შემაჯამებელი
ფილიპ VI ესპანეთის მეფე
ყველას, ვინც ამას ხედავს და ცდილობს.
იცოდე: რომ Cortes Generales-მა დაამტკიცა და მე ვაძლევ სანქციებს შემდეგ ორგანულ კანონზე:
პრეამბულა
სისხლის სამართლის კოდექსის რეფორმა, რომელიც განხორციელდა ორგანული კანონით 1/2015, 30 მარტი, რომლის მიხედვითაც, სისხლის სამართლის კოდექსის 10/1995 წლის 23 ნოემბრის ორგანული კანონი, მოჰყვა III წიგნის გაუქმებას, რომელიც ეხება სამართალდარღვევებს და ქცევის გადამისამართებას. ყველა მოიცავდა იმას, რომ ან კლასიფიცირდება როგორც წვრილმანი დანაშაული ან სცილდება სისხლის სამართლის კოდექსის ფარგლებს. ამ ფაქტს დაემატა 35 სექტემბრის 2015/22 კანონის დამტკიცება საგზაო შემთხვევების დროს ადამიანების მიყენებული ზარალის შეფასების სისტემის რეფორმის შესახებ, რაც გულისხმობდა მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნაში ძალიან მნიშვნელოვან ცვლილებას. ავარიის შედეგად. აღნიშნული კანონის მეშვეობით გაუქმდა მაქსიმალური ოდენობის ორდერი, ახალი და უფრო რთული სარჩელის სისტემის ჩამოყალიბებით ადამიანებისა და მათი ქონების მიყენებული ზიანის შესახებ, როგორიცაა ხარჯების დადგენა და სხვა ზიანი, რომლის ანაზღაურებაც უფლება აქვს მოქმედი რეგულაციები.
2 მარტის ორგანული კანონი 2019/1, სსკ 10 ნოემბრის 1995/23 ორგანულ კანონში ცვლილებების შეტანის კუთხით ავტოტრანსპორტის ან მოპედის მართვაში დაუფიქრებლობა და ავარიის ადგილის მიტოვების სანქციები, სხვათა შორის, გულისხმობდა. საკითხებს, რომლებიც უზრუნველყოფს სასჯელაღსრულების სისტემას უფრო მეტ სამართლებრივ უსაფრთხოებას, რათა შეძლოს ქცევის ობიექტივიფიცირება, რომელიც წარმოადგენს სახიფათო ქმედებებს, რომლებიც წარმოშობს ნაკლებად სერიოზული გაუფრთხილებლობის რისკს, როგორიცაა სასჯელების უფრო მეტი ადაპტაცია და დანაშაულებრივი შეურაცხყოფის ღირსი ქცევა.
მიუხედავად ამ ყველაფრისა, 2015 წლის რეფორმის შემდეგ, რომელიც სხვადასხვა მიზეზით დაიწყო, ჩანაწერების გაცემის ზრდა და, ამავდროულად, საგზაო შემთხვევების მიმართ სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობის შემცირება, ორივე საკითხი საზიანო ხაზია დაზარალებულებისთვის. აშკარა გახდა კანონით გარკვეული შემთხვევების დადგენის აუცილებლობა, როდესაც გაუფრთხილებლობა იმსახურებდა სისხლისსამართლებრივ საყვედურს, როგორც მძიმე ან ნაკლებად მძიმე გაუფრთხილებლობას. ამრიგად, 2 მარტის ორგანულმა კანონი 2019/1, რომელიც ცვლის სისხლის სამართლის კოდექსის 10/1995 ორგანულ კანონს, 23 ნოემბრის, სხვა მნიშვნელოვან რეფორმებთან ერთად, შემოიღო სატრანსპორტო საშუალების მართვის სერიოზულ დაუდევრობად [სატრანსპორტო საშუალების ან მოპედების] განხილვა. რომელიც 379-ე მუხლით გათვალისწინებული რომელიმე გარემოების თანხვედრა განსაზღვრავს მოვლენის [სიკვდილის] წარმოქმნას (მუხლი 142.1, მეორე პუნქტი), და იგივე, თუ მომხდარი მოვლენა იყო 147.1, 149 ან 150 მუხლებით გათვალისწინებული დაზიანებები ( მუხლი 152.1 მეორე პუნქტი).
