इबेरिया की मूल कंपनी, आईएजी में एयर यूरोपा का शाश्वत एकीकरण तीन साल बाद पहले से ही अपने अंत की ओर बढ़ रहा है। दोनों पक्ष एक नए समझौते को अंतिम रूप दे रहे हैं और सब कुछ इंगित करता है कि यह लगभग 500 मिलियन यूरो के करीब होगा। लेकिन हिडाल्गो परिवार अभी भी अंतिम अनुबंध में उस प्रभुत्व को बढ़ाने के लिए दबाव बना रहा है, जैसा कि इस अखबार ने सीखा है। ग्लोबलिया एयरलाइन 2022 में लंबी दौड़ के बाजारों में लंबी दूरी के बाजारों में बिक्री के आंकड़ों में वृद्धि को ढाल देती है, वार्ता के करीबी सूत्र इस समाचार पत्र की ओर इशारा करते हैं। AENA के आंकड़ों के अनुसार, एयर यूरोपा पिछले साल केवल 3% कम यात्रियों को लैटिन अमेरिका ले जाने के साथ बंद हो गया, ढाई मिलियन से अधिक पास उन गंतव्यों के नेटवर्क पर ले जाने के बाद जहां यह उन क्षेत्रों में संचालित होता है। और यह कि पहली तिमाही में उन देशों में प्रवाह को ओमिक्रॉन के प्रकोप से रोक दिया गया था। यह उनके पक्ष में एकमात्र संपत्ति नहीं है। उन्हीं सूत्रों के अनुसार, बेलिएरिक एयरलाइंस के भीतर वे समझते हैं कि अब प्रस्ताव में सुधार करने का सही समय है, यह जानते हुए कि चीन और बाकी एशियाई बाजार फिर से सक्रिय होने लगे हैं। आइबेरिया एयर यूरोपा विमानों का उपयोग करने के लिए एयरलाइन का 100% से अधिक लेना चाहता है, इसके अलावा अपनी सभी परिचालन शक्ति (लगभग 4.000 कर्मचारी) के अलावा उस क्षेत्र में अपने पंख समाप्त कर रहा है, जो आने वाले वर्षों में सबसे शक्तिशाली होगा। अगले दशक में 1.400 अरब से अधिक संभावित पर्यटकों के यूरोप आने की उम्मीद है। और जिस ताकत से सब कुछ इंगित करता है कि ये बाजार ठीक होने जा रहे हैं, उसने आइबेरिया की भूख को पहले से कहीं अधिक तेज कर दिया है, जो इस विस्तार को तेज करना चाहता है। एयर यूरोपा जानता है कि इबेरिया के लिए समय कम है और वह इससे अधिक लाभ उठाना चाहता है। कोई भी तर्क मान्य है। 31 मार्च को, IAG की उस चीज़ के लिए बातचीत करने की विशिष्टता समाप्त हो जाएगी जो अभी भी आसमान में उसका प्रतिद्वंद्वी है। यदि वह तिथि बिना किसी समझौते के पार हो जाती है, तो एयर यूरोपा लुफ्थांसा और एयर फ्रांस-केएलएम जैसे अन्य बड़े विदेशी समूहों के हाथों में आ सकती है। इस संभावना को वास्तविकता बनने से रोकने के लिए, एल कॉन्फिडेंशियल के अनुसार, सरकार ने कुछ सप्ताह पहले दोनों एयरलाइनों के अध्यक्षों को तलब किया था। लक्ष्य? लैटिन अमेरिका और एशिया के लिए बरजास हवाई अड्डे को 'हब' बनाने के लिए जरूरी ऑपरेशन के समापन का जश्न मनाने के लिए दोनों पक्षों से सहमत हैं और यह कि एयर यूरोपा विदेशी हाथों में नहीं आती है और परियोजना को जमीन पर फेंक देती है। इस समय, IAG के पास भी 20% एयरोसोल है, जो कि अगस्त में जुआन जोस हिडाल्गो के एरोसोल के 100 मिलियन यूरो के परिवर्तनीय ऋण में परिवर्तित होने के बाद हासिल हुआ था। एक संख्या जो अंतिम ऑपरेशन के बाद फिर से चालू हो जाएगी। वर्ष के अंत में, इबेरिया में एयर यूरोपा का एकीकरण 2019 में हुए पहले समझौते से नीचे उठ जाएगा। तब निर्धारित भुगतान 1.000 मिलियन यूरो था। बेशक, इबेरिया एयर यूरोपा के भारी कर्ज को मान लेगा, जो 2021 में लगभग 900 मिलियन यूरो है। एक पैसा जिसमें 475 मिलियन सरकारी खैरात शामिल है। लेकिन पिछले साल कारोबार की अच्छी प्रगति के बाद पर्यटक प्रवाह में सुधार के साथ यह राशि हल्की हो गई है। हालांकि, ऑपरेशन बंद होने के बाद, इसे कॉम्पिटिशन टेस्ट भी पास करना होगा, जिसने पहले ही 2021 के अंत में पिछले समझौते की धज्जियां उड़ा दीं। इबेरिया और एयर यूरोपा को स्पेन में सीएनएमसी और ब्रसेल्स में यूरोपीय आयोग के प्रतिस्पर्धा विभाग को उन मार्गों पर अन्य एयरलाइनों के लिए रियायत योजना के साथ राजी करना है जहां दोनों कंपनियां ओवरलैप करती हैं। नियमित अधिकारियों के इनकार को प्राप्त करने के लिए, ऑपरेशन मरने के लिए बर्बाद हो जाएगा।
