Շարժիչ, գլխարկ, անիվներ, լուսարձակներ, հայելիներ կամ դռներ: Դրանք բոլորը տրանսպորտային միջոցների մի մասն են, և եվրոպական կանոնակարգերը ցույց են տալիս, որ ավտոմեքենաների 95%-ը պետք է վերամշակվի: Ավելի քան 4.000 կտոր, որոնք խառնում են պլաստիկ, տեքստիլ մանրաթելեր, պողպատ, պողպատ, ալյումին, յուղեր, վառելիք: Որին մենք հիմա պետք է ավելացնենք ուրիշներ, ինչպիսիք են գրաֆիտը կամ լիթիումը: Այս վերջին «բաղադրիչները» կարևոր են նոր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներում, «ներկայումս դրանք մեծ խնդիր չեն, բայց դա կարող է լինել ապագայում, քանի որ ամեն ինչ էլեկտրիֆիկացված կլինի», - պատասխանում է Խոսե Մարիա Քենսեր Աբոիտիզը, Cesvimap-ի գլխավոր տնօրենը: , Վերամշակման համաշխարհային օրը։
Անցյալ տարի Իսպանիայում գրանցվել է ընդհանուր առմամբ 36.452 էլեկտրական մեքենա, ինչը գերազանցում է 2021-ի ցուցանիշը: Բայց, այո, էլեկտրաֆիկացված մեքենաների տոկոսը հազիվ է հասնում 1%-ի, իսկ միացված և մաքուր մեքենաները կազմում են 0,5%-ը և 0,4%-ը: ընդհանուրը համապատասխանաբար: «Ակնկալվում է, որ 2025 թվականին էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների կուտակումը կգերազանցի 3,4 միլիոն տուփը», - նշում են Recyclia-ի և Recyberica Ambiental-ի տվյալները:
Վաղ հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ այս մարտկոցներում պարունակվող նյութերի մինչև 70%-ը «կարելի է վերամշակվել», ասում է Քաղցկեղը: Ներկայումս վերականգնման երկու տեխնիկա կա՝ հիդրոմետալուրգիա և պիրոլիզի: Սկզբում ընկղմվելով որոշակի տեսակի հեղուկի մեջ, որը կոռոզիայից է ենթարկում այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են պողպատը կամ ալյումինը, բայց որը «թույլ է տալիս, օրինակ, լիթիումը վերականգնել», - ընդգծում է Cesvimap-ի գլխավոր տնօրենը: Երկրորդ տեխնիկայի այս դեպքում նյութերը այրվում են, և ալյումինը կամ պղինձը չեն օքսիդանում, բայց «գրաֆիտը այրվում է», զգուշացնում են: «Այս պահին չկա որևէ գործընթաց, որը թույլ կտա մեզ վերականգնել 100%-ով այն բաղադրիչները, որոնք կան այս մարտկոցներում», - ավելացնում է նա։ «Այժմ, կրկնակի օգտագործումն ավելի օգտակար է»:
«Ավելի լավ է նորից օգտագործել»
Ընդհանուր առմամբ, բոլոր ավտոարտադրողները երաշխավորում են այս էլեկտրական վագոնների մարտկոցները առնվազն ութ տարի կամ 100.000 կիլոմետր: «Երբ արտադրողականությունը իջնում է 80%-ից, վարորդը պետք է մտածի այն փոխարինելու մասին»,- ասում են արտադրողները: Բայց դա «չի նշանակում, որ դրանք չեն կարող օգտագործվել», - ասում է Կարսերը: «Նրանք կարող են երկրորդ շքեղ կյանք ունենալ»,- զգուշացնում է նա։
«Էլեկտրական ավտովթարների 75%-ի դեպքում մարտկոցը կարող է կրկին օգտագործվել».
Խոսե Մարիա Քաղցկեղ Աբոյտիս
Cesvimap-ի գործադիր տնօրեն
2020 թվականի դրությամբ, բացի Ավիլայում գտնվող շտաբից, նրանք ձգտում էին նրանց ոսկե թոշակի տրամադրել: «Իսկական շեղում է կորցնել ամբողջ տեխնոլոգիան և նյութերը, որոնք ներդրվել են մարտկոցի մեջ», - ասում է Խեցգետինը: Վերջին տարիներին նրա օբյեկտներում տեղի են ունեցել տոտալ վթարներ, և մենք փորձել ենք վերականգնել էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները»,- մեկնաբանում է նա։
Առաջին հերթին մենք նայում ենք, թե արդյոք դրանք կարող են տեղադրվել այլ մեքենայում, քանի որ «վթարների 75%-ի դեպքում մարտկոցը կարող է նորից օգտագործվել»,- ասում է նա։ «Այժմ մենք աշխատում ենք ապահովելու համար, որ եթե մեքենան հնարավոր չէ տեղափոխել, այն կարող է ծառայել որպես էներգիայի պահեստ տանը»,- պարզաբանել է Cesvimap-ի գլխավոր տնօրենը։ «Մենք փորձել ենք այն, և դա օգտակար է»:
Այնուամենայնիվ, «ներկայումս դա մնացորդային բան է», - ասում է Խեցգետինը: 2022 թվականին նրա օբյեկտներ են ժամանել 73 մարտկոցներ, «դա Իսպանիայում էլեկտրական մեքենաների չեղարկումների 26 տոկոսն է», բայց դա բավարար չէ ամբողջ մատակարարումը ծածկելու համար: «Կատարելով՝ կարելի է»,- ընդգծում է նա։
Տեխնոլոգիան հասանելի է, բայց դրա վերականգնման և վերօգտագործման ծախսերը լավագույնը չեն, քանի որ «նրանք պետք է անցնեն ախտահանման և վերանորոգման գործընթաց՝ կրկնակի օգտագործման համար», - բացատրեց Քաղցկեղը: «Բացի այդ, մենք կարող ենք խոսել շքեղ մարտկոցների մասին, քանի որ դրանք պատրաստ են դիմակայել ծայրահեղ ջերմաստիճաններին և ուժեղ ազդեցություններին»:
Այս մարտկոցների վերամշակումը մարտահրավեր է ոլորտի արդյունաբերության համար, որը շարունակում է իր ճանապարհը դեպի շարժունակության էլեկտրիֆիկացում: Վերադարձը, որը դրսևորվում է Վերամշակման այս համաշխարհային օրը, խնդիրն իրականություն կդառնա հաջորդ տասնամյակում, երբ ավարտվի առաջին ժամանողների օգտակար ծառայության ժամկետը:
Դյուրակիր մարտկոցներ քաղաքի համար
Թեև մինչև տների տանիքներ հասնելը, էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները գտել են միջանկյալ քայլ, որը Cesvimap-ի պատասխանատուները մկրտել են որպես «մարտկոցներ»։
Տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների մոդուլային կառուցվածքը թույլ է տալիս կառուցել փոքր շարժական սարքեր, որոնք կարող են օգտագործվել ժամանակավոր խնդիրների լուծման համար: «Այս սարքերը սովորաբար ունեն 48 մոդուլ, և միայն երկուսով նրանք արդեն կառուցում են էներգիայի պահեստավորում», - բացատրեց Քաղցկեղը: Էներգիայի մատակարարման փորձնական նախագիծն ունի իր տեսալսողական սարքավորումները: «Այժմ մենք կարող ենք մոտ 10 կիլոմետր հեռահարություն տալ էլեկտրական մեքենային, որն աշխատում է առանց հոսանքի քաղաքում»:
