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Le Sportage représente 18 % des ventes de Kia en Espagne. Dans le but de se stabiliser en tant que best-seller, la marque vient de présenter la cinquième génération du modèle, avec une esthétique complètement nouvelle et avec un grand engagement envers l'électrification. Le modèle combine un design extérieur élégant et musclé avec un intérieur avant-gardiste, doté d'un écran incurvé intégré qui abrite les dernières technologies de connectivité.
Avec les variantes diesel, essence et hybride et Mild Hybrid (maintenant en vente), l'efficacité maximale sera avec l'hybride rechargeable, attendu pour mai, avec la réalisation «Zéro» et le badge environnemental de la DGT. Le moteur diesel peut également être associé à la technologie Mil Hybrid, ce qui réduit encore les émissions et la consommation de carburant.
Au cours du contact, nous avons pu vérifier le comportement des versions Mild Hybrid et hybride essence. dans les deux cas, ils sont propulsés par le moteur T-GDI de 1.6 litre.
Dans la version hybride, il est associé à un moteur de traction électrique à moteurs permanents et de 44,2 kW (60 ch) de puissance, plus une batterie lithium-ion polymère d'une capacité de 1,49 kWh. Il en résulte une puissance totale du système de 230 ch. Avec une conduite très silencieuse, la puissance est toujours contestée lorsqu'il s'agit d'appuyer sur l'accélérateur. Les batteries, situées sous les sièges aux places arrière, sont très efficaces sur les trajets urbains, où la contribution du moteur électrique à l'économie de carburant et à la réduction des émissions peut être plus compromise.
S'il est repris, pour les trajets routiers et autoroutiers, le poids inférieur du groupe électrique rend la version Mild hybride bien plus performante. Dans ce cas, la Kia utilise le même moteur à combustion, mais dans notre essai la consommation moyenne n'a pas dépassé 6 litres en moyenne, avec le moteur de 180 ch, contre 7.4 en moyenne avec son frère hybride classique. Dans tous les cas, les chiffres obtenus lors du contact du véhicule, et ceux non homologués, sont traités.
Également inclus dans la gamme de lancement du nouveau Sportage en Espagne, un moteur diesel de 1,6 litre, disponible avec 115 ch ou 136 ch de puissance. Grâce à la technologie hybride douce, la variante diesel de 136 ch réduit les émissions et la consommation de carburant à moins de 5 l/100 km.
Dans le cas du Sportage Plug-in Hybrid, qui sera mis à la disposition des concessionnaires espagnols à partir de mai, le moteur diesel turbocompressé de 1,6 litre est complété par un moteur électrique à aimants permanents de 66,9 kW (91 ch) de puissance, comprenant une batterie lithium-ion polymère d'une capacité de 13,8 kWh. Combinés, ils offrent une puissance totale du système de 265PS, avec 180PS provenant du moteur T-GDI.
Le nouveau Sportage peut être équipé d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 rapports (7DCT). Une boîte manuelle (MT) à six rapports est également disponible et, exclusivement pour les versions MHEV, la transmission manuelle intelligente (iMT) à six rapports. Le Sportage hybride et le Sportage hybride rechargeable sont tous deux équipés d'une transmission automatique à six rapports (6AT)
Feuille technique
Motorisations : essence, diesel, Mild Hybrid, hybride et rechargeable de 115 à 265 ch (4X2 et 4X4) Longueur/largeur/hauteur (m) : 4,51/1,86/1,65 Coffre : de 546 (hybride) à 1.780 5 litres Consommation : moins de 100 l/23.500 km Tarif : moins de XNUMX XNUMX euros
Mode terrain
Une première dans le Sportage est la conception du mode Terrain, qui fait ses débuts dans la cinquième génération du Sportage. Développé pour les conducteurs qui recherchent des activités d'aventure et de loisirs en plein air, le mode Terrain ajuste automatiquement les paramètres du Sportage pour une conduite dynamique optimale dans toutes les conditions de terrain et d'environnement. Le système de transmission intégrale (disponible selon les versions) est piloté électroniquement pour répartir de manière optimale la puissance entre les voies avant et arrière, en fonction des conditions routières et des situations de conduite.
Autre nouveauté, la suspension à commande électronique (ECS), qui permet au véhicule de réagir rapidement aux mouvements de la carrosserie et de la direction du Sportage, avec des réglages d'amortissement rapides qui neutralisent le tangage et le roulis dans les virages et réduisent également l'effet des rebonds des roues.
intérieur technologique
À l'intérieur du nouveau Sportage, la qualité des matériaux et des finitions se démarque, ainsi qu'un grand espace disponible pour les occupants des sièges avant et arrière. Le Sportage offre un dégagement de marchepied de 996 mm pour les marchepieds latéraux (955 mm sur la version PHEV), bien que la hauteur libre sur le côté soit de 998 mm. La capacité du coffre atteint 591 l.
Sur le tableau de bord, il y aura un écran incurvé intégré et un panneau d'écran tactile, ainsi que des bouches d'aération sportives.
La technologie d'écran tactile de 12,3 pouces (31 cm) et le contrôleur intégré agissent comme le centre névralgique permettant au conducteur et au passager de contrôler les fonctions de connectivité, de fonctionnalité et de convivialité. Les deux systèmes ont été créés pour être faciles à utiliser, très intuitifs et agréables au toucher. Le groupe d'instruments de 12,3 pouces (31 cm) est équipé d'un écran à cristaux liquides TFT de pointe, qui génère des graphiques précis et clairs.
