Iryo, la marque sous laquelle opère la compagnie ferroviaire privée Ilsa en Espagne, a annoncé hier son intérêt pour le développement d'un « projet commun de développement d'infrastructures impliquant l'Espagne et le Portugal » dans le cadre de l'initiative de création d'une ligne de train à grande vitesse. qui relie La Corogne et Lisbonne. La création et le développement de cette liaison bénéficient du soutien de la Commission européenne, qui l'inclut dans la liste annoncée ce mardi composée de dix projets pilotes de trains transfrontaliers qui recevront son soutien.
Selon ce qui a été communiqué par les sources d'Iryo, la ligne La Corogne-Lisbonne se trouve « à un stade très précoce » de son développement, mais l'entreprise, qui défend le « caractère européen marqué » de la proposition, reste ferme dans son engagement à renforcer l'infrastructure ferroviaire car il considère que "le train finira par être la première option pour tous les voyageurs car il est le plus durable et le plus confortable". Après avoir fixé un objectif clair à l'horizon, l'opérateur célèbre le soutien de la Commission européenne en vue de mettre en œuvre dix projets pilotes de trains transfrontaliers, une modalité qui favorise la connectivité durable entre les pays et qui, soulignent-ils, « peut " Contribuer à donner l'impulsion nécessaire à la libéralisation effective du secteur ferroviaire au Portugal avec l'entrée de nouveaux opérateurs, ce qui apportera des avantages très positifs aux passagers, déjà démontrés dans d'autres pays.
Compte tenu de la possibilité qu'Iryo exploite trois entreprises privées dans la région atlantique en concurrence avec Renfe - une entreprise hégémonique dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises et de passagers en Espagne - la société propriétaire de l'infrastructure, Adif, s'est montrée ouverte à l'idée. a annoncé qu'elle « accueille favorablement une plus grande utilisation du réseau ferroviaire » qu'elle gère « à travers toute initiative qui encourage l'augmentation des services ».
La liste des dix projets soutenus par la Commission européenne est classée selon le début de la date de planification, l'itinéraire diurne La Corogne-Lisbonne occupant l'avant-dernière place, juste avant la liaison entre la Catalogne et le sud de la France. Les propositions ont été présentées par le secteur ferroviaire et les autorités compétentes en réponse au plan d'action de la Commission visant à stimuler les trains de voyageurs transfrontaliers et longue distance adopté en décembre 2021.
Arrivée des « Flèches Rouges »
Ilsa, le nouvel opérateur qui concurrence Renfe et Ouigo dans le secteur de la grande vitesse ferroviaire espagnole, a lancé ses premières lignes au cours du dernier trimestre de l'année dernière sous le numéro commercial d'Iryo. L'entreprise sera détenue à 45 % par l'opérateur public italien Trenitalia, à 30 % par les fondateurs de la compagnie aérienne valencienne Air Nostrum et à 25 % par Globalvía.
Actuellement, Iryo propose ses trains « low cost », connus sous le nom de « Flechas Rojas », sur les principaux axes à grande vitesse (de Madrid à Barcelone, jusqu'à Levante et vers le sud), reliant la capitale à Barcelone, Saragosse, Séville, Malaga, Cordoue, Valence et Alicante. De même, la marque Ilsa possède l'ETR1000, le « train le plus rapide, le plus durable et le plus silencieux d'Europe », selon les termes de l'entreprise elle-même. Il s'agit d'un modèle interopérable dans différents pays européens, mesure 200 mètres de long, a une capacité de transport allant jusqu'à 467 passagers et est capable d'atteindre des vitesses commerciales allant jusqu'à 360 kilomètres par heure.
