Renault Megane-მა ხელახლა გამოიგონა თავი, რათა კვლავაც ყოფილიყო ბესტსელერი ოცდაექვსწლიანი არსებობის და 1,3 მილიონი ერთეულის გაყიდვის შემდეგ მთელ მსოფლიოში. აპრილიდან დილერებში მოვა E-Tech ელექტრო ვერსია, რომელიც ფრანგული ბრენდის ერთ-ერთი ფლაგმანის მეოთხე თაობაა.
Renault-ის საოჯახო სედანი უაღრესად ელექტრული ხდება ახალი CMF-EV პლატფორმის წყალობით, რომელიც შეიქმნა Nissan-თან ერთად ელექტრო მანქანებისთვის. მას გააჩნია ორი განსხვავებული ძრავა, 130 (300 კილომეტრი ავტონომიით) და 220 ცხენის ძალა (470 კილომეტრი ავტონომიით), მისი ვერსიის 35.200 ევროდან და უფრო მარტივი დასრულება (130 ცხ.ძ.).
პლატფორმა საშუალებას იძლევა მსუბუქი ძრავის (145 კილოგრამი) განთავსება წინა ნაწილში, სადაც ის ათავისუფლებს დანარჩენ სტრუქტურას მძღოლისა და მგზავრებისთვის მეტი ადგილის მისაღწევად.
ძირითადად იმიტომ, რომ ეს პლატფორმა საშუალებას აძლევს ბორბლებს პრაქტიკულად განთავსდეს კუთხეებში, სადაც ბორბლების ბაზა 2,7 მეტრამდე მნიშვნელოვნად გაიზარდა. აკუმულატორი, რომელიც მდებარეობს მანქანის ქვედა ნაწილში, ყველაზე თხელია ბაზარზე, მხოლოდ 11 სმ სიმაღლით, რაც შიგნით უფრო მეტ ადგილს ტოვებს მგზავრებს.
ახალი მეგანის ქცევის შეგრძნებები პირველივე მანევრიდან შეუმჩნეველი არ რჩება. საჭეს აქვს გაცილებით მაღალი შემობრუნება ნაკლები კუთხით, რაც გადმოსცემს მყისიერ რეაქციის სიჩქარეს მოსახვევების აღებისას. ეს, იმ ფაქტთან ერთად, რომ უკანა ღერძი არის მულტილინკი, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს და ფილტრაციას ზედაპირის დარღვევებში, იძლევა სასიამოვნო ხელმძღვანელობის შეგრძნებას. გარდა ამისა, ბატარეა ათავსებს სიმძიმის ცენტრს დაბლა, და ეს ძალიან შესამჩნევია მოსახვევების აღებისას, განსაკუთრებით გრეხილ მარშრუტზე, რომელიც ჩვენ გავიარეთ მალაგას მთებში.
იგი აერთიანებს მართვის საკუთარ რეჟიმებს, კომფორტს, ეკო და სპორტს, ასევე მეოთხე რეჟიმის მორგების შესაძლებლობას მძღოლის მახასიათებლებისა და მართვის რეჟიმების მიხედვით. საჭის ბორბლებში, წვის მანქანებში ჩვეულებრივი გადაცემის შეცვლის ნაცვლად, ის აერთიანებს ინტენსივობის ძალიან მაღალ დონეს რეგენერაციულ დამუხრუჭებაში, რაც, ალბათ, საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ მუხრუჭები.
გარეგნულად, Megane E-Tech რჩება ერთგული, მას აქვს თავისი აეროდინამიკური ხაზები და შესანიშნავად ცნობადია, რადგან ორიგინალური მოდელის მემკვიდრე უფრო მეტს იწონის, ვიდრე აშკარა მოდერნიზაცია, რაც განათებას ანიჭებს მნიშვნელოვან როლს.
ხარისხიანი მასალები მოგესალმებათ შიგნით, ცაცხვის ხის და ტყავის უმაღლესი მოპირკეთება, მაგრამ ელემენტების დიდი რაოდენობით დამზადებული გადამუშავებადი მასალებისგან.
მას აქვს ატმოსფერული განათება, რომელიც შეიძლება ხელით დაპროგრამდეს, მაგრამ ავტომატურად იცვლება ყოველ ნახევარ საათში, რათა მოერგოს ცირკადულ ციკლებს.
Mégane E-Tech აერთიანებს 26-მდე მართვის დამხმარე სისტემას. განსაკუთრებით აღსანიშნავია ადაპტაციური და კონტექსტური კრუიზ კონტროლი, რომელსაც შეუძლია სიჩქარის კორექტირება მჭიდრო მოსახვევების გამოვლენისას. ყველა ეს ADAS კონტროლდება საჭიდან.
დაკავშირება ასევე არის Renault-ის ახალი მოდელის ერთ-ერთი პუნქტი. იგი აერთიანებს ორ დიდ ეკრანს თითო 12 დიუმით, რომლებსაც Google სერვისები, როგორიცაა Google maps ან Google ხმოვანი ასისტენტი, მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მეგანის ყველა ტექნოლოგიურ დატვირთვაზე წვდომას.
ტექნიკური ფურცელი
ძრავები: ელექტრო 130 ცხ/ძ (40 კვტ ბატარეა), 220 ცხ/ძ (60 კვტ ბატარეა)
გაზომვები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, მეტრებში): 4,21/1,783/1,5
ჩექმა: 440 ლიტრი
ავტონომია: 470 კმ (220 CV მოდელი) და 300 კმ (130 CV მოდელი)
მაქსიმალური სიჩქარე: 160 კმ/სთ
სიჩქარე: 7,4-დან 0 კმ/სთ-მდე 100 წამი
ფასი: 35.200 ევროდან
გამოშვებისას ახალი Renault Mégane E-Tech გაიყიდა თავისი ელეგანტური და გამორჩეული ძარის ფერებით: თუთია ნაცრისფერი, ფიქალის ნაცრისფერი, ღამის ლურჯი, სურვილი წითელი, ბრწყინვალე შავი და მყინვარი თეთრი. უფრო მეტი პერსონალიზაციისთვის, შესაძლებელია აირჩიო ორი ტონალობა, რომელიც განასხვავებს სახურავისა და ამწეების ფერს და, მოპირკეთების მიხედვით, გარე სარკეების კორპუსის ფერს Slate Grey, Glossy Black და Glacier White ფერებით. 30-ზე მეტი შესაძლო კომბინაცია.
კიდევ ერთი გამორჩეული ელემენტია თბილი ტიტანის ოქროს ფერი, რომელიც ზედა დაპირისპირებაში აცოცხლებს წინა და უკანა ბამპერების შლაპს, ასევე წინა ბამპერების გვერდითი ჰაერის მიმღებებს. ეს ფერი ელეგანტურობას და სპორტულობას მატებს ახალ 100% ელექტრო Megane E-TECH-ს.
