סיכום
פיליפ השישי מלך ספרד
לכל מי שרואה את זה ומנסה.
דע: שהקורטס ג'נרלס אישר ואני מאשר בזאת את החוק האורגני הבא:
הַקדָמָה
הרפורמה בחוק הפלילי שבוצעה על ידי חוק אורגני 1/2015, מיום 30 במרץ, שלפיו חוק אורגני 10/1995, מיום 23 בנובמבר, לחוק הפלילי, גררה את ביטול הספר השלישי הנוגע לעבירות והפניית התנהגות. כולם כללו שאו היו מסווגים כפשעים קלים או שהיו מחוץ לתחום חוק העונשין. לעובדה זו נוסף אישור חוק 35/2015, מיום 22, לרפורמה במערך הערכת הנזקים הנגרמים לאנשים בתאונות דרכים, שמשמעותו שינוי חשוב ביותר בתביעה לפיצויים בגין נזק שנגרם לו. תוצאה של תאונה. בחוק האמור בוטל צו הסכום המקסימלי, עם הקמת מערכת תביעות חדשה ומורכבת יותר לנזקים שנגרמו לאנשים ולרכושם, כגון קביעת הוצאות ונזקים אחרים שזכותם לפיצויים על פי החוק. התקנות החלות.
חוק אורגני 2/2019, מיום 1., תיקון חוק אורגני 10/1995, מיום 23 לחוק העונשין, מבחינת פזיזות בנהיגה ברכב מנועי או טוסטוס וסנקציות בגין נטישת מקום התאונה, התכוון בין היתר. נושאים, המעניקים למערכת העונשין ודאות משפטית רבה יותר כדי להיות מסוגלת לאובייקטיב התנהגויות המהוות פעולות מסוכנות המייצרות סיכון של חוסר זהירות חמורה פחות, כגון ביצוע התאמה גדולה יותר של עונשים והתנהגויות ראויות של גנאי פלילי.
למרות כל זאת, לאחר רפורמת 2015, שהחלה, מסיבות שונות, הגברת הנפקת הרישומים ובמקביל צמצום המענה הפלילי לתאונות דרכים, שניהם נושאים בשורה מזיקה לנפגעים. , התברר הצורך לקבוע בחוק מקרים מסוימים בהם רשלנות ראויה לדין פלילי, בין ברשלנות חמורה ובין ברשלנות חמורה פחות. כך, חוק אורגני 2/2019, מיום 1 במרץ, לתיקון חוק אורגני 10/1995, מיום 23 לחוק העונשין, הכניס, בין שאר הרפורמות החשובות, את השיקול של נהיגה כפזיזות חמורה [של כלי רכב או טוסטוסים]. שההסכמה של כל אחת מהנסיבות האמורות בסעיף 379 תקבע את הפקת האירוע [מוות] (סעיף 142.1, פסקה שנייה), וכך גם אם האירוע שנוצר היה פציעות שנקבעו בסעיפים 147.1, 149 או 150 ( סעיף 152.1, פסקה שנייה).
ב-26 באפריל 2021 התערב תובע חדר רכז הבטיחות בדרכים בנציבות לבטיחות בדרכים, כיודן גדול של הבעיות המשפיעות על נפגעי תאונות, חזר והדגיש את חשיבות ההגנה עליהם וכי לשם כך הוא לאחרונה שלחה למשטרת התנועה מכתב המפרט בפירוט את המקרים בהם יהיה צורך לערוך דוח, על מנת להבטיח את ההגנה על הנפגעים ולהבטיח פיצוי כספי הולם.
אז אנחנו יכולים לראות שהרפורמה לא נתנה את המענה המצופה לדעתן של קבוצות מסוימות כמו שולחן האופניים הספרדי, שהגיעו למסקנה שיש לעבד רפורמה חדשה בחוק העונשין כדי למנוע פרצות בחוק שגורמות לה אפשר לאחסן אותם בארכיון. חוסר זהירות חמורה פחות כאשר פציעות או מוות מתרחשים לאחר ביצוע הפרה המסווגת כחמורה בצו החקיקה המלכותי 6/2015, מיום 30 באוקטובר, המאשר את הטקסט המאוחד של חוק התעבורה, תפוצת רכב ב- בטיחות מוטורית ובטיחות בדרכים, וכי כדבר שבשגרה בתי המשפט רואים קלות ולכן אינם מחוללים אחריות פלילית, תוך שימוש בסמכות שהנורמה נותנת להם בנוסח זה, חומרת הדבר מוערכת על ידי השופט או בית המשפט (הכוונה לרשלנות חמורה פחות).
הוא מוכנס כשינוי בנוסח המשפטי שאין בכוונתו להחזיר לשופט את הסמכות להעריך האם בוצעה חוצפה, לא האם בוצעה הפרה מנהלית חמורה של תקנות התעבורה או לא, ולא לקבוע את הקשר הסיבתי בין המעשה הפזיז והתוצאה של מוות או פציעות רלוונטיות. מטרתו היא לחזק את הרוח שהחיתה את הרפורמה של 2019 ולקבוע חוקים פתוחים שבכל מקרה, אם השופט או בית המשפט יקבעו כי הייתה פזיזות בנהיגה ברכב מנועי או בטוסטוס תוך הפרה חמורה של תקנות התעבורה של מנוע. כלי רכב ובטיחות בדרכים, וכתוצאה שנגזרת מהפרה זו, היה מוות או פציעות רלוונטיות, יש להגדיר את חוסר הזהירות, לפחות, כחוסר זהירות חמורה פחות, אך לעולם לא כקלה אם הפציעות רלוונטיות או נגרמות למוות, ולכן זה נחשב אובייקטיבית לפשע אם הגורם מבצע עבירה המסווגת כחמורה על פי הנוסח המתוקן של חוק התעבורה, תנועת כלי רכב ובטיחות בדרכים.
בנוסף, להפחית את עונש הקנס לחודש או חודשיים במקרה של רשלנות הגורמת לפחות פציעות חמורות הדורשות טיפול רפואי או כירורגי שאינו משבית, אך רלוונטי. עם הפחתת עונש זה, התוצאה היא שאין חובה להסתייע בעורך דין ועורך דין ושההליך נשפט על ידי שופט חוקר, אך מבלי לפגוע בכל הערבויות לנפגע.
במקרים של אי זהירות חמורה מתבטלת הסנקציה האופציונלית של שלילת הזכות לנהוג ברכב מנועי וטוסטוסים ונקבעה שהיא תהיה חובה, כמו בכל עבירות נגד הבטיחות בדרכים.
לבסוף, נטועים שני צעדים נוספים: הראשון מורכב משינוי הטקסט המאוחד של חוק התעבורה, תנועת כלי רכב ובטיחות בדרכים, שאושר בצו החקיקה המלכותי 6/2015, מיום 30 באוקטובר, במטרה להקים החובה על הרשות המינהלית להודיע לרשות השיפוטית על העובדות הנגזרות מעבירות תעבורה הגורמות לפציעה או מוות, בליווי הודעה כאמור עם האישור המתאים, והשנייה, במיוחד ביחס למקרים שבהם היא תתרחש. מוות, בהנחה שתצורת העבירה המוגדרת בסעיף 2 לסעיף 142 לחוק העונשין כעבירה ציבורית כאשר סיבת המוות עקב חוסר זהירות חמורה פחות מתרחשת באמצעות רכב מנועי או טוסטוס, ומבטלת במקרים כאלה את דרישת תלונתו של נפגע או נציגו החוקי, כדי שהרשות השיפוטית תוכל להמשיך לחקור את עשוי עצם ישירות.
המאמר היחיד שינוי חוק אורגני 10/1995 מיום 23 לחוק העונשין
חוק אורגני 10/1995, מיום 23 בנובמבר, לחוק העונשין, יתוקן בתנאים הבאים:
- א. הפסקאות השנייה והרביעית של סעיף 2 של סעיף 142 נוטות להיקרא כדלקמן:
אם הרצח בוצע באמצעות רכב מנועי או טוסטוס, יוטל גם העונש של שלילת הזכות לנהוג ברכב מנועי וטוסטוס למשך שלושה עד שמונה עשר חודשים. בכל מקרה, חוסר זהירות חמורה פחות נחשבת ככזו שאינה מסווגת כחמורה שבה ביצוע כל אחת מהעבירות החמורות של תקנות התעבורה, תנועת כלי רכב ובטיחות בדרכים היא המכרעת לעשיית המעשה. יש להעריך בהחלטה המנומקת את ההערכה המפוכחת בדבר קיומה או לא של הקביעה.
