एक बार 500 मिलियन के लिए आर्थिक संचालन बंद हो जाने के बाद, एयर यूरोपा का इबेरिया में एकीकरण अपने निर्णायक चरण में प्रवेश कर गया। क्या था एक बार स्पैनिश फ्लैग कंपनी को यूरोपीय आयोग के प्रतिस्पर्धा अधिकारियों को यह विश्वास दिलाना होगा कि दोनों एयरलाइनों के विलय से कुछ मार्गों पर एकाधिकार नहीं बनता है जहां वे वर्तमान में प्रतिस्पर्धा करते हैं। ब्रसेल्स में, चिंता है कि यह संघ हानिकारक है ताकि यात्रियों को शामिल मार्गों पर टिकटों के लिए अधिक भुगतान करना पड़े, और प्रतिद्वंद्वियों की अनुपस्थिति में एक सेवा प्राप्त हो। इसलिए, Iberia ने अन्य एयरलाइनों के लिए मार्गों को स्थानांतरित करने की योजना बनाई है ताकि प्रतियोगिता के सामान्य निदेशालय को संचालन पर आपत्ति न हो। सभी प्रयास अभी मामले पर केंद्रित हैं। कंपनी के करीबी सूत्र आश्वस्त करते हैं कि इस उद्देश्य के साथ वे पहले से ही प्रतिस्पर्धी वकीलों और अन्य महत्वपूर्ण वार्ताकारों के साथ काम करना शुरू कर रहे हैं, हालांकि वे अपनी पहचान उजागर नहीं करते हैं। क्योंकि ऑपरेशन की सफलता इस पर्यवेक्षण पर काबू पाने पर निर्भर करती है। वास्तव में, यह इस स्तर पर था कि आइबेरिया का एयर यूरोपा के लिए पिछला खरीद समझौता शुरू हो गया था। ब्रुसेल्स प्रतियोगिता विभाग को दो साल पहले उसकी मूल कंपनी, IAG द्वारा भेजे गए 'उपाय' (प्रतिस्पर्धी एयरलाइनों को रियायतें) का प्रस्ताव पसंद नहीं आया। दिसंबर 2021 में, तीन महीने की जाँच के बाद, ब्रुसेल्स ने सुना कि समाधान पैकेज "पहचानी गई प्रतियोगिता समस्याओं को पर्याप्त रूप से प्रस्तावित नहीं करता है"। ठोस शब्दों में, कार्यकारी उपाध्यक्ष मार्ग्रेथ वेस्टेगर ने 16 दिसंबर, 2021 को जारी एक बयान में घोषणा की, कि लगाए गए विलय ने कुछ राष्ट्रीय मार्गों पर प्रतिस्पर्धा को प्रभावित किया, स्पेन के भीतर और बाहर छोटी और लंबी दौड़। उस प्रस्ताव में, इबेरिया ने ट्रांसशिपमेंट को मुख्य रूप से पिछले विमानों में उतार दिया। Volotea और लैटिन अमेरिका में World2fly (Iberostar) में राष्ट्रीय दृश्य में। लेकिन प्रतियोगिता के सामान्य निदेशालय के लिए यह जांच के दौरान किए गए "बाजार परीक्षण के परिणामों को ध्यान में रखते हुए" अपर्याप्त था। अब चुना हुआ फॉर्मूला क्या होगा? इबेरिया से वे अभी तक नहीं खिसकेंगे कि नई रणनीति क्या है, लेकिन सब कुछ इंगित करता है कि वे अधिक कंपनियों को उन मार्गों की ओर मुड़ेंगे जो आम तौर पर राष्ट्रीय खंड में कैनरी द्वीप समूह और बेलिएरिक द्वीप समूह के साथ बरजास और कुछ लैटिन अमेरिकी के बीच संबंधों को प्रभावित करेंगे। लंबे दायरे में गंतव्य। इन रियायतों में दिलचस्पी दिखाने वाला आखिरी रयानएयर रहा है। पिछले हफ्ते इसके सीईओ, एडी विल्सन ने आश्वासन देकर अपना एक इरादा बनाया कि कम लागत वाली दिग्गज कंपनी "इबेरिया द्वारा एयर यूरोपा की खरीद से उत्पन्न स्थितियों और अवसरों पर ध्यान देगी, विशेष रूप से मैड्रिड, कैनरी द्वीप समूह और बेलिएरिक में। द्वीप"। लंबी दूरी की उड़ानों पर, 53 मिलियन, प्लस अल्ट्रा के साथ सरकार द्वारा बचाए गए एरोसोल लाभार्थियों में से एक हो सकते हैं। इबेरिया और एयर यूरोपा (कराकास, लीमा और बोगोटा) के साथ कुछ मार्गों पर आकार और प्रतिद्वंद्विता के कारण पसंदीदा में से एक के रूप में। मानक संबंधित समाचार नहीं IAG ने 'टूरिस्ट बूम' से 431 मिलियन कमाए और व्यापार यात्राओं की दृष्टि एंटोनियो रामिरेज़ सेरेज़ो Iberia मूल कंपनी ने 23.000 में 2022 मिलियन से अधिक का अपना राजस्व खो दिया और इस वर्ष 2.300 मिलियन तक का परिचालन लाभ प्राप्त करने की उम्मीद है फिलहाल कुछ भी स्पष्ट नहीं है और सक्षमता वाली प्रक्रिया में 18 महीने तक लग सकते हैं। यूरोपीय आयोग के सूत्रों ने नियमित रूप से संकेत दिया है कि उन्हें अभी तक एयर यूरोपा द्वारा नए अधिग्रहण समझौते के बारे में आईएजी से औपचारिक अधिसूचना प्राप्त नहीं हुई है। एक लेन-देन जो फरवरी के अंतिम सप्ताह में वेल्डेड हुआ। इबेरिया ने घोषणा की है कि यदि प्रतियोगिता के साथ वार्ता फिर से विफल हो जाती है, तो "ऑपरेशन के साथ पृष्ठ को चालू करने का समय आ जाएगा" और हम 'बाराजस हब' को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित करेंगे। इसकी मूल कंपनी, IAG, ने भी पुर्तगाली राज्य एयरलाइन TAP की खरीद को सुर्खियों में रखा है। बराज का नियंत्रण यदि यह प्रतियोगिता की आपत्तियों के लिए नहीं होता, तो दो एयरलाइनों के विलय से उत्पन्न होने वाली विशाल बराज के संचालन के आधे हिस्से को नियंत्रित करती। ऐना डेटा के मुताबिक, दोनों कंपनियों ने पिछले साल मैड्रिड एयरोड्रम में 171.750 वाणिज्यिक टेकऑफ़ और लैंडिंग ऑपरेशंस पर हस्ताक्षर किए, जो कुल (49) का 351.000% था। बहरहाल, इस खरीद को लेकर आइबेरिया की आकांक्षाएं लगातार बढ़ती जा रही हैं।