26 წლის 2021 აპრილს საგზაო უსაფრთხოების კოორდინატორის ოთახის პროკურორმა ჩაერია საგზაო უსაფრთხოების კომისიაში, როგორც უბედური შემთხვევის მსხვერპლთა პრობლემების დიდი მცოდნე, გაიმეორა მათი დაცვის მნიშვნელობა და რომ, ამ მიზნით, მან ცოტა ხნის წინ საგზაო პოლიციას გაუგზავნა წერილი, სადაც დეტალურად იყო აღწერილი, თუ რა შემთხვევის შესახებ უნდა შედგეს ოქმი, რათა გარანტირებულიყო დაზარალებულთა დაცვა და უზრუნველყოფილიყო მათი ადეკვატური ფინანსური ანაზღაურება.
ასე რომ, ჩვენ ვხედავთ, რომ რეფორმას არ მოჰყოლია მოსალოდნელი პასუხი გარკვეული ჯგუფების აზრით, როგორიცაა ესპანური ველოსიპედის მრგვალი მაგიდა, რომლებმაც დაასკვნეს, რომ სისხლის სამართლის კოდექსის ახალი რეფორმა უნდა დამუშავდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული კანონში არსებული ხარვეზები. შესაძლებელია მათი დაარქივება ნაკლებად სერიოზული გაუფრთხილებლობა, როდესაც დაზიანებები ან გარდაცვალება ხდება 6 ოქტომბრის სამეფო საკანონმდებლო დეკრეტში 2015/30, რომელიც ამტკიცებს საგზაო მოძრაობის შესახებ კანონის გაერთიანებულ ტექსტს ქ. საავტომობილო და საგზაო უსაფრთხოება და ის, რომ, როგორც წესი, სასამართლოები განიხილავენ მსუბუქად და, შესაბამისად, არ წარმოქმნიან სისხლისსამართლებრივ პასუხისმგებლობას, იმ ძალაუფლების გამოყენებით, რომელსაც ნორმა ანიჭებს მათ ამ ფორმულირებით, ამის სერიოზულობა მოსამართლის მიერ ან სასამართლო (იგულისხმება ნაკლებად სერიოზული დაუდევრობა).
იგი შეტანილია როგორც ცვლილება სამართლებრივ ტექსტში, რომელიც არ აპირებს მოსამართლეს დაუბრუნოს უფლებამოსილება შეაფასოს თუ არა ჩადენილი გაუფრთხილებლობა, ჩადენილი იყო თუ არა საგზაო მოძრაობის წესების სერიოზული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა და არც მიზეზობრივი კავშირის დადგენა. დაუფიქრებელი ქმედება და სიკვდილის ან შესაბამისი დაზიანებების შედეგი. მისი მიზანია გააძლიეროს სულისკვეთება, რომელმაც გამოიწვია 2019 წლის რეფორმა და დაამყაროს ope legis, რომელიც, ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ მოსამართლე ან სასამართლო დაადგენს, რომ ადგილი ჰქონდა უგუნურობას სატრანსპორტო საშუალების ან მოპედის მართვისას, რაც თან ახლავს საგზაო მოძრაობის წესების სერიოზულ დარღვევას. სატრანსპორტო საშუალებების და საგზაო უსაფრთხოება და, ამ დარღვევის შედეგად, იყო სიკვდილი ან შესაბამისი დაზიანებები, გაუფრთხილებლობა უნდა იყოს კვალიფიცირებული, სულ მცირე, როგორც ნაკლებად სერიოზული გაუფრთხილებლობა, მაგრამ არა როგორც უმნიშვნელო, თუ დაზიანებები შესაბამისია ან იწვევს სიკვდილს. რომ ობიექტურად განიხილება დანაშაული, თუ მიზეზი ჩაიდენს საგზაო მოძრაობის, ავტოტრანსპორტის მოძრაობისა და საგზაო უსაფრთხოების შესახებ კანონის შესწორებული ტექსტით სერიოზულ დარღვევას.
გარდა ამისა, ჯარიმის ჯარიმის შემცირება ერთ ან ორ თვემდე გაუფრთხილებლობის შემთხვევაში, რომელიც იწვევს ნაკლებ სერიოზულ დაზიანებებს, რომლებიც საჭიროებენ სამედიცინო ან ქირურგიულ მკურნალობას, რომელიც არ არის გამომწვევი, მაგრამ შესაბამისი. სასჯელის ამ შემცირებით, შედეგი არის ის, რომ არ არის სავალდებულო ადვოკატისა და ადვოკატის დახმარება და პროცესი განიხილება გამომძიებელი მოსამართლის მიერ, მაგრამ დაზარალებულისთვის ყველა გარანტიის შელახვის გარეშე.
