ringkesan
FILIP VI RAJA SPAIN
Kanggo kabeh sing ndeleng iki lan nyoba.
Ngerti: Sing Cortes Generales wis nyetujoni lan aku menehi sanksi hukum organik ing ngisor iki:
PURWAKA
Reformasi KUHP sing ditindakake dening Undang-Undang Organik 1/2015, tanggal 30 Maret, miturut UU Organik 10/1995, tanggal 23 Nopember, KUHP, mbutuhake pembatalan Buku III sing ana hubungane karo pelanggaran lan pengalihan tumindak. kabeh klebu sing salah siji teka kanggo diklasifikasikaké minangka Kadurjanan suntingan utawa padha njaba orane katrangan saka Code Penal. Ditambahake karo kasunyatan kasebut yaiku persetujuan Undang-undang 35/2015, tanggal 22 September, babagan reformasi sistem kanggo penilaian kerusakan sing disebabake dening wong-wong ing kacilakan lalu lintas, sing tegese owah-owahan penting banget ing tuntutan ganti rugi kanggo karusakan sing dialami minangka jalaran saka kacilakan. Liwat hukum kasebut, pesenan jumlah maksimal dibuwang, kanthi nggawe sistem pratelan sing anyar lan luwih rumit kanggo kerusakan sing dialami wong lan properti, kayata mbenakake biaya lan kerusakan liyane sing ganti rugi duwe hak miturut aturan kasebut. angger-angger sing ditrapake.
Undang-Undang Organik 2/2019 tanggal 1 Maret, ngowahi Undang-Undang Organik 10/1995 tanggal 23 Nopember KUHP, babagan kecerobohan nyopir kendaraan bermotor utawa moped lan sanksi kanggo ninggalake papan kacilakan, tegese antara liya. masalah, nyediakake sistem penal karo kepastian hukum luwih kanggo bisa objectify prilaku sing akehe tumindak mbebayani sing generate risiko kurang serius imprudence, kayata mbeta metu adaptasi luwih saka paukuman lan prilaku pantes reproach pidana.
Senadyan kabeh iki, sawise reformasi 2015, sing wis diwiwiti, kanthi alasan sing beda-beda, tambah akeh penerbitan cathetan lan, ing wektu sing padha, nyuda respon pidana kanggo kacilakan dalan, loro masalah ing baris sing mbebayani Kanggo para korban. , perlu kanggo netepake dening hukum kasus tartamtu kang teledor pantes pidana reproach, salah siji minangka teledor serius utawa teledor kurang serius, wis dadi bukti. Mangkono, Undang-undang Organik 2/2019, tanggal 1 Maret, ngowahi Undang-Undang Organik 10/1995, tanggal 23 November, saka KUHP, ngenalaken, ing antarane reformasi penting liyane, pertimbangan nyopir minangka kecerobohan serius [kendaraan bermotor utawa moped] ing sing persetujuan saka kahanan apa wae sing diwenehake ing artikel 379 bakal nemtokake produksi acara [pati] (pasal 142.1, paragraf kapindho), lan padha yen acara sing diasilake minangka ciloko sing diwenehake ing artikel 147.1, 149 utawa 150 ( pasal 152.1, paragraf kedua).
Ing tanggal 26 April 2021, Jaksa Kamar Koordinator Keselamatan Jalan campur tangan ing Komisi Keamanan Jalanan, minangka ahli babagan masalah sing mengaruhi para korban kacilakan, ujar maneh pentinge perlindungan lan, kanggo efek kasebut, Dheweke. bubar ngirim layang polisi lalu lintas kanthi rinci babagan kasus-kasus sing kudu dilapurake, kanggo njamin perlindungan para korban lan njamin ganti rugi finansial sing cukup.
Dadi, kita bisa ndeleng manawa reformasi durung menehi respon sing dikarepake ing pendapat kelompok tartamtu kayata Meja Bundar Sepeda Spanyol, sing nyimpulake yen reformasi anyar saka KUHP kudu diproses supaya ora ana celah ing hukum sing nggawe. kurang serius nalika ciloko utawa pati kedadeyan sawise tumindak pelanggaran sing diklasifikasikake minangka serius ing Keputusan Legislatif Kerajaan 6/2015, tanggal 30 Oktober, sing nyetujoni Teks Konsolidasi Hukum Lalu Lintas, Sirkulasi Kendaraan ing Safety Motor lan Road, lan, minangka rutinitas, pengadilan nganggep entheng lan mulane ora ngasilake tanggung jawab pidana, kanthi nggunakake kekuwatan sing diwenehake dening norma kasebut kanthi tembung kasebut, keseriusan iki dihargai dening hakim utawa pangadilan (kasebut ing teledor kurang serius).
