂಘರ್ಷದ ಕುರಿತು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಬಂಧಗಳ ಲೇಖಕ, 'ಅದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ', ಈ ಸಾಧನವು "ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ABC ಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು. ಏನೋ ಹಳೆಯದು. "ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೆಲದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಅವರು ಈ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು. 'ನಾಯಿ ಕಾದಾಟಗಳಲ್ಲಿ' ಅವರು ಡೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವರಾಗಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಗ್ರೇಡ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ, 262 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ Me-1941 ತುಂಬಾ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಶತ್ರುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 47 ರಲ್ಲಿ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದವು. "P-51 ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದರಲ್ಲೂ ಎದ್ದು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕು , ಇದು 'ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ' ಜೊತೆಗಿನ ವೈಮಾನಿಕ ಡ್ಯುಯಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಸೋತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು P-17 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಅಥವಾ B-24 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ನಿಗೂಢತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಿ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಅದು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇದು XNUMX ದೇಶಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಾಧನವು ಮನ್ನಣೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಜೀಸಸ್ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಾವಿನ ಹೋರಾಟ

ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಂದು, ಚದುರಿದ ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಧ್ವನಿಸಿದವು. 'Jagdverband 44' ಅರ್ಧ ಡಜನ್ B-26 ದರೋಡೆಕೋರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರೀ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತೀವ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಆ ಹಾರುವ ಕೋಟೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹೊಡೆತಗಳು ಅವರ ಹುಡುಗರನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಾಪಾರ.

ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ಏಸ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ರೂಕಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ. “ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಕೆಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಗುಂಡಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದರು, ಆದರೆ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ”ಕಪ್ಲಾನ್ ವಿವರಿಸಿದರು. ಅವನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಕಿದ್ದರೂ, ಫಿರಂಗಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. 'ನಾಕ್, ನಾಕ್, ನಾಕ್, ನಾಕ್, ನಾಕ್.' ರಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮಾರೌಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಡಿದರು. ಅವನ ಬೀಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬನಿಗೆ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು. ಆದರೆ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಬದಲಿಗೆ ತನ್ನ Me-262 ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾಣೆಯಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

P-47 ABC ಮಿಂಚು

ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ, ದುರಂತಕ್ಕೆ. ಮಾರೌಡರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು P-47 ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಹೇಗೆ ಇಳಿಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರ Me-262 ಹಾರುವ ಹೊಗೆ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ಗುಂಡುಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು. ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಬೀಸಲಾಯಿತು; ಬಲ ಮೊಣಕಾಲು ತುಂಬಾ ನೋಯುತ್ತಿತ್ತು. ನೀವು ಮೊದಲು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದರೆ ಏನಾದರೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತೇ? ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಸಾಧನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅಲೈಡ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಉಪನಾಮ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದು: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿಯ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ 50 ನೇ ಫೈಟರ್ ಗುಂಪಿನ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸ್ವತಃ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 'ನಾಯಿ ಕಾದಾಟ'ವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ:

"ನಾನು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಿದೆ. ಅವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಡೆದ ಇತರ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯಂತೆ, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ. […] ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಗಣಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಾನು [ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್] ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಒಂದು B-26 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಬೂಮ್! ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ತಿರುಗಿದರು. ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ, 'ದೇವರೇ, ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಏನು?' ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ನನ್ನನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದನು. ಇದು 13.000 ಅಡಿಗಳ ಸಮೀಪವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನು 9.000 ಮತ್ತು 10.000 ನಡುವೆ ಇದ್ದನು. ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರು. ನಾನು ಮೂರು-ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು Me-262 ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಗ್ಯಾಲಂಡ್ ಆ ಸಭೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ:

“ಬೆಂಕಿಯ ಮಳೆ ನನ್ನನ್ನು ಆವರಿಸಿತು. ನನ್ನ ಬಲ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಪೆಟ್ಟು ಬಿದ್ದಂತಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಫಲಕ ಒಡೆದುಹೋಯಿತು. ಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಹಿಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಅದರ ಲೋಹದ ಕವರ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಂತರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನನಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಆಸೆ ಇತ್ತು: ಆ 'ಪೆಟ್ಟಿಗೆ'ಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು. ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಭಯದಿಂದ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಅನುಭವ ಕಲಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ನನ್ನ ಜರ್ಜರಿತ Me-262 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ 'ಆಟೋಬಾನ್' ಮೇಲೆ ಮೋಡಗಳ ಪದರವನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ. ಮುಂದೆ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ರೀಮ್ ಇತ್ತು. ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆ ತಪ್ಪಿಸಲು, ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ನನ್ನ ಮೋಟಾರು ಬೆನ್ನಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಅಂಚಿಗೆ ಹೋದರು. ಸಿನಿಮಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು; ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದ ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವು ಉದುರಿಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದರ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಕುಳಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಹೌದು, ಅವರು ಆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ, P-47 ಘಟಕವು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಕೋಪವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. "ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗ್ಯಾಲಂಡ್‌ನನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಮೊಣಕಾಲುಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಕಾಲನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು" ಎಂದು ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಲೇಖಕ ವಿವರಿಸಿದರು.