“Se le mobilitazioni si prolungano, ci sarà un cambiamento importante e ciò che fino ad ora è considerato impopolare dalla maggior parte delle persone come legittimo e pacifico. La carenza di prodotti essenziali e la mancanza di servizi logistici in alcuni settori hanno posto fine al malcontento con il Governo. È l'allerta che le Forze e gli organi di sicurezza dello Stato hanno inviato nei giorni scorsi dopo le scorte ai camion e il monitoraggio delle proteste. E quell'allerta ha raggiunto il tavolo dell'Esecutivo, come ha appreso la ABC. Infine, nel tardo pomeriggio di questo venerdì, i vettori hanno annunciato che lo sciopero sarebbe continuato.
chiavi che il governo impiccato ha maneggiato tutta la giornata di ieri e di prima ora per raggiungere un accordo dopo 14 ore di trattativa che prevede l'approvazione di un piano di aiuti del valore di 1.000 milioni di euro, che include il bonus di 20 centesimi per litro di gasolio, benzina, gas e adBlue al settore dei trasporti almeno fino al 30 giugno, tra le altre misure come aiuti diretti e agevolazioni con linee di credito.
Tuttavia, l'Esecutivo non ha potuto fermare gli scioperi, principalmente perché l'organizzazione convenuta, la Piattaforma in Difesa del Trasporto Merci, non ha riconosciuto il patto, sia per insufficienza dell'accordo, sia perché non sono stati presi in considerazione come interlocutori. Questa mattina migliaia di conducenti hanno manifestato lungo il Paseo de la Castellana e il ministro dei Trasporti, Raquel Sánchez, ha deciso di dare il suo braccio per torcere e incontrare i rappresentanti di quell'organizzazione, con il suo leader, Manuel Hernández, alla testa, a quanto finora negato.
Fonti delle Forze di sicurezza consultate dall'ABC avvertono che la situazione si complicherà se i loro arresti persisteranno e l'hanno trasferita all'Esecutivo.
Le fonti consultate da ABC ritengono che con questo gesto si compia il primo grande passo affinché la situazione si normalizzi gradualmente, cosa che è già accaduta dalle prime ore di questa mattina. Anche se non c'è accordo, in mattinata il solo fatto che l'incontro si sarebbe svolto - una delle principali richieste precedenti - sarà considerato rilevante per molti camionisti che hanno deciso di tornare al lavoro. Tuttavia, fino a domenica sera, data in cui aderiscono molti vettori, non ci sarà certezza assoluta se l'accordo di questa mattina e l'incontro di questo pomeriggio siano serviti a disinnescare le proteste.
Nell'incontro non si è accentuato con troppo ottimismo perché per il momento la Piattaforma ha mantenuto lo sciopero a tempo indeterminato. “Ultra-destra”, nelle parole del ministro María Jesús Montero o “sciopero del patrono”, secondo il segretario generale dell'UGT, Pepe Álvarez, le sue definizioni che hanno infastidito i vettori. Governo e sindacati hanno scelto di screditare i vettori che dallo scorso giorno 14 hanno paralizzato il flusso di merci e rifornimenti, fino a quando la tensione non ha costretto l'Esecutivo a chiudere un accordo con marce forzate con i datori di lavoro. Giorno dopo giorno, i settori colpiti dalla disoccupazione sono diminuiti mentre la preoccupazione è aumentata.
Fonti delle Forze di sicurezza consultate dall'ABC avvertono che la situazione sarà molto più complicata se questi arresti persisteranno e saranno sostenuti come è stato finora, e questo è stato trasferito all'Esecutivo. Quando Pedro Sánchez ha annunciato mercoledì nella sessione di controllo che il giorno successivo il governo non avrebbe alzato il tavolo fino a quando non ci fosse stato un accordo, aveva già quelle informazioni.
Che sì, le stesse fonti assicurano che "non abbiamo rilevato nulla di ciò che dietro le proteste ci sono elementi di estrema destra". L'unico membro del governo che ha concordato su questa diagnosi è il ministro del Lavoro, Yolanda Díaz, che ha rifiutato l'etichetta di "estrema destra", assegnata ai "giubbotti gialli" dei camion.