למעט מקרים בהם ייוצר באמצעות רכב מנועי או טוסטוס, העבירה האמורה בסעיף זה תעמוד לדין רק באמצעות תלונה של החולה או מי מטעמו החוקי.
LE0000018349_20220915
- מֵאָחוֹר. הפסקאות הראשונה והשנייה של סעיף 2 של סעיף 152 נוטות לנוסח הבא:
2. מי שגורם לאחת מהפגיעות האמורות בסעיף 147.1 עקב רשלנות חמורה פחות, ייענש בקנס של חודש עד חודשיים, ואם נגרמו הפגיעות האמורות בסעיפים 149 ו-150, ייענש בקנס. משלושה חודשים עד שנים עשר חודשים.
אם הם בוצעו באמצעות רכב מנועי או טוסטוס, יש להקפיד לגזור עונש מאסר על נהיגה ברכב מנועי וטוסטוס למשך שלושה עד שמונה עשר חודשים. לענין סעיף זה, ממילא נחשבת כחוסר זהירות חמורה פחות, שאינה מסווגת כחמורה שבה ביצוע של כל אחת מההפרות החמורות של תקנות התעבורה, תנועת כלי רכב ותנועה מכריעה לייצור מעשה כביש בטיחות. יש להעריך בהחלטה המנומקת את ההערכה המפוכחת בדבר קיומה או לא של הקביעה.
LE0000018349_20220915
- מאוד. סעיף 1 של סעיף 382 bis נוסח כדלקמן:
1. נהג רכב מנועי או טוסטוס אשר, מחוץ למקרים הנזכרים בסעיף 195, מרצונו וללא אחריותו שלו או של צדדים שלישיים, עוזב את המקום לאחר שגרם לתאונה שבה הם מתים. אדם אחד או יותר או שבה נגרמת כל אחת מהפציעות הנזכרות בסעיפים 147.1, 149 ו-150, ייענש כמחבר פשע של נטישת מקום התאונה.
LE0000018349_20220915
הוראות סופיות
הוראה אחרונה ראשונה שינוי הטקסט המאוחד של חוק התעבורה, תנועת כלי רכב ובטיחות בדרכים, שאושר בצו החקיקה המלכותי 6/2015, מיום 30 באוקטובר
סעיף 1 של סעיף 85 לנוסח המתוקן של חוק התעבורה, תנועת כלי רכב ובטיחות בדרכים, שאושר בצו החקיקה המלכותי 6/2015, מיום 30 באוקטובר, נוסח כדלקמן:
1. כאשר מתגלה בהליך משמעתי עובדה המציעה אינדיקציות לעוול שניתן להעמיד לדין בעצמו, תודיע הרשות המנהלית על כך לתובע הציבורי, במקרה בו הפעלתם פלילית ראויה, ותסכים להשעיה. של ההליכים. .
בכל המקרים, כאשר יש תאונת דרכים הגורמת לפציעה או מוות, הרשות המנהלית תשקול זאת בידיעת הרשות השיפוטית, בליווי מסירת הדיווח המתאים.
LE0000561509_20220915
הוראת אחרון שנייה אופי החוק
לחוק זה יש אופי של חוק אורגני. עם זאת, ההוראה הסופית תגבר על אופיו של הדין הרגיל.
הוראה אחרונה כותרת תחרות שלישית
חוק זה ניתן תחת הגנת סעיף 149.1.6. של החוקה, המייחסת למדינה סמכות בלעדית בנושאי חקיקה פלילית.
ההוראה הסופית העיקרית ניתנת לפי סעיף 149.1.21. של החוקה, המייחסת למדינה את הסמכות הבלעדית בענייני תעבורה ותעבורה של כלי רכב.
הוראה אחרונה כניסת רביעית לתוקף
חוק אורגני זה ייכנס לתוקף יום לאחר פרסומו בעיתון הרשמי.
לכן,
אני מורה לכל הספרדים, הפרטים והרשויות, לשמור ולשמור על החוק האורגני הזה.
