Ford ha presentado la nueva generación de la Ranger Raptor, desarrollada por Ford Performance, con una tecnología más inteligente controlada por hardware más duro y de nueva generación, que combina la potencia bruta con la precisión mecánica y la tecnología para crear la Ranger más avanzada de l'histoire. Maintenant, les passionnés de Ranger, le premier modèle de la prochaine génération de Ranger à être lancé en Europe, devrait arriver à l'automne 2022, avec des prix à partir de 66.200 XNUMX €.
Voir la galerie complète (23 images)
Équipé d'un nouveau moteur à essence EcoBoost V6 de 3.0 litres, réglé pour Ford Performance pour produire une puissance de 288 ch et 491 Nm de couple. Le nouveau moteur offre une énorme augmentation de puissance par rapport au moteur diesel biturbo actuel de 2.0 litres, qui continuera d'être disponible dans la prochaine génération de Ranger Raptor à partir de 2023, avec des détails spécifiques au marché disponibles à l'approche du lancement.
Ford Performance a veillé à ce que le moteur qu'il propose ait une réponse immédiate de l'accélérateur, et un système anti-décalage de compétition similaire qui viole le premier dans le portefeuille Ford GT et Focus ST permet une entrée de puissance rapide à la demande. De plus, le moteur est programmé avec un profil de suralimentation individuel pour l'une des étapes avancées de la transmission automatique à 10 vitesses afin d'optimiser les performances.
Le nouveau moteur du Ranger Raptor offre une accélération en douceur sur le gravier, la terre, la boue et le sable. Pour correspondre à ces performances étendues, un système d'échappement actif à commande électronique amplifie la note du moteur dans des modes sélectionnables qui permettent au Ranger Raptor de correspondre à votre personnage. Les conducteurs peuvent choisir leur son de moteur préféré en appuyant sur un bouton sur le volant ou en sélectionnant un mode de conduite qui utilise l'un des paramètres suivants :
-Silencieux : Privilégiez le silence à la performance et au son pour maintenir la paix avec les voisins le matin.
-Normal : Destiné à un usage courant, ce profil offre une note d'échappement avec de la présence sans être trop fort pour un usage street. Ce profil s'applique aux défauts dans les modes conducteurs Normal, Glissant, Boue/Route et Rock Crawl.
-Sport : offre une note plus forte et plus dynamique
-Baja : le profil d'échappement le plus frappant à la fois en volume et en note, en mode Baja l'échappement se comporte plus comme un système direct. Destiné à une utilisation hors route uniquement.
Des raccords pour les plus forts
Le Ranger Raptor nouvelle génération a un châssis unique par rapport au nouveau Ranger. Une série de supports et de renforts spécifiques au Raptor pour des éléments tels que le montant C, la boîte de chargement et la roue de secours, ainsi que des cadres uniques pour le pare-chocs, la tour d'amortisseur et le support d'amortisseur arrière, se combinent pour garantir que le Ranger Raptor de nouvelle génération peut résister les conditions hors route les plus dures et les plus exigeantes.
Un tout-terrain hautes performances comme le Ranger Raptor a besoin d'un équipement adapté, c'est pourquoi les ingénieurs de Ford ont complètement repensé la suspension. De nouvelles commandes supérieures et inférieures en aluminium robustes mais légères, une suspension avant et arrière à long débattement et un mécanisme Watt arrière raffiné ont été conçus pour offrir plus de contrôle sur les terrains accidentés à grande vitesse.
La nouvelle génération d'amortisseurs de traction FOX 2.5 avec soupape de dérivation interne dotée d'une technologie de contrôle de pointe qui offre une capacité d'amortissement sensible à la position. Ces amortisseurs sont les plus sophistiqués jamais montés sur le Ranger Raptor et sont remplis d'huile infusée de téflon qui réduit la friction d'environ 50 % par rapport au modèle phare. Plus que le matériel provient de FOX, le travail a été effectué à un moment donné et le développement a été réalisé par Ford Performance en utilisant un mélange d'ingénierie assistée par ordinateur et de tests dans le monde réel. Pour ce faire, du réglage des lamelles à ressort à la hauteur de caisse, en passant par le réglage des soupapes et le perfectionnement des zones de conduite, il s'est efforcé de créer l'équilibre parfait entre confort, contrôle, stabilité et traction sur et hors route.