5.757 convogli scortati, 61 arrestati e 445 indagati/denunciati, a partire da mercoledì
La Piattaforma per la Difesa del Trasporto Merci, l'associazione di minoranza dei liberi professionisti e delle piccole imprese, conduttrice degli scioperi, è dove ha vinto il gioco di strada. Almeno per ora. La radiografia dei settori colpiti ha portato alla demolizione e il governo l'ha sul tavolo. Ma peggiorerà se i vettori si mobiliteranno nonostante l'accordo firmato questa mattina, secondo quella diagnosi, e potrebbe portare alla violenza nonostante il fatto che coloro che stanno dietro questa rottura insistano sul fatto che non compiranno tali atti.
Finora la violenza non è scoppiata. Gli operatori dei trasporti lo attribuiscono a due fattori: il timore di danni ai veicoli – solo trasporti molto sicuri vengono effettuati o scortati dalla Guardia Civile e dalla Polizia all'interno della Polizia Nazionale – e la lotta interna al Comitato Nazionale per il Trasporto Stradale (CNTC)).
Uno dei manifesti della dimostrazione dei trasporti – José Ramón Ladra
Ciò nonostante, senza un grande conflitto, va notato, fino a mercoledì la Polizia Nazionale e la Guardia Civile avevano già dovuto scortare 5.757 convogli, avevano arrestato 61 persone e altre 445 sono state indagate/denunciate, mentre si svolgevano le marce in tutti i paesi segnalati alle delegazioni e sottodelegazioni governative.
Le aziende della filiera agroalimentare stanno superando da giorni le difficoltà per mantenere la distribuzione. I supermercati stanno perdendo 130 milioni di euro ogni 24 ore a causa dell'impatto di questa interruzione. I birrifici hanno avvertito di possibili carenze dovute alla mancanza di materia prima. Le conseguenze raggiungono pienamente l'industria alberghiera maltrattata a cui questa bevanda riporta fino al 25% dei profitti in molti stabilimenti.
Come i pezzi di un domino, uno spinge l'altro fino a far cadere l'ultimo. Le conseguenze economiche dirette sono evidenti; tuttavia, se questa situazione non viene fermata, non si perde di vista il danno all'occupazione. Alcuni rapporti indicano che solo nel settore alimentare e delle bevande, circa 100.000 dei 450.000 lavoratori che impiegano potrebbero essere colpiti.
E i datori di lavoro dei produttori di materiali da costruzione sostengono che la carenza di materiali persiste, comporterà la chiusura dei negozi che li vendono e, quindi, l'interruzione dei lavori, cosa che sta già avvenendo anche se non è stata quantificata .
Il conflitto è cambiato. Coloro che hanno ottenuto questi scioperi sono lavoratori autonomi e piccoli imprenditori, come è stato detto, Piattaforma che non si sente rappresentata dal Comitato Nazionale dei Trasporti su Strada (CNTC), e che nei primi giorni ha avuto difficoltà a coordinare le mobilitazioni. Diverse federazioni di vettori (Fenadismer, Feintra e Fetransa) erano disposte ad aderire, ma dopo l'accordo non lo faranno.
Manifestazione di portatori a Madrid – José Ramón Ladra
Tra questi molto rappresentativi quasi il 25 per cento all'interno del Comitato e solo uno di loro riunisce più di 32.000 aziende con circa 60.000 veicoli. Questa somma è quella che ha destato preoccupazione perché con questi supporti sembrava inevitabile che le interruzioni avrebbero avuto un impatto ancora maggiore.
La Piattaforma ha più volte assicurato che non commetteranno atti di violenza, ma le Forze e gli organi di sicurezza non condividono questa diagnosi. “La filiera è molto stressata e troppe sono le aspettative riposte da chi si è organizzato in modo diverso, al di là dei sindacati tradizionali e delle proprie federazioni. Che può diffondersi in altri settori. È un movimento del tutto inedito e difficile da calcolare tutte le conseguenze. C'è un'enorme insoddisfazione e tensione".
C'è un altro elemento di preoccupazione: che l'esempio dei Trasporti si diffonda e che ormai sempre più lavoratori siano raggruppati attorno a nuove organizzazioni lontane dai sindacati e dalle organizzazioni tradizionali, che stanno perdendo sempre più rappresentanza.
