ᲒᲐᲧᲝᲚᲐ
Sportage-ს ესპანეთში Kia-ს გაყიდვების 18% უკავია. ბესტსელერად სტაბილიზაციის მიზნით, ბრენდმა ახლახან წარმოადგინა მოდელის მეხუთე თაობა, სრულიად ახალი ესთეტიკით და ელექტრიფიკაციისადმი დიდი ერთგულებით. მოდელი აერთიანებდა დახვეწილ და დაკუნთულ ექსტერიერის დიზაინს ავანგარდულ ინტერიერთან, რომელიც აღჭურვილია ინტეგრირებული მოხრილი ეკრანით, რომელიც შეიცავს უახლესი კავშირის ტექნოლოგიებს.
დიზელის, ბენზინისა და ჰიბრიდული ვარიანტებით და Mild Hybrid (ახლა გაყიდვაში) მაქსიმალური ეფექტურობა იქნება დანამატის ჰიბრიდთან, რომელიც მოსალოდნელია მაისში, DGT-ის "ნულოვანი" მიღწევით და გარემოსდაცვითი სამკერდე ნიშნით. დიზელის ძრავა ასევე შეიძლება გაერთიანდეს Mil Hybrid ტექნოლოგიასთან, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ემისიას და საწვავის მოხმარებას.
კონტაქტის დროს ჩვენ მოვახერხეთ რბილი ჰიბრიდული და ბენზინის ჰიბრიდული ვერსიების ქცევის შემოწმება. ორივე შემთხვევაში ისინი იკვებება 1.6-ლიტრიანი T-GDI ძრავით.
ჰიბრიდულ ვერსიაში იგი შერწყმულია ელექტრო წევის ძრავასთან მუდმივი ძრავებით და 44,2 კვტ (60 ცხ.ძ.) სიმძლავრით, პლუს ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეა 1,49 კვტ/სთ სიმძლავრით. ეს იწვევს სისტემის მთლიან სიმძლავრეს 230 ცხ.ძ. ძალიან წყნარი მოძრაობის დროს სიმძლავრე ყოველთვის სადავოა, როდესაც საქმე ეხება ამაჩქარებელზე დადგმას. ბატარეები, რომლებიც განთავსებულია უკანა სავარძლების სავარძლების ქვეშ, ძალიან ეფექტურია ურბანულ მარშრუტებზე, სადაც ელექტროძრავის წვლილი საწვავის დაზოგვასა და გამონაბოლქვის შემცირებაში შეიძლება იყოს უფრო კომპრომეტირებული.
თუ ის ხელახლა იქნება, საგზაო და საავტომობილო მოგზაურობისთვის, ელექტრული ჯგუფის დაბალი წონა მსუბუქ ჰიბრიდულ ვერსიას ბევრად უფრო ეფექტურს ხდის. ამ შემთხვევაში, Kia იყენებს იგივე წვის ძრავას, მაგრამ ჩვენს ტესტში საშუალო მოხმარება არ აღემატება 6 ლიტრს საშუალოდ, 180 ცხენის ძალის ძრავით, მისი ჩვეულებრივი ჰიბრიდული ძმის საშუალოდ 7.4. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომობილის კონტაქტის დროს მიღებული ფიგურები და ისინი, რომლებიც არ არის ჰომოლოგირებული, დამუშავებულია.
ესპანეთში ახალი Sportage-ის გაშვების დიაპაზონში ასევე შედის 1,6 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია 115 ცხენის ძალით ან 136 ცხენის ძალით. რბილი ჰიბრიდული ტექნოლოგიის წყალობით, 136 PS დიზელის ვარიანტი ამცირებს ემისიებსა და საწვავის მოხმარებას 5 ლ/100 კმ-ზე ნაკლებამდე.