სერიოზული გაუფრთხილებლობის შემთხვევაში უქმდება ნებაყოფლობითი სანქცია - ავტოტრანსპორტისა და მოპედის მართვის უფლების ჩამორთმევა და სავალდებულოა, როგორც საგზაო უსაფრთხოების წინააღმდეგ მიმართულ ყველა დანაშაულში.
დაბოლოს, დაინერგა კიდევ ორი ღონისძიება: პირველი მოიცავს საგზაო მოძრაობის, საავტომობილო მანქანების მიმოქცევისა და საგზაო უსაფრთხოების შესახებ კანონის კონსოლიდირებული ტექსტის ცვლილებას, რომელიც დამტკიცებულია სამეფო საკანონმდებლო დეკრეტით 6/2015, 30 ოქტომბერს, რომლის მიზანია დადგინდეს. ადმინისტრაციული ორგანოს ვალდებულება შეატყობინოს სასამართლო ორგანოს სატრანსპორტო სამართალდარღვევით გამოწვეული ფაქტების შესახებ, რამაც გამოიწვია დაზიანება ან სიკვდილი, რომელიც თან ახლავს ამგვარ კომუნიკაციას შესაბამისი მოწმობით, და მეორე, კონკრეტულად იმ შემთხვევებთან დაკავშირებით, როდესაც ეს მოხდება. სიკვდილი, სისხლის სამართლის კოდექსის 2-ე მუხლის მე-142 ნაწილით განსაზღვრული დანაშაულის კონფიგურაციის ვარაუდით, როგორც საჯარო სამართალდარღვევა, როდესაც ნაკლებად სერიოზული გაუფრთხილებლობით გამოწვეული სიკვდილის მიზეზი ხდება ავტოტრანსპორტის ან მოპედის გამოყენებით, რაც გამორიცხავს ამ შემთხვევაში საჩივრის მოთხოვნას. დაზარალებული პირი ან მისი კანონიერი წარმომადგენელი, რათა სასამართლო ორგანომ გააგრძელოს გამოძიება გააკეთა ძვალი პირდაპირ.
სისხლის სამართლის კოდექსის 10 ნოემბრის 1995/23 წლის ორგანული კანონის ერთადერთი მუხლი ცვლილება.
სისხლის სამართლის კოდექსის 10 ნოემბრის ორგანული კანონი 1995/23 შესწორებულია შემდეგი პირობებით:
- ა. 2-ე მუხლის მე-142 ნაწილის მეორე და მეოთხე პუნქტები შემდეგნაირად იკითხება:
თუ მკვლელობა ჩადენილია ავტოტრანსპორტის ან მოპედის გამოყენებით, ასევე დაეკისრება სასჯელი XNUMX-დან თვრამეტი თვემდე ავტოტრანსპორტისა და მოპედის მართვის უფლების ჩამორთმევით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნაკლებად სერიოზულ გაუფრთხილებლობად ითვლება ის, რაც არ არის კლასიფიცირებული, როგორც სერიოზული, რომელშიც გადამწყვეტი იყო საგზაო მოძრაობის, ავტოტრანსპორტის მოძრაობის და საგზაო უსაფრთხოების წესების რომელიმე სერიოზული დარღვევა. დადგენილების არსებობის ან არარსებობის ფხიზელი შეფასება დასაბუთებულ დადგენილებაში უნდა შეფასდეს.
გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც იგი დამზადდება ძრავით ან მოპედით, ამ ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევა მხოლოდ დამძიმებული პირის ან მათი კანონიერი წარმომადგენლის საჩივრით განხორციელდება.
LE0000018349_20220915
- უკან. 2-ე მუხლის მე-152 ნაწილის პირველი და მეორე პუნქტები შემდეგი რედაქციისკენაა მიმართული:
2. ვინც ნაკლებად მძიმე გაუფრთხილებლობით მიაყენებს 147.1 მუხლში მითითებულ რაიმე დაზიანებას, დაისჯება ჯარიმით ერთიდან ორ თვემდე, ხოლო თუ 149-ე და 150-ე მუხლებით გათვალისწინებული დაზიანებები გამოწვეულია, ისჯება ჯარიმით. სამი თვიდან თორმეტ თვემდე.
თუ ისინი ჩაიდინეს ავტოტრანსპორტის ან მოპედის გამოყენებით, აუცილებლად გამოიყენეთ თავისუფლების აღკვეთა სატრანსპორტო საშუალებისა და მოპედების მართვისთვის სამიდან თვრამეტი თვემდე. ამ ნაწილის მიზნებისათვის, ნებისმიერ შემთხვევაში, ნაკლებად სერიოზულ გაუფრთხილებლობად ითვლება ის, რაც არ არის კლასიფიცირებული, როგორც სერიოზული, რომელშიც საგზაო მოძრაობის წესების, სატრანსპორტო საშუალებების მიმოქცევისა და მოძრაობის ნებისმიერი სერიოზული დარღვევის ჩადენა გადამწყვეტი იყო პროდუქტის წარმოებისთვის. აქტი.უსაფრთხო გზა. დადგენილების არსებობის ან არარსებობის ფხიზელი შეფასება დასაბუთებულ დადგენილებაში უნდა შეფასდეს.
LE0000018349_20220915
- ძალიან. 1 bis მუხლის პირველი ნაწილი ჩამოყალიბებულია შემდეგნაირად:
1. ავტოსატრანსპორტო საშუალების ან მოპედის მძღოლი, რომელიც 195-ე მუხლით გათვალისწინებული შემთხვევების გარდა, ნებაყოფლობით, საკუთარი ან მესამე პირების რისკის გარეშე, ტოვებს შემთხვევის ადგილს ავარიის გამოწვევის შემდეგ, რომლის დროსაც ისინი იღუპებიან. ან რომლითაც მიყენებულია 147.1, 149 და 150 მუხლებში მითითებული რომელიმე დაზიანება, დაისჯება შემთხვევის ადგილის მიტოვების დანაშაულის ავტორი.
LE0000018349_20220915
დასკვნითი დებულებები
პირველი დასკვნითი დებულება საგზაო მოძრაობის, ავტოტრანსპორტის მიმოქცევისა და საგზაო უსაფრთხოების შესახებ კანონის ნაერთი ტექსტის ცვლილება, დამტკიცებული სამეფო საკანონმდებლო დეკრეტით 6/2015, 30 ოქტომბერი.
1 ოქტომბრის სამეფო საკანონმდებლო დადგენილებით დამტკიცებული „ტრანსპორტის, ავტოტრანსპორტის მიმოქცევისა და საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“ კანონის შესწორებული ტექსტის 85-ე მუხლის პირველი ნაწილი ასე ჩამოყალიბებულია:
1. როდესაც დისციპლინური წარმოებისას გამოვლინდება ფაქტი, რომელიც მიუთითებს დელიქტური დევნის შესახებ, რომელიც შეიძლება სისხლის სამართლის პასუხისგებაში მიცემის მიზნით, ადმინისტრაციული ორგანო ატყობინებს პროკურორს სისხლის სამართლის პასუხისგებაში მიცემის შემთხვევაში და ეთანხმება შეჩერებას. საქმის წარმოება..
ყველა შემთხვევაში, როდესაც ადგილი აქვს ავტოსაგზაო შემთხვევის დაზიანებას ან გარდაცვალებას, ადმინისტრაციული ორგანო აწონ-დაწონის მას სასამართლო ორგანოს ცოდნით, შესაბამისი ანგარიშის წარდგენის თანხლებით.
LE0000561509_20220915
მეორე დასკვნითი დებულება კანონის ბუნება
ამ კანონს აქვს ორგანული კანონის ბუნება. თუმცა, საბოლოო დებულება ჭარბობს ჩვეულებრივი სამართლის ხასიათს.
ფინალური დებულება მესამე კონკურსის ტიტული
ეს კანონი გამოიცემა 149.1.6 მუხლის დაცვით. კონსტიტუციის, რომელიც ანიჭებს სახელმწიფოს ექსკლუზიურ კომპეტენციას სისხლის სამართლის კანონმდებლობის საკითხებში.
პირველადი დასკვნითი დებულება გამოიცა 149.1.21 მუხლით. კონსტიტუცია, რომელიც ანიჭებს სახელმწიფოს ექსკლუზიურ კომპეტენციას სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისა და მიმოქცევის საკითხებში.
დასკვნითი დებულება მეოთხე შესვლა ძალაში
ეს ორგანული კანონი ძალაში შევა ოფიციალურ სახელმწიფო გაზეთში გამოქვეყნებიდან მეორე დღეს.
ამ მიზეზით,
ვუბრძანებ ყველა ესპანელს, ინდივიდს და ხელისუფლებას, დაიცვან და დაიცვან ეს ორგანული კანონი.