Iki dikenalake minangka modifikasi ing teks hukum sing ora duwe tujuan kanggo mulihake kekuwatan hakim kanggo netepake manawa ana imprudence, utawa ora ana pelanggaran administratif serius babagan peraturan lalu lintas, utawa kanggo nggawe hubungan sebab-akibat antarane. tumindak sembrono lan asil pati utawa ciloko cocog. Tujuane kanggo nguatake semangat sing nggawe reformasi 2019 lan netepake ope legis yen, ing kasus apa wae, yen hakim utawa pengadilan nemtokake manawa ana kecerobohan nalika nyopir kendaraan bermotor utawa moped sing sarujuk nglanggar peraturan lalu lintas motor. kendharaan lan safety dalan lan, minangka akibat saka pelanggaran iki, ana pati utawa ciloko sing relevan, imprudence kasebut kudu nduweni kualifikasi, paling ora, minangka imprudence sing kurang serius, nanging ora kaya cilik yen ciloko kasebut relevan utawa nyebabake pati, dadi sing obyektif dianggep minangka angkara yen sabab nindakake infraction diklasifikasikaké serius dening teks revisi saka Hukum Lalu Lintas, Motor Vehicle Circulation lan Road Safety.
Kajaba iku, kanggo ngurangi paukuman saka denda kanggo siji utawa rong sasi ing acara teledor nyebabake ciloko serius kurang sing mbutuhake perawatan medical utawa bedhah sing ora mateni, nanging cocog. Kanthi nyuda ukuman kasebut, akibate ora wajib dibantu pengacara lan pengacara lan proses kasebut diadili dening hakim investigasi, nanging tanpa ngrusak kabeh jaminan kanggo korban.
Ing kasus imprudence serius, sanksi opsional nyabut hak kanggo nyopir kendaraan motor lan moped wis diilangi lan kasedhiya yen iku wajib, kaya ing kabeh Kadurjanan marang safety dalan.
Pungkasan, rong langkah liyane ditindakake: sing pertama kalebu modifikasi teks gabungan saka Undang-undang Lalu Lintas, Sirkulasi Kendaraan Bermotor lan Keselamatan Jalanan, sing disetujoni dening Keputusan Legislatif Kerajaan 6/2015, tanggal 30 Oktober, kanthi tujuan netepake. kewajiban kanggo panguwasa administratif kanggo menehi kabar marang panguwasa yudisial babagan kasunyatan sing asale saka pelanggaran lalu lintas sing nyebabake ciloko utawa pati, sing diiringi komunikasi kasebut karo sertifikat sing cocog, lan sing kapindho, khusus babagan kasus sing bakal kedadeyan. pati, assuming konfigurasi saka pelanggaran ditetepake ing bagean 2 saka artikel 142 saka KUHP minangka pelanggaran umum nalika sabab pati amarga kurang serius imprudence occurs nggunakake kendaraan motor utawa moped, mbusak ing kasus kaya mengkono complaint requirement saka wong sing nandhang sangsara utawa wakil sah, supaya panguwasa kehakiman bisa nerusake neliti digawe balung langsung.
Artikel tunggal Modifikasi UU Organik 10/1995, tanggal 23 November, KUHP.
Undang-undang Organik 10/1995, tanggal 23 Nopember, KUHP, diowahi kanthi syarat-syarat ing ngisor iki:
- A. Paragraf kapindho lan kaping papat saka bagean 2 artikel 142 cenderung maca kaya ing ngisor iki:
Yen pembunuhan kasebut ditindakake kanthi nggunakake kendaraan bermotor utawa moped, paukuman nyabut hak nyopir kendaraan bermotor lan moped suwene telung nganti wolulas sasi uga bakal ditindakake. Ing kasus apa wae, imprudence sing kurang serius dianggep minangka sing ora diklasifikasikake minangka serius ing ngendi komisi saka pelanggaran serius saka lalu lintas, sirkulasi kendaraan bermotor lan peraturan safety dalan wis nemtokake kanggo produksi tumindak kasebut. Assessment sober saka orane utawa ora saka tekad kudu ngormati ing resolusi reasoned.
Kajaba ing kasus sing bakal diprodhuksi nggunakake kendaraan bermotor utawa moped, pelanggaran sing diwenehake ing bagean iki mung bakal dituntut kanthi complaint saka wong sing aggravated utawa wakil legal.
LE0000018349_20220915
- konco. Paragraf pisanan lan kaloro saka bagean 2 saka artikel 152 cenderung kanggo tembung ing ngisor iki:
2. Sapa kang njalari cilaka kang kasêbut ing pasal 147.1 marga saka kelalaian kang kurang abot, bakal kaukum dhêndha siji dumugi rong sasi, lan yèn cilaka kang kasêbut ing pasal 149 tuwin 150 iku, kena ukuman dhêndha. saka telung sasi nganti rolas sasi.
Yen wis setya nggunakake kendaraan bermotor utawa moped, mesthine njupuk ukuman kurungan kanggo nyopir kendaraan bermotor lan moped suwene telung nganti wolulas sasi. Kanggo tujuan bagean iki, ing kasus apa wae, dianggep minangka imprudence kurang serius sing ora diklasifikasikake minangka serius ing ngendi komisi saka pelanggaran serius saka peraturan lalu lintas, sirkulasi kendaraan lan lalu lintas wis nemtokake kanggo produksi tumindak. dalan safety. Assessment sober saka orane utawa ora saka tekad kudu ngormati ing resolusi reasoned.
LE0000018349_20220915
- Banget. Bab 1 pasal 382 bis kaandharake mangkene:
1. Sopir kendaraan bermotor utawa moped sing, ing sanjabane kasus sing wis ditemtokake ing artikel 195, kanthi sukarela lan tanpa risiko dhewe utawa pihak katelu, ninggalake papan kasebut sawise nyebabake kacilakan sing tiwas. utawa yen ana ciloko sing kasebut ing artikel 147.1, 149 lan 150, bakal diukum minangka penulis kejahatan ninggalake panggonan kacilakan.
LE0000018349_20220915
KETENTUAN AKHIR
Ketentuan pungkasan pisanan Modifikasi teks gabungan saka Undang-Undang Lalu Lintas, Sirkulasi Kendaraan Bermotor lan Keselamatan Jalan, disetujoni dening Keputusan Legislatif Kerajaan 6/2015, tanggal 30 Oktober
Bagean 1 artikel 85 saka teks revisi Undang-Undang babagan Lalu Lintas, Sirkulasi Kendaraan Bermotor, lan Kaslametan ing Dalan, sing disetujoni dening Keputusan Legislatif Kerajaan 6/2015, tanggal 30 Oktober, diterangake kaya ing ngisor iki:
1. Nalika, ing prosedur disiplin, kasunyatan dicethakaké ana sing menehi indikasi saka tort sing bisa prosecuted ex officio, panguwasa administratif bakal ngandhani Jaksa Umum, ing kasus ngleksanani tumindak pidana cocok, lan setuju kanggo penundaan. acarane..
Ing kabeh kasus, nalika ana kacilakan lalu lintas nyebabake ciloko utawa pati, panguwasa administratif bakal nimbang ing kawruh saka panguwasa yudisial, ngiringi komunikasi laporan cocok.
LE0000561509_20220915
Pranata final kapindho Sifat hukum
Hukum iki nduweni sifat hukum organik. Nanging, pranata pungkasan bakal ngluwihi karakter hukum biasa.
Pranata pungkasan judhul kompetisi katelu
Hukum iki ditanggepi ing pangayoman saka artikel 149.1.6. saka Konstitusi, kang atribut kanggo negara wewenang eksklusif ing prakara hukum pidana.
Ketentuan final utami ditanggepi miturut artikel 149.1.21. Konstitusi, sing ngubungake negara kompetensi eksklusif babagan lalu lintas lan sirkulasi kendaraan bermotor.
Ketentuan Final Entri kaping papat dadi kekuwatan
Hukum organik iki bakal ditrapake sedina sawise diterbitake ing Warta Negara Resmi.
Mulane,
Aku mrentahake kabeh wong Spanyol, individu lan panguwasa, supaya tetep lan njaga hukum organik iki.
