« Le train est parti directement dans les flammes. Au bout de 15 minutes, j'ai commencé à entendre des voix et à voir des gens marcher sur les rails. Dix minutes plus tard, il reculait pour ramasser des gens qui marchaient. C'est le rapport d'un des témoins de l'incident survenu mardi après-midi au cours duquel plusieurs passagers d'un train qui parcourait la route Valence-Saragosse ont été blessés en sortant des wagons lorsque le convoi s'est arrêté en raison de la proximité du Bejís feu (Castellon). L'ingénieur, sans le savoir, est entré dans la fosse aux lions, tandis que la panique s'emparait des passagers. La police judiciaire a tenté de clarifier les faits et Renfe a également ouvert une enquête sur un événement qui a fait quatre blessés graves dus à des brûlures et une autre douzaine de blessés mineurs. Sur les cinq encore hospitalisés, le pire pronostic présenté est une femme de 62 ans qui a dû être évacuée du lieu de l'incident par hélicoptère. Il n'y avait aucun avis de l'urgence ou de la protection civile qui empêchait le transit par cet itinéraire, de sorte que le train a quitté la capitale de Turia normalement juste avant quatre heures et demie de l'après-midi. Tout indique a une responsabilité de coordination entre la direction de l'équipe de lutte contre l'incendie et l'Adif, qui est celui qui gère les infrastructures ferroviaires. Versions contradictoires Le brusque changement de direction du vent a fait chuter toutes les prévisions et a rapproché les flammes des pistes. En fait, un autre train avait effectué le même trajet sans encombre le matin même. A la hauteur de Torás, et devant le nuage de fumée et la pluie de cendres provenant de l'incendie brutal qui a calciné près de dix mille hectares, l'ingénieur a été autorisé à regagner la dernière station, Cabriel. A partir de là, la version de ce qui s'est passé entre 17h54 et 18h20, proposée par la compagnie ferroviaire, les autorités valenciennes et celle de certaines des 49 victimes, est contradictoire. Les passagers assurent qu'à aucun moment des vitres n'ont été brisées à cause de la panique, comme ils l'ont assuré auprès de Renfe, mais que les portes du train ont été ouvertes avec l'accord du conducteur, ce que les syndicats excluent également. "Ça faisait plus de 20 minutes qu'on regardait les lumières de loin, mais quand j'ai déjà senti de la fumée à l'intérieur, je me suis approché du chauffeur pour lui demander. Elle ne pouvait rien faire parce qu'elle s'attendait à des intentions", a déclaré Virginia, l'une des passagères du train, à ABC. Selon des témoins, la conductrice était très nerveuse et courait d'un côté à l'autre avec le téléphone à la main. Il a essayé de faire marche arrière, mais après quelques secondes, le train a été bloqué et la terreur s'est propagée. « Nous ne pouvions pas attendre les ordres, c'était une question de vie ou de mort. Je leur ai dit que si nous restions, nous allions tous mourir. Après le blocage, le conducteur est devenu plus nerveux et m'a demandé de l'aider", a expliqué le passager. "Puis elle a ouvert les portes et a dit que quiconque pouvait courir, courait", a déclaré Virginia. Birtukan López Clemencia, un autre passager lié à des événements similaires. "D'abord, il a ouvert une autre porte (celle de droite) pour vérifier la situation, mais l'oxygène à l'intérieur du train a attisé les flammes et nous avons eu peur", a-t-il déclaré. "Quand nous sommes sortis sur les pistes, je me suis blessé au genou gauche, mon téléphone portable ne fonctionnait pas, il n'y avait pas de signal et j'ai couru aussi fort que possible après Virginia." D'autres personnes sont restées dans le train tandis qu'un groupe de huit personnes a réussi à appeler les services d'urgence, selon des témoignages avec lesquels ABC a pu s'entretenir. « Il y avait des personnes âgées et des enfants dans le train. Je n'ai pas pu dormir ce soir parce que je suis traumatisé. Je pense que tous ces gens qui sont restés à l'intérieur étaient en train de brûler. » Pablo Carpio Passager du train « Je suis malade, avec beaucoup d'anxiété et de peur dans mon corps. Ils me donnent le tournis, les gens qui y sont restés c'est parce qu'il y avait des enfants et des adultes. Tous ceux qui pouvaient salir l'ont fait. Ce n'est pas possible qu'il n'y ait qu'un seul ingénieur dans le train ! Nos sentiments abandonnés », a expliqué Birtukan à travers les larmes. "Il n'y avait personne d'autre, juste le chauffeur", a déclaré Pablo Carpio García, un jeune voyageur qui a également fui un gâteau. « Ceux qui ont couru avec moi ne se sont pas brûlés. La nôtre semblait la meilleure décision. J'ai complètement perdu ma valise. Nous avons fait un groupe sur les réseaux sociaux pour que vous connaissiez la réalité. Nos métiers en feu ! Les plus jeunes allaient plus vite et je ne sais pas comment les autres y sont arrivés. Plus tard, des locaux nous ont aidés à rejoindre la ville la plus proche », indique-t-il. « Il y avait des personnes âgées et des enfants dans le train. Je n'ai pas pu dormir ce soir parce que je suis traumatisé. Pensez que tous ces gens qui sont restés à l'intérieur brûlaient à mort », insiste-t-il. La version officielle est différente. Les syndicats estiment que les actions du conducteur étaient correctes et ont évité une tragédie majeure en raison du manque de contrôle et de la nervosité des passagers dans les wagons, conformément à ce qui a été déclaré par le président de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig. Nouvelles connexes standard Pas d'accident de train Valence Le conducteur du train qui s'est arrêté au milieu de l'incendie de Bejís: "Celui qui peut courir, court" Marcos Gómez Jiménez standard Non "Le train est allé directement dans les flammes": la police judiciaire enquête sur l'incident Grièvement blessé dans l'incendie de Bejís Toni Jiménez Très affecté par ce qui s'est passé, l'ingénieur se remettra des blessures légères aux bras qu'il a subies en tentant de faire souffrir à nouveau les passagers qui avaient quitté le train avant de repartir. Diego Martín, porte-parole du Syndicat espagnol des machinistes des chemins de fer (SEMAF), nie que ce soit elle qui ait ouvert la porte du train, comme le soutiennent les passagers. "Cela contredit un comportement normal, car pour évacuer le train, il aurait donné l'autorisation pour les portes et il n'aurait pas été nécessaire de briser la vitre et de déverrouiller et d'activer les dispositifs d'alarme au moment où cela s'est produit", a-t-il déclaré à ABC. Un autre facteur a dû être ajouté à la tempête parfaite : c'est une voie avec une faible densité de trains, donc si plus de convois étaient passés, il y aurait eu une surveillance plus active de la situation. La présence de plus de personnel - qui n'est pas nécessaire selon la loi si les portes sont automatiques et que le conducteur communique avec les passagers, comme c'était le cas - aurait également contribué à calmer les nerfs, convient le secrétaire général de la CGT à Valence, Juan Ramón Ferrandis. "Dans le changement de cabine, les gens ont probablement interprété que le conducteur fuyait, alors que c'était le contraire.
