La Renault Mégane a été réinventée pour continuer à être un best-seller après vingt-six ans d'existence et 1,3 million d'unités vendues dans le monde. Dès avril arrivera en concession la version électrique E-Tech, qui est la quatrième génération d'un des fleurons de la marque française.
La berline familiale par excellence de Renault devient électrique grâce à la nouvelle plateforme CMF-EV créée en collaboration avec Nissan pour les autocars électriques. Elle est livrée avec deux motorisations différentes, 130 (avec 300 kilomètres d'autonomie) et 220 ch (avec 470 kilomètres d'autonomie), à partir de 35.200 130 euros dans sa version et sa finition plus simple (XNUMX ch).
La plate-forme permet à un moteur léger (145 kilogrammes) d'être logé dans la partie avant, où il libère le reste de la structure pour obtenir plus de place pour le conducteur et les passagers.
En grande partie parce que cette plate-forme permet de placer les roues pratiquement dans les virages, où l'empattement à 2,7 mètres a considérablement augmenté. La batterie, située dans la partie inférieure de la voiture, est la plus fine du marché, seulement 11 cm de haut, laissant plus d'espace à l'intérieur pour les occupants.
Les sensations de comportement de la nouvelle Mégane ne passent pas inaperçues dès la première manœuvre. Le volant a un virage beaucoup plus élevé avec moins d'angle, ce qui transmet une vitesse de réaction immédiate lors de la prise de virages. Ceci, associé au fait que l'essieu arrière est multibras, qui offre confort et filtration dans les irrégularités de la surface, donne une agréable sensation de guidage. De plus, la batterie place le centre de gravité plus bas, ce qui est très perceptible lors de la prise des virages, en particulier sur la route sinueuse que nous avons parcourue à travers les montagnes de Malaga.
Elle intègre ses propres modes de conduite, confort, éco et sport, ainsi que la possibilité de personnaliser un quatrième mode en fonction des caractéristiques et des modes de conduite du conducteur. Dans les palettes au volant, au lieu de passer le changement de vitesse habituel dans les voitures à combustion, il intègre un niveau d'intensité très élevé dans le freinage régénératif, ce qui vous permet probablement d'oublier le frein.
Extérieurement, la Mégane E-Tech reste fidèle, elle a ses lignes aérodynamiques et est parfaitement reconnaissable puisque l'héritière du modèle d'origine pèse plus que l'évidente modernisation, donnant aux feux un rôle important.
Des matériaux de qualité vous accueillent à l'intérieur, avec du bois de tilleul et du cuir dans les finitions les plus élevées, mais avec un bon nombre d'éléments fabriqués à partir de matériaux recyclables.
Il a des lumières ambiantes qui peuvent être programmées manuellement, mais qui changent automatiquement toutes les demi-heures pour s'adapter aux cycles circadiens.
La Mégane E-Tech intègre jusqu'à 26 systèmes d'aide à la conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif et contextuel est particulièrement remarquable, capable de corriger la vitesse lors de la détection de virages serrés. Tous ces ADAS sont contrôlés depuis le volant.
La connectivité est également l'un des points forts du nouveau modèle Renault. Elle intègre deux grands écrans de 12 pouces chacun, que des services Google, comme Google maps ou l'assistant vocal Google, ce qui facilite grandement l'accès à toute la charge technologique qu'offre la Mégane.
Feuille technique
MOTEURS : Electrique 130 ch (batterie 40 kW), 220 ch (batterie 60 kW)
MESURES (longueur/largeur/hauteur, en mètres) : 4,21/1,783/1,5
COFFRE : 440 litres
AUTONOMIE : 470 km (modèle 220 CV) et 300 km (modèle 130 CV)
VITESSE MAXIMALE : 160 km/h
VITESSE : 7,4 secondes de 0 à 100 km/h
PRIX : à partir de 35.200 XNUMX euros
A son lancement, la nouvelle Renault Mégane E-Tech était commercialisée dans ses teintes de carrosserie élégantes et distinctives : Gris Zinc, Gris Ardoise, Bleu Nuit, Rouge Désir, Noir Brillant et Blanc Glacier. Pour une plus grande personnalisation, il est possible d'opter pour le bicolore, en différenciant la couleur du toit et des contremarches et, selon les finitions, la couleur des boîtiers de rétroviseurs extérieurs avec les couleurs Slate Grey, Glossy Black et Glacier White, avec plus de 30 combinaisons possibles.
Un autre des éléments distinctifs est la couleur or Warm Titanium qui, dans la finition supérieure, ravive les lamelles des pare-chocs avant et arrière, ainsi que les prises d'air latérales des pare-chocs avant. Cette couleur apporte élégance et sportivité à la nouvelle Mégane E-TECH 100% électrique.
