Mesin, kap mesin, roda, lampu depan, kaca spion atau pintu. Semuanya merupakan bagian dari kendaraan dan peraturan Eropa menyatakan bahwa 95% mobil harus didaur ulang. Lebih dari 4.000 buah yang mencampur plastik, serat tekstil, baja, baja, aluminium, minyak, bahan bakar. Yang sekarang kita harus menambahkan yang lain seperti grafit atau litium. 'Bahan-bahan' terakhir ini sangat penting dalam baterai mobil listrik baru, "saat ini hal tersebut bukan masalah besar, tetapi bisa saja terjadi di masa depan karena semuanya akan dialiri listrik", jawab José María Cancer Abóitiz, CEO Cesvimap , pada Hari Daur Ulang Sedunia.
Tahun lalu, di Spanyol, total 36.452 kendaraan listrik terdaftar, angka yang lebih tinggi dibandingkan tahun 2021. Namun, ya, persentase mobil berlistrik hampir tidak mencapai 1% dan mobil plug-in dan mobil murni mewakili 0,5% dan 0,4% dari total kendaraan listrik. jumlah masing-masing. “Diperkirakan akumulasi baterai dari mobil listrik pada tahun 2025 akan melebihi 3,4 juta paket,” data dari Recyclia dan Recyberica Ambiental menunjukkan.
Penelitian awal menunjukkan bahwa hingga 70% bahan yang terkandung dalam baterai ini “dapat didaur ulang,” kata Cancer. Saat ini ada dua teknik pemulihan: hidrometalurgi dan pirolisis. Awalnya, dengan cara direndam dalam jenis cairan tertentu yang menimbulkan korosi pada unsur-unsur seperti baja atau aluminium, tetapi hal itu "memungkinkan kita memulihkan, misalnya litium", kata CEO Cesvimap. Dalam kasus teknik kedua ini, bahan terbakar dan aluminium atau tembaga tidak teroksidasi, tetapi "grafitnya terbakar", perhatikan. “Saat ini, belum ada proses yang memungkinkan untuk memulihkan 100% komponen yang ada di dalam baterai tersebut,” tambahnya. “Sekarang, penggunaan kembali lebih bermanfaat.”
“Lebih baik menggunakan kembali”
Secara umum, semua produsen mobil memberikan garansi baterai bus listrik tersebut setidaknya selama delapan tahun atau 100.000 kilometer. “Ketika performa turun di bawah 80%, pengemudi harus melakukan penggantian,” kata pabrikan. Namun hal ini “tidak berarti bahwa mereka tidak dapat digunakan,” kata Carcer. “Mereka bisa mendapatkan kehidupan kedua yang mewah,” dia memperingatkan.
"Dalam 75% kecelakaan mobil listrik, baterainya dapat digunakan kembali"
Jose Maria Kanker Aboitiz
CEO Cesvimap
Pada tahun 2020, selain kantor pusat di Ávila, mereka berupaya memberi mereka masa pensiun emas. “Merupakan suatu penyimpangan nyata jika kehilangan semua teknologi dan material yang telah diinvestasikan dalam baterai,” kata Cáncer. Dalam beberapa tahun terakhir, “kerugian total telah terjadi pada fasilitasnya dan kami telah mencoba memulihkan baterai mobil listrik,” katanya.
Pertama-tama, mereka melihat apakah bisa dipasang di mobil lain, karena "dalam 75% kecelakaan, baterainya bisa digunakan kembali," katanya. “Sekarang kami sedang mengerjakan bagaimana jika mobil tidak bisa dipindahkan, maka bisa berfungsi sebagai penyimpan energi di rumah”, jelas CEO Cesvimap. “Kami telah mengujinya dan ini berguna.”
Namun, “saat ini masih merupakan sesuatu yang tersisa,” kata Cáncer. Di fasilitasnya, pada tahun 2022, 73 baterai tiba, "yang merupakan 26% dari seluruh korban kendaraan listrik di Spanyol", tetapi itu tidak mencakup keseluruhan penawaran. “Lakukan, itu bisa dilakukan,” tegasnya.
Teknologi ini tersedia, namun biaya untuk pemulihan dan penggunaan kembali bukan yang terbaik karena “teknologi tersebut harus melalui proses dekontaminasi dan perbaikan untuk dapat digunakan kembali,” jelas Cancer. “Selain itu, kita dapat berbicara tentang baterai mewah karena baterai tersebut siap menahan suhu ekstrem dan benturan keras.”
Daur ulang baterai ini merupakan tantangan bagi industri di sektor yang melanjutkan perjalanannya menuju elektrifikasi mobilitas. Kembalinya masalah yang terwujud pada Hari Daur Ulang Sedunia ini akan menjadi kenyataan dalam dekade berikutnya ketika masa manfaat yang pertama tiba telah berakhir.
Baterai portabel untuk kota
Meski hingga mencapai atap rumah, baterai mobil listrik telah menemukan langkah peralihan yang oleh penanggung jawab Cesvimap dibaptis sebagai "baterai".
Struktur modular baterai kendaraan memungkinkan pembuatan perangkat portabel kecil yang dapat digunakan untuk memecahkan masalah sementara. “Perangkat ini biasanya memiliki 48 modul dan hanya dengan dua modul Anda sudah dapat membangun penyimpanan energi,” jelas Cancer. Proyek percontohannya karena memberi energi memiliki peralatan audiovisualnya sendiri. “Sekarang, kita bisa memberikan otonomi sekitar 10 kilometer kepada mobil listrik yang menyerah tanpa energi di kota.”
