06/03/2023
Mis à jour à 21:30
La difficulté du camp de course de la 37e Copa América à Barcelone 2024 sera un défi auquel toutes les équipes seront confrontées et le week-end dernier, la seule à être entrée à Barcelone, Alinghi Red Bull Racing sera confrontée. la plus grande d'entre elles : les vagues.
L'AC40, le tout nouveau monocoque à foils de 11.80 mètres de long que l'équipe utilise déjà pour l'entraînement, a semblé déraper lorsque les vagues l'ont atteint alors que l'équipage travaillait en coordination pour essayer de trouver la hauteur de "vol" optimale à la fois sous le vent et au près.
Si le «vol» était trop bas, la proue coulerait et le navire «plongerait», mais si le «vol» était trop haut, le navire semblerait hors de contrôle. C'est le dilemme auquel toutes les équipes seront confrontées et alors que tout le monde a mentionné la houle de Barcelone dans des commentaires récents, pour l'instant seul Alinghi Red Bull Racing a l'expérience sur la vraie scène.
L'équipage du week-end était composé d'Arnaud Psarofaghis (barreur), Nicolas Rolaz, Yves Detrey, Lucien Cujean et Maxime Bachelin, qui tournait avec Detrey.
Les empannages (manœuvres qui consistent à changer le côté de la grand-voile tout en suivant un cap au portant) étaient compliqués au portant avec la houle dans le dos, l'AC40 semblait surfer malgré une navigation nettement plus rapide que les vagues, ce qui rendait difficile l'angle d'empannage et l'humain de l'équipage.
L'une des manœuvres a failli se transformer en renversement. L'équipe a corrigé cela juste à temps lorsque le bateau a empanné et s'est incliné sous le vent (côté opposé d'un bateau d'où vient le vent), mais a subi des dommages au bras de foil tribord. Juste au-dessus du foil, une écoutille casse sous la pression et la décision d'arrêter de naviguer tombe.
Pierre-Yves Jorand, co-directeur général des sports et des opérations de 'Alinghi Red Bull Racing', homme clé de la première Coupe que l'équipe suisse a remportée à Auckland (Nouvelle-Zélande) en 2003, et dont le dernier jour 2 a célébré le XNUMXe anniversaire de ce succès, il a apprécié le travail de la nouvelle équipe suisse lors de son retour en Coupe après douze ans d'absence.
Jorand reconnaît que "évidemment, nous avons une solide équipe de designers, dirigée par Marcelino Botín, qui a apporté beaucoup de connaissances à la 36e Copa América, une troisième équipe solide qui a apporté des connaissances importantes, ainsi qu'une équipe très talentueuse, qui n'a pas d'expérience en compétition sur la Coupe de l'America, mais en navigation avec des 'foils' »
"Donc, c'est très unilatéral, car chaque membre de l'équipe est invité à prendre la parole, à partager ses idées et ensuite c'est au Chef de chaque Département de recueillir les avis et les idées pour en tirer le meilleur", a-t-il précisé.
Sober la 37e édition a déclaré que « cette fois, nous nous attendons à des courses très serrées car évidemment il y a beaucoup d'équipes expérimentées, la différence de vitesse des AC75 sera moindre qu'en 2021, donc nous nous attendons à des courses très, très régulières et que, dans la fin, les travailleurs qui font la différence ».
"Maintenant, nous avons une équipe beaucoup plus jeune qu'en 2003 et 2007, très ouverte d'esprit, très créative et dotée d'un esprit très frais, mais il est vrai que l'esprit d'équipe reste la clé du processus pour obtenir une équipe gagnante. » .
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