Sportage Plug-in Hybrid-ის შემთხვევაში, რომელიც ხელმისაწვდომი გახდება ესპანელი დილერებისთვის მაისიდან, 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა სრულდება 66,9 კვტ (91 ცხ.ძ.) მუდმივი მაგნიტის ელექტრო წევის ძრავით. ) სიმძლავრით, მათ შორის. ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეა 13,8 კვტ/სთ სიმძლავრით. კომბინირებულად, ისინი გვთავაზობენ სისტემის საერთო სიმძლავრეს 265 PS, ხოლო 180PS მოდის T-GDI ძრავიდან.
ახალი Sportage შეიძლება აღიჭურვოს 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური გადაცემათა კოლოფით (7DCT). ასევე ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური (MT) და, ექსკლუზიურად MHEV ვერსიებისთვის, 6-სიჩქარიანი ინტელექტუალური მექანიკური ტრანსმისია (iMT). ორივე Sportage Hybrid და Sportage Plug-in Hybrid აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (6AT)
ტექნიკური ფურცელი
ძრავები: ბენზინი, დიზელი, რბილი ჰიბრიდი, ჰიბრიდი და დანამატი 115-დან 265 ცხ.ძ-მდე (4X2 და 4X4) სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მ): 4,51/1,86/1,65 საბარგული: 546-დან (ჰიბრიდული)-დან 1.780 ლიტრამდე. 5ლ/100კმ-ზე ნაკლები ფასი: 23.500 ევროზე ნაკლები
რელიეფის რეჟიმი
Sportage-ში პირველი არის Terrain Mode-ის კონცეფცია, რომელიც დებიუტია Sportage-ის მეხუთე თაობაში. შექმნილია მძღოლებისთვის, რომელთაც სურთ თავგადასავალი და დასვენება დიდ გარეთ, რელიეფის რეჟიმი ავტომატურად არეგულირებს Sportage-ის პარამეტრებს ოპტიმალური დინამიური მგზავრობისთვის ნებისმიერ რელიეფსა და გარემოში. სრულამძრავი სისტემა (ხელმისაწვდომია ვერსიების მიხედვით) ელექტრონულად კონტროლირებადი ძალაუფლების ოპტიმალურად გადანაწილებისთვის წინა და უკანა ზოლებს შორის, გზის პირობებისა და მართვის სიტუაციებიდან გამომდინარე.
ასევე ახალია ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდარი (ECS), რომელიც აიძულებს მანქანას სწრაფად რეაგირებდეს Sportage-ის სხეულზე და საჭის მოძრაობებზე, სწრაფი აორთქლების კორექტირებით, რომელიც ეწინააღმდეგება მოედანზე და გადახვევის დროს. ასევე ამცირებს ბორბლების გადახტომის ეფექტს.
ტექნოლოგიური ინტერიერი
ახალი Sportage-ის შიგნით გამოირჩევა მასალების ხარისხი და მოპირკეთება, ასევე დიდი სივრცე, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის. Sportage გთავაზობთ 996 მმ დაფის დისტანციას გვერდითი საფეხურებისთვის (955 მმ PHEV ვერსიაზე), თუმცა სათავე გვერდიდან იქნება 998 მმ. საბარგულის ტევადობა 591 ლ აღწევს.
დაფაზე იქნება ინტეგრირებული მოხრილი ეკრანი და სენსორული ეკრანის პანელი, ასევე სპორტული საჰაერო ხვრელები.
12,3 დიუმიანი (31 სმ) სენსორული ეკრანის ტექნოლოგია და ინტეგრირებული კონტროლერი მოქმედებს როგორც ნერვული ცენტრი მძღოლისა და მგზავრისთვის, რათა აკონტროლონ დაკავშირების, ფუნქციონალური და გამოყენებადობის მახასიათებლები. ორივე სისტემა შეიქმნა იმისათვის, რომ იყოს მარტივი გამოსაყენებელი, უაღრესად ინტუიციური და გლუვი შეხებისთვის. 12,3 დიუმიანი (31 სმ) ინსტრუმენტების კლასტერი აღჭურვილია უახლესი TFT თხევადკრისტალური დისპლეით, რომელიც ქმნის ზუსტ და მკაფიო გრაფიკას.
