Les carburants synthétiques comme alternative "Eco"

Patxi FernándezSUIVRE

La Commission européenne a proposé de faire passer par le 'Règlement sur les normes d'efficacité des véhicules légers' l'interdiction de la commercialisation des moteurs à combustion à partir de 2035. . Au total, 15 entités espagnoles ont indiqué que cette mesure toucherait surtout les revenus les plus bas, pour lesquels elles ont appelé à une transition énergétique "plus accessible et inclusive".

Cela dit, les éco-carburants et les carburants de synthèse (carburants liquides bas carbone ou neutres en carbone) peuvent être proposés comme une alternative permettant une réduction immédiate et massive des émissions de CO2 grâce à la compatibilité avec la flotte et les infrastructures existantes.

Les carburants synthétiques sont fabriqués à partir d'hydrogène et de CO2 extraits de l'atmosphère. Pour son élaboration, on utilise de l'électricité provenant de sources renouvelables et par électrolyse, ils séparent l'oxygène et l'hydrogène de l'eau, donnant naissance à de l'hydrogène renouvelable. Les énergéticiens et les constructeurs automobiles comme Porsche, Audi ou Mazda défendent cette alternative. Selon leurs calculs, ils ont permis de réduire de 90 % les émissions d'un contrôle thermique lors de son utilisation, tout en évitant la pollution générée lors de la fabrication d'un véhicule neuf et de sa batterie correspondante.

En ce qui concerne les écocarburants, leurs carburants liquides neutres ou à faible émission de CO2 produits à partir de déchets urbains, agricoles ou forestiers, des plastiques aux matériaux usagés. Ils ne sont pas fabriqués avec du pétrole.

L'Espagne possède l'une des plus grandes capacités de raffinage d'Europe et ses raffineries qui produisent des carburants à partir de combustibles fossiles, tels que l'essence ou le diesel, peuvent même produire des écocarburants à partir de combustibles fossiles pouvant être utilisés dans pratiquement tous les véhicules qui circulent dans nos rues et autoroutes. Le 9 mars précisément, les travaux de construction ont commencé à Carthagène sur la première usine de biocarburants avancés en Espagne, dans laquelle Repsol investira 200 millions d'euros. L'usine tend à avoir une capacité de production de 250.000 900.000 tonnes de biocarburants avancés tels que le biodiesel, le biojet, le bionaphta et le biopropane, qui peuvent être utilisés dans les avions, les bateaux, les camions ou les autocars, et qui permettront une réduction de 2 2 tonnes de CO180.000 par an . C'est une quantité similaire au COXNUMX qu'une forêt de la taille de XNUMX XNUMX terrains de football absorbera.

Aujourd'hui, lorsque nous faisons le plein de notre véhicule dans une station-service, nous introduisons déjà 10 % de ces produits dans nos maisons, même si nous n'en sommes pas conscients, et pour chaque pourcentage que nous augmentons, nous réaliserions une économie de 800.000 2 tonnes d'émissions de COXNUMX par an.

dépendance énergétique

Selon Víctor García Nebreda, secrétaire général de l'Association des employeurs des stations-service de Madrid (Aeescam), les écocarburants pourraient réduire considérablement notre dépendance énergétique extérieure. De son point de vue "la matière première est là et l'industrie du raffinage aussi, mais il est essentiel que l'UE et l'Espagne créent la sécurité juridique pour réaliser les gros investissements nécessaires et surtout que certaines technologies profitent aux autres".

Nebreda a fait valoir que l'objectif est d'atteindre 2050 avec un bilan des émissions nettes de 0. Cela ne signifie pas seulement "que le CO2 n'est pas émis par le tuyau d'échappement, cela signifie que l'ensemble du cycle, du puits à la roue, d'un solde net 0″. En ce sens, il a expliqué que tout véhicule électrique ne produit pas d'émissions dans un pot d'échappement "si la batterie y est fabriquée en fonction de la façon dont l'électricité la plus polluante est générée".

Les écocarburants peuvent apporter une contribution fondamentale à l'atteinte de ces objectifs puisque "le principe de neutralité technologique est fondamental et il serait inexcusable de ne pas permettre le développement de tout ce qui permet d'atteindre les objectifs souhaités", a-t-il conclu.