Ռումինիայում չկա Volkswagen կամ Beetle արժեք: Այնտեղ «ժողովրդի մեքենան» Dacia 1300-ն է: Այս մեքենան այն մեքենան էր, որը 70-ական և 80-ական թվականներին երկիրը դրեց անիվների վրա և նշանավորեց Միհայի երիտասարդությանը, ով աշխատում է Titu տեխնիկական կենտրոնում որպես Renault Technologies-ի ճարտարապետ: Հպարտ է, որ վերականգնել է իր հոր Dacia 1310-ը, Միհայն այժմ կրքոտ է մոդելի նկատմամբ: Այսօր նա մեզ ներկայացնում է իր «գեղեցիկ տղային» և նրա պատմությունը։
Իրականում բոլոր ընտանիքների տրանսպորտային միջոցների համար տաքսին միշտ հասանելի է երկրի քաղաքներում... և բազմաթիվ փորձառությունների գլխավոր հերոսը, որոնք նրան ընդմիշտ գրառել են ռումինացիների աֆեկտիվ ժառանգության մեջ: Ինչպես բացատրեց Միհայը. «Dacia 1300-ը ամուր, պարզ և հարմարավետ մեքենա է, որն ունի բոլոր այն հատկությունները, որոնք Dacia-ի ԴՆԹ-ի մասն են կազմում»:
Ռումինիայի տնտեսությունը շուտով ընդունեց այն, և հաճախորդները նույնպես շտապեցին գնել այն, ինչ 1970-ականների սկզբին Արևելյան Եվրոպայի ամենաժամանակակից մեքենան էր և ամենամատչելիներից մեկը՝ 3.200 եվրոյին համարժեք գնով:
Mihai-ն ներկայացրել է Dacia 1310 1.3 լ բենզինի TLX, որն արտադրվել է 1992 թվականին: Սկզբնապես անգլիական Renault 12 մոդելի նույնական պատճենն էր, որը սովորաբար կոչվում էր «Dacia 1300», արտադրվել էր 1969 թվականից մինչև 1979 թվականը այս անվան տակ, իսկ այնուհետև՝ 2004, իսկ այնուհետև 1310 հիմնական անվանումով 1300: 1310-ը և XNUMX-ը նոր ամբողջովին վերափոխված առջևի մաս են՝ չորս լուսարձակներով և սև կենտրոնական ցանցով և հետևի մոդիֆիկացված օպտիկայով», - ասում է նա կրքոտ:
80-ականների կեսերին Dacia-ն հասավ տեղական արտադրության բաղադրիչների 98%-ին, ինչը հետագայում հեշտացնում է հին մոդելների վերականգնումը օրիգինալ մասերով: Այսպիսով, Միհայը վերականգնեց իր Dacia 1310 TLX-ը այնպես, ինչպես ժամանակին էր՝ շնորհիվ իր երկրում ձևավորված կոլեկցիոներների համայնքի փոխադարձ օգնության.
Միհայը հաճախ է վարում: Այս Dacia 1310-ը եղել է իր ընտանեկան արձակուրդների և վարորդական առաջին դասերի փոխադրամիջոցը, և նավի վրա ապրած անհամար հիշողությունները նրան անգնահատելի էֆեկտիվ արժեք են տալիս: Բայց նաև Միհայը հպարտ է վարել Dacia-ում, քանի որ նա իր Dacia 1310-ը համարում է ընտանեկան ժառանգություն, որը պետք է փոխանցվի:
Միխայի նման, ավելի ու ավելի շատ ռումինացիներ հպարտանում և գնահատում են իրենց ազգային ավտոմոբիլային ժառանգությունը: Կարելի է ասել, որ Dacia 1300-ը շարժունակության և ազատության հնարավորություն է տվել ողջ Ռումինիային, ինչը ստիպում է նրան հատուկ տեղ զբաղեցնել Միհայի նման ռումինացիների մի ամբողջ սերնդի երիտասարդական հիշողություններում:
Dacia 1300-ը (ներառյալ տարբերակները) Ռումինիայի պատմության մի մասն էր նաև իր առևտրային հաջողությամբ (վաճառվել է 2 միլիոն օրինակ) և արտադրության երկարակեցությամբ (35 տարի, 1969-ից մինչև 2004 թվականը): Նրա կարիերայի ընթացքում այն անցել է ոչ պակաս, քան վեց էվոլյուցիայի միջով և վաճառվել է մինչև 2006 թվականը՝ Logan-ի արտադրությունը սկսելուց վեց տարի անց: «Dacia 1300-ը Ռումինիայի խորհրդանշական մարզիչն է: Մատչելի գնի շնորհիվ դա իսկական մարդկանց մեքենան էր»,- բացատրեց Միհայը։
Dacia 1300-ի նախագծումը չի սահմանափակվում միայն Ռումինիայի սահմաններով և ավելի լայնորեն արտահանվում է Արևելքի երկրներ, ինչպես նաև Աֆրիկայի, Մերձավոր Արևելքի և Լատինական Ամերիկայի բոլոր երկրներ:
