À cette époque, il s'appelait «Summer Hollywood». Les stars de cinéma ont passé de longues périodes à Majorque et ont adoré le yacht club de Palma. L'acteur Errol Flynn est arrivé au bord de son yacht Zaca en 1950 lors de sa lune de miel avec Patrice Wymore et a fini par tomber plus amoureux de l'île que de sa femme. Sa recommandation reliait Ava Gardner, Rita Hayworth, Orson Welles, Douglas Fairbanks et Mary Pickford aux îles Baléares. Des années plus tard, le glamour a continué main dans la main avec la famille royale espagnole, qui a attiré d'autres maisons royales à Palma, comme celles de Norvège ou du Danemark, ainsi que les meilleurs navigateurs du monde politique et la jet set nationale et internationale.
Vues du Real Club Naútico de Palma avec la cathédrale en arrière-plan dans les années 60 RNCP
La passion pour la voile en général et pour le yacht club de Palma en particulier s'est transmise de père en fils dans la famille royale. Lorsqu'il a fait ses débuts dans les régates de Majorque à bord du « Sirius II », le roi Felipe VI avait 16 ans. Son père, Don Juan Carlos, grand passionné de voile depuis sa jeunesse, a demandé à l'équipage que son fils n'ait pas de traitement particulier avec lui et "qu'ils le fassent travailler". En fin de journée, dans l'après-midi, le Prince arriva au port avec des coups de soleil et des cloques sur la paume des mains. "Il portait un tee-shirt en maille et un short court, et il portait des lunettes de soleil noires, le genre qui est très moderne maintenant, mais qui faisait aussi fureur il y a vingt ans", raconte le journaliste Santiago Castelo dans sa chronique du 2 août de 1984 sur ABC. Le prince "a ri de voir que les photographes l'avaient au centre de leurs appareils photo, tandis que le roi affichait un large sourire". Aujourd'hui encore, les projecteurs suscitent le même intérêt chaque été lorsqu'ils arrivent à la jetée.
Un jeune prince Philip avec son équipe 'Sirius II' aux régates EFE 2001
Près de quatre décennies plus tard, les jours du club de régate préféré de la famille royale espagnole pourraient être comptés. Sera-t-il définitivement fermé le 31 décembre ? Sera-ce la dernière Copa del Rey de Vela ? Le roi Felipe VI a exprimé son inquiétude quant à l'éventuel boulon, et dédie des "sincères et affectueuses félicitations" dans le livre qui commémore le 40e anniversaire en 2022. Espagnol naviguant de Majorque et des îles Baléares", a écrit Felipe VI de son poing et de ses paroles , comme un clin d'œil à la « grande famille du Real Club Náutico de Palma ».
inaction du port
L'origine du conflit est que l'autorité portuaire des îles Baléares a remis en cause la concession et mis en cause le droit du RCNP de continuer à occuper le port de plaisance de la baie de Palma, plus de 70 ans après sa fondation. Un informateur du bureau du procureur de l'État en mars 2021 a estimé que le contrat de service du RCNP ne serait pas extensible. Une thèse qui heurte de front les critères des services juridiques de Puertos del Estado, considérant que ces contrats ont été nécessairement transformés en concessions après la réforme de la loi des ports d'État de l'année 2003.
Cette année, la loi sur les contrats de l'État a changé et le RCNP avait un contrat de gestion de service public, qui a disparu. « Comme nous travaillions déjà en concession, la logique est qu'il y aurait automatiquement eu un changement de concession, mais cela est resté dans l'impasse. L'Autorité portuaire n'a pas réagi et maintenant ce qui s'est passé », a déploré Jaime Carbonell, directeur du RCNP.
Le club avait besoin d'un rapport au Conseil d'État, la plus haute instance consultative espagnole en matière juridique, et il a partiellement ratifié le procureur de la République, compliquant encore la situation. Cependant, il reproche à l'Autorité portuaire d'en arriver là en raison de son inaction. "La situation est dantesque parce que nous avons été convaincus que j'ai utilisé une concession administrative, mais un avocat de l'État de Madrid considère que je ne l'ai pas utilisé et a fait un rapport sui generis et a arrêté le processus de renouvellement, qui durait depuis cinq ans", a déploré Carbonell. , qui rappelle que le club a accumulé plus de 20 ans de ses propres actes, en supposant qu'ils avaient une concession, et même agrandi le ponton couvert par celle-ci.
Pedro Campos a tiré sur don Juan Carlos dans la piscine pour remporter la Copa del Rey en 1993 GTRES
Et maintenant quoi? « Par le pouvoir, tout pourrait être. Nous sommes dans une situation sans défense car l'Autorité Portuaire ne nous répond pas. Veuillez noter que nos différends et nos arguments correspondent exactement à la situation. Je suppose qu'il y aura une occupation temporaire pour avoir le temps de régler, et nous demanderons que notre statut de concession administrative soit reconnu de 2003 à aujourd'hui », avance Carbonell, qui n'exclut pas de recourir à une action en justice en cas de litige.
Le club prépare une campagne pour faire connaître son "engagement" à promouvoir le sport et à organiser la prestigieuse Copa del Rey de Vela, la régate la plus importante de la Méditerranée et l'une des plus connues au monde. On estime que déjà quelque 18 millions d'euros de retombées dans la ville en seulement huit jours. De plus, son esprit unique s'est maintenu tout au long de son histoire, réunissant dans une même semaine de régate les meilleurs marins professionnels du monde avec les fans passionnés qui s'arrêtent sur leur temps libre tout au long de l'année pour participer à une compétition au premier niveau. .
Don Juan Carlos et son père, dans les années 70 aux régates EFE
« Notre travail consiste à exploiter une marina – une marina en l'occurrence – pour financer l'activité sur nos propres ressources. Nous avons un casting de gardiens de tous âges et nous nous occupons d'eux pour tout jusqu'à ce qu'ils soient de haut niveau, quand nous les quittons et, s'ils en ont besoin, nous continuons à les aider", déclare Carbonell à propos de ce club emblématique, qui compte 72 employés – 200 lors des régates de la Copa del Rey, 2.100 XNUMX membres et un millier d'amarres.
Outre la date estivale de la compétition, son emplacement dans la baie de Palma et les sponsors, l'un des facteurs de succès de la Copa del Rey a été le soutien et la présence régulière de la famille royale espagnole aux régates, qui se traduit par une grande répercussion sportive, sociale et médiatique dès le premier instant.
défilé de célébrités
Quoi qu'il arrive le 31 décembre, la photo du roi émérite de la piscine du club restera à jamais lorsque son ami Pedro Campos l'a lancé pour accomplir la tradition de la victoire de Rogue VIII, et des milliers d'autres anecdotes sur l'époque où Palma et son club de régate étaient le refuge d'été de la haute société.
Melani Griffith et Antonio Banderas lors de leur passage au yacht club en 2000 ERNESTO AGUDO
La furie de la visite d'Antonio Banderas et de Melanie Griffith ; les Clinton avec José María Aznar, l'excursion de Lady Di et du Prince de Galles qui apparaîtront dans la prochaine saison de 'The Crown' ou les promenades des Obamas, l'Impératrice Farah Diba et le Shah de Perse, sans oublier le Comte de Barcelone, Don Juan de Bourbon.
"Le renouvellement signifierait rentrer chacun chez soi", a déploré Carbonell. En tant qu'entité, le RCNP pourrait s'installer dans une maison du quartier voisin de Santa Catalina : « Mais qu'est-ce qu'on fait là ? Ce club est né avec une vocation maritime ».
La compétition va générer 18 millions d'euros en 8 jours
Une étude de l'Université publique des Baléares (UIB) en 2018 a évalué l'impact économique de la tenue de la Copa del Rey de Vela, organisée par le Real Club Náutico de Palma. L'analyse de la 37e édition a conclu qu'il s'agit de l'événement sportif annuel qui génère le plus de richesses aux Baléares.
L'étude a calculé les six jours de compétition et les deux jours précédents. Le secteur qui a commencé avec le plus de revenus était l'hébergement touristique, avec un peu plus de 4,6 millions d'euros. Il a été suivi par les restaurants, supermarchés et autres fournisseurs de produits alimentaires, qui ont presque atteint 3,35 millions de chiffre d'affaires. Les compagnies aériennes et maritimes ont ajouté plus de 2,6 millions. Les taxis, les bus et les entreprises pour acheter des supercars coûteront 670.000 830.000 euros de plus que ceux qui assistent à la régate, tant les participants que les invités et les journalistes, touché 740.000 750.000 euros en loisirs, XNUMX XNUMX euros en équipements sportifs et XNUMX XNUMX euros en achats et cadeaux.
La dépense quotidienne moyenne de chaque participant à la Copa del Rey varie d'un propriétaire (près de 2.700 400 euros) à un invité (un peu plus de 145 euros). Tous sauf les techniciens dépassent la dépense moyenne de XNUMX euros d'un touriste conventionnel ayant visité Majorque pendant ses vacances.
