Gli incidenti nell'uso e nella circolazione dei cosiddetti Veicoli per la Mobilità Personale (scooter elettrici) si stanno moltiplicando, causando danni propri e di terzi, e le vittime non sono tutelate e potrebbero non essere risarcite per i danni subiti a causa delle lacune legislative esistenti. la disparità di norme in ogni comune. E l'assicurazione obbligatoria per i monopattini elettrici, recentemente annunciata dalla DGT, "non sarà in vigore fino al 2024 data la sua complessità tecnica in sede di definizione della normativa che copre questo tipo di assicurazioni". Così denunciano questa situazione da ANAVA-RC, l'Associazione Nazionale Avvocati Vittime di Infortuni e Responsabilità Civile.
Insta ha una rapida soluzione a questa realtà, assicurando che l'assicurazione obbligatoria per gli skateboard elettrici che la DGT ha appena annunciato debba essere supportata da un quadro giuridico che la supporti. Pesa che nessun veicolo a motore rientra nel regolamento della legge sul traffico e sulla sicurezza stradale, il che significa che i conducenti devono rispettare le norme di guida. Tuttavia, è un dibattito che va affrontato, riferisce l'assicuratore Mapfre, nel 2021 si verificheranno meno di 13 incidenti mortali e finora quest'anno si genereranno più di 200 incidenti con feriti, di cui 44 vittime.
Per Manuel Castellanos, presidente di ANAVA-RC, ci sono molte questioni da discutere, compresa la differenziazione tra assicurare il conducente o lo scooter, trovare un'opzione flessibile e adatta al rischio che si vuole proteggere, e anche tenere conto che il tuo I conducenti circolano su strada e non hanno la patente, e molti di loro non conoscono nemmeno il codice della strada.
“Dove ci sono prove è che questo tipo di veicolo promuove la sostenibilità e l'ambiente, motivo per cui sta guadagnando un peso molto importante nelle città. Tuttavia, ciò che l'amministrazione sta facendo attualmente è proteggere i pedoni dai marciapiedi vietando il loro movimento su di essi. Il trasferimento degli utenti dei monopattini su strada sta scoprendo altre tipologie di incidenti che sono molto più pericolose perché i veicoli con cui il monopattino elettrico può circolare a 25km/h”, sottolinea.
Riguardo all'obbligo di assicurazione, Castellanos assicura che "la sua assicurazione deve essere una realtà urgente e, se possibile, con la stessa copertura dell'assicurazione obbligatoria dell'auto, ma purtroppo la sua regolamentazione richiederà tempo per essere attuata perché c'è un enorme vuoto giuridico e è necessario tutelare i terzi danneggiati. L'utente di solito noleggia questi veicoli e gli incidenti sono creati da questi scooter davanti a un pedone, ma anche l'utente che lo guida può soffrirne. Tuttavia, se il conducente dello scooter è affetto da un veicolo a motore, sarebbe coperto da assicurazione auto obbligatoria. Il problema è quando il conducente dello scooter è la causa del danno. In tal caso non c'è assicurazione e, salvo i casi coperti dall'assicurazione casa del conducente dello scooter, la vittima può essere lasciata senza essere risarcita per i danni subiti in caso di insolvenza dell'utente dello scooter.
Nella definizione di una specifica assicurazione sarebbe necessario tenere conto di aspetti quali il premio e la sua copertura. Questi veicoli possono causare morte o lesioni gravi. Al momento dell'acquisizione, possono costare circa 300 euro, ecco perché il premio deve essere adeguato, da 25 a 80 euro, con il quale sarebbe necessario vedere quale copertura è piantata. Da ANAVA-RC vedono prevedibile a livello normativo che a fronte dell'abuso di questa tipologia di veicoli vengano stabiliti altri provvedimenti come l'uso di catarifrangenti, targa, casco, permesso di circolazione...
A ciò va aggiunto che il DGT emana disposizioni rivolte solo alle forze dell'ordine che sanzionano amministrativamente gli utenti che guidano scooter in modo irresponsabile, negligente o in violazione del codice della strada, ma non attiva campagne di sensibilizzazione di una realtà così latente come quella del moltiplicarsi di questi veicoli per la mobilità e la necessità di abituarsi, guidando con le dovute precauzioni, nella convivenza della viabilità pubblica con gli utilizzatori di scooter elettrici.
In breve, aggiunge Castellanos, che "siamo consapevoli che gli utilizzatori di pattini che provocano lesioni gravi o mortali ai pedoni per uso negligente del veicolo per la mobilità personale o per raggiro dello stesso, possono incorrere in responsabilità penali che possono comportare anche la pena detentiva, quindi dobbiamo essere tutti consapevoli che può essere un elemento di rischio, da qui la sua necessità di un'assicurazione paragonabile all'assicurazione obbligatoria dell'auto.
A ciò si aggiunge il ritardo che si verificherà nell'adozione della normativa che tuteli questo tipo di assicurazioni. Per avere una copertura legale, la soluzione più rapida sarebbe renderla obbligatoria a livello nazionale.
