La grande opportunité de voyager avec un grand champion de moto sur le circuit Motorland d'Alcañiz pour assister au Grand Prix d'Aragon n'arrive qu'une fois dans sa vie. Cela vient de nous arriver avec Jordi Torres, de Saragosse à Alcañiz, en passant par la spectaculaire Ruta del Silencio, encore convalescent d'une chute sur le circuit du Mans où son péroné s'est fracturé. Ce pilote charismatique, champion du monde de Moto E lors des éditions 2020 et 2021, a prêté un partenaire en tournée aux commandes de la nouvelle Honda ADV 350 que nous en avons profité pour tester.
Jordi Torres participe à l'ADV 350 Lluis Llurba
Este simpático y original piloto, remarcado por unas largas y afiladas patillas que le llegan hasta debajo del mentón, nos deleitó con su verborrea interminable y commenté su presente y futuro tras la grave lesión que ha terminado con todas sus expectativas para renovar los títulos mundiales de années précédentes.
Paysages idylliques sur la Route du Silence Lluis Llurba
Le joueur de 35 ans, né à Rubí, évolue actuellement au sein de la structure de Pons Racing 40 en Moto E. Interrogé sur sa blessure, qui l'a empêché de participer aux six dernières courses dans des conditions Moto E idéales, Jordi nous a dit : "Dans la deuxième course, j'ai craqué et je n'ai pas pu participer correctement à cause de la blessure que j'ai encore, même si dans les deux dernières courses j'étais déjà dans le groupe de tête, mais très peu agressif et très conservateur."
Face au futur proche : « Continuez en MotoE. C'est un bon championnat et il y a une bonne promotion. Nous développons continuellement et plus tard tout cela sera transféré aux vélos de production. Vous pouvez fabriquer une moto de compétition électrique, y mettre une plaque d'immatriculation et la sortir dans la rue ».
Bonne performance sur presque tous les types de routes Lluis Llurba
En Moto GP, comment le voyez-vous de l'extérieur : "Un bon championnat est en train de se créer, il y a beaucoup de candidats à gagner, pas comme avant, et avec le retour de Márquez, nous verrons ce qui se passera. Je pense qu'avec cette 'rentrée' tout va changer. Avant, tout était contre Márquez et en ce moment, quand il n'a pas été là, il y a beaucoup plus d'égalité ».
Posture de bonne gestion Lluis Llurba
Márquez doit voir à quel niveau il se situe. Marc va-t-il être là pour gagner des courses ? « Espérons, mais nous ne savons pas, après-demain nous le saurons (il n'a duré qu'un tour et a dû partir). La Honda fonctionne comme Márquez l'a démontré aujourd'hui lors des essais libres. Dans quatre ou cinq dixièmes sont les dix premiers ».
Il est venu sur un scooter Honda à ce grand prix. Que pensez-vous de la Honda ADV 350 qu'il a amenée ? : « Quand j'ai décidé de faire ce voyage en scooter, je n'y voyais pas clair. Ce n'est qu'avec 30 kilomètres de voyage que vous vous rendez compte que c'est un bon compagnon de voyage. Je suis plus Racing et j'aime faire des virages et je n'aime pas ce parcours. Il a une bonne stabilité, de bons freins, tout est suffisant pour profiter d'une conduite et d'une conduite très agréables. Bonne posture et très confortable pour faire de nombreux kilomètres. Au final, j'ai passé un bon moment et ça s'est bien passé à tous points de vue.
Avant puissant de l'ADV 350 lluis llurba
La vérité est que la tournée avec ce gentil champion a été un lieu authentique. Jordi Torres était accompagné d'une Honda ADV 350 identique et nous avons corroboré le ressenti du pilote. L'ADV 350 est un compagnon presque parfait pour les longues randonnées. Nous n'avons trouvé qu'un « mais » autonomie. Avec un peu moins de 12 litres dans le réservoir de carburant et malgré la faible consommation de carburant. A l'essai, à bon rythme sur tous les types de routes, nous avons géré un peu moins de quatre litres et demi.
Jordi Torres, le chef mécanicien de Honda, Cristofer Martínez, et l'auteur du rapport commentant l'itinéraire Lluis Llubra
Ce scooter a une apparence bonne et moderne, un bon confort de conduite dans presque toutes les circonstances ou tous les terrains, une grande capacité de chargement sous le siège avec l'ajout du coffre arrière disponible, une hélice qui offre suffisamment de puissance et une bonne vitesse de conduite dès le départ et tout cela avec un prix de 6.450 XNUMX euros