La capacité du Ranger Raptor à affronter nos terrains difficiles sera renforcée par une excellente protection du soubassement. La plaque de protection avant fait près de deux fois la taille du Ranger d'origine et est fabriquée en acier à haute résistance de 2,3 mm d'épaisseur. Cet emplacement, combiné au bouclier inférieur du moteur et au bouclier du boîtier de transfert, est conçu pour protéger les composants clés tels que le radiateur, le système de direction, la traverse avant, le carter moteur et le différentiel avant.
Deux crochets de remorquage situés à l'avant me donneront des options de récupération flexibles pour m'éloigner de la voiture ; Le concepteur facilite l'accès à l'un des crochets de remorquage si l'autre est enterré, tout en permettant l'utilisation d'un équilibre correct lors de la récupération du démarrage dans le sable profond ou la boue lourde.
contrôles hors route
Tout d'abord, le Ranger Raptor est doté d'un système avancé à quatre roues motrices permanentes avec une nouvelle boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique, combinée à différents blocs avant et arrière, une caractéristique précieuse pour les amateurs de tout-terrain. . Pour aider le Ranger Raptor de nouvelle génération à gérer tout, des routes lisses à la boue et aux ornières, en passant par tout ce qui se trouve entre les deux, il existe sept modes de conduite sélectionnables2, y compris le mode Baja orienté tout-terrain, qui définit les systèmes électroniques du véhicule pour obtenir des performances maximales. pendant la conduite au sol à grande vitesse.
Ce mode de conduite sélectionnable ajuste un certain nombre d'éléments, du moteur et de la transmission à la sensibilité et à l'étalonnage de l'ABS, aux commandes de traction et de stabilité, à l'actionnement des soupapes d'échappement, à la direction et à la réponse de l'accélérateur. De plus, les jauges, les informations sur le véhicule et les thèmes de couleur du groupe d'instruments et de l'écran tactile central changent en fonction du mode de conduite sélectionné.
Le Ranger Raptor de nouvelle génération est également doté du Trail Control, qui s'apparente à un régulateur de vitesse pour le tout-terrain. Le conducteur sélectionne simplement une vitesse stable inférieure à 32 km/h et la gestion du véhicule pourra accélérer et ralentir et le conducteur se concentrera sur la conduite en terrain difficile.
dur et athlétique
Au sommet des capacités améliorées du Ranger Raptor se trouvera un tout nouveau look qui s'appuie sur le style audacieux et fort du Ranger de nouvelle génération. Les passages de roue élargis et les phares en forme de C accentuent la largeur du camion, tandis que le lettrage FORD audacieux sur la calandre et le pare-chocs divisé robuste ajoutent plus de muscle visuel. Les phares matriciels à LED avec feux de jour à LED portent les avantages d'éclairage du Ranger Raptor à de nouveaux niveaux, avec des feux de virage prédictifs, des feux de route anti-éblouissants et un nivellement dynamique automatique pour offrir une meilleure visibilité aux conducteurs du Ranger Raptor et aux autres usagers de la route.
Les ailes évasées recouvrent les roues de 17 pouces robustes enveloppées de pneus tout-terrain hautes performances uniques au Raptor. Des bandes d'aération fonctionnelles, des éléments aérodynamiques et des barres latérales et des résistances en fonte d'aluminium contribuent tous à l'apparence et à la fonctionnalité du camion. À l'arrière, les feux arrière à DEL offrent un style distinctif à l'avant, ainsi que le pare-chocs arrière Precision Grey doté d'un marchepied intégré et d'un crochet de remorquage qui se replie haut pour éviter d'endommager l'angle de départ. .
À l'intérieur, le thème mettra l'accent sur les performances hors route et la nature à haute énergie du Ranger Raptor. L'intérieur comprend de nouveaux sièges sport inspirés des chasseurs, à l'avant et à l'arrière, pour un confort et un soutien accrus dans les virages à grande vitesse. Les accents de code orange sur le tableau de bord, les garnitures et les sièges se reflètent dans l'éclairage ambiant du Ranger Raptor, qui a baigné l'intérieur d'une lueur ambrée. Un ordinateur portable chauffant en cuir de haute qualité avec des boutons de pouce, un marquage central et des palettes de changement de vitesse en magnésium moulé complètent la sensation de portabilité.
Les occupants bénéficient également des dernières technologies numériques ; L'habitacle high-tech comprend un tableau de bord entièrement numérique à 12,4 roues et un écran tactile central à 12 roues doté du système de connectivité et de maintenance SYNC 4A de nouvelle génération de Ford4 offrant la compatibilité sans fil Apple Carplay et Android Auto sans frais supplémentaires. Un système audio B&O à 10 haut-parleurs fournit la bande sonore de votre prochaine aventure.
