Sans aucun doute, Lamborghini a créé la supercar parfaite pour attirer tous les regards, très confortable pour une utilisation quotidienne et capable de tout donner lors d'une journée sur circuit ; mais pas pour n'importe quelle poche. Mais ce n'est pas nouveau quand on parle d'une 'Lambo', qui, peut-être, quand on vous parle de ses références et de sa puissance, est raisonnable. Avec un prix (avec taxes) de 233.570 10 euros, la Huracán Tecnica est plus qu'une Huracán. Sous son capot se cache la nouvelle génération de VXNUMX à propulsion, développée pour les conducteurs qui recherchent le plaisir de conduire et la perfection de leur style de vie sur route comme sur circuit.
Le surnom Tecnica incarnait l'évolution avancée des prouesses techniques de la Huracán et, immédiatement reconnaissable, est une innovation du modèle "original" tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, avec son nouveau look accentuant l'aérodynamisme amélioré pour des performances accrues, la stabilité et la facilité d'utilisation, en particulier sur Piste. Reprenant son moteur de la Huracán STO, avec une augmentation de 30 ch par rapport à la Huracán EVO à propulsion arrière (RWD), le groupe motopropulseur délivre 565 Nm à partir d'un maximum de 6.500 0 tr/min et une accélération améliorée de 100 à 3,2 km/h en XNUMX secondes.
Technique ouragan PF
Le système LDVI recalibré de Huracán Technical et les modes de conduite réglés spécifiquement avec la configuration de la suspension, la direction directe a les fairways arrière et des améliorations innovantes de refroidissement des freins vous permettant d'expérimenter le Huracán parfait pour chaque occasion : le Huracán Tecnica exploite ses talents pour offrir le meilleur de le monde : une supercar extrêmement polyvalente pour la route et la piste.
La Huracán Tecnica embarque le moteur de 5.2 litres qui produit les mêmes 640 CV de puissance que son compagnon d'écurie, produisant 565 Nm de couple à 6.500 1.379 tr/min pour une conduite quotidienne exaltante mais confortable, avec une grande réactivité en termes de puissance et pourquoi des hauts. Avec un poids à vide de 2,15 XNUMX kg, la Tecnica offre un rapport poids/puissance de XNUMX kg/ch. La puissance améliorée s'accompagnera d'un son moteur amélioré et plus clair à haut régime, tandis qu'à l'intérieur de l'habitacle, la Tecnica offre un plus grand confort acoustique.
selon le mode de conduite sélectionné - Strada, Sport ou Corsa - chaque système dynamique est calibré dans la Tecnica pour apporter une réponse adaptée à chaque environnement. Dans Strada, la direction de rue arrière ajoute de la stabilité et de la maniabilité, complétée par la vectorisation du couple et le P-TCS. Le moteur et la boîte de vitesses sont réglés pour une conduite quotidienne confortable dans toutes les situations. Lors de la sélection du mode Sport, le summum du plaisir de vol vient de la direction arrière améliorée et du glissement de seuil amélioré du P-TCS, mieux que la vectorisation du moteur assure l'agilité et la réactivité de la Tecnica entre les mains du conducteur. Le groupe motopropulseur très réactif agit immédiatement au toucher de l'accélérateur et la boîte de vitesses à sept rapports se consolide en une sensation exaltante.
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En mode Corsa, l'esprit de course de la voiture et du pilote est désespéré : la Tecnica répond à toutes les commandes du pilote avec une extrême précision, et le rugissement du moteur Lamborghini humide rappelle avec passion les compétences de la voiture sur la piste. Le groupe motopropulseur est calibré pour fournir une réponse optimisée de l'accélérateur orientée sur la piste et les changements de vitesse les plus rapides, la technique démontrant la plus grande précision et agilité de tous les systèmes via le LDVI, y compris une adhérence latérale et longitudinale maximale. del by vectorial et le P-TCS respectivement .
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Les performances extraordinaires proviennent d'une nouvelle gestion du refroidissement des freins, inspirée de l'expérience de Lamborghini sur circuit, qui offre de bien meilleures performances de freinage aussi bien sur route que sur circuit. Les freins en carbone-céramique de Tecnica adoptent des pilotes d'étrier et des déflecteurs de refroidissement spécialement conçus, dirigeant le flux d'air vers les disques pour maximiser la dissipation de la chaleur et réduire les températures du liquide de frein et l'allongement de la pédale de frein : la réduction des températures des clubs favorise également la consommation des plaquettes de frein.
plutôt prédateur
Un designer rafraîchi confère à la Tecnica une présence plus forte et plus prédatrice : une partie avant puissante et tournée vers l'intérieur avec des épaules musclées est rejointe par un capot léger entièrement en fibre de carbone. Un nouveau pare-chocs dans le concepteur Ypsilon noir du Terzo Millennio a incorporé un rideau d'air pour la première fois sur un Huracán. Un nouveau séparateur avant, avec plus de dimensions et plus qu'une simple direction de l'air dans les rues, contribue à améliorer l'aérodynamisme et le refroidissement du chargement. La couleur noire à la base du pare-brise augmente la sensation de légèreté.
Le profil de la voiture la distingue également de la famille Huracán : avec 6,1 cm de plus que la Huracán EVO, elle a la même hauteur et la même largeur, mais apparaît plus basse et plus large, avec une silhouette inspirée de la ligne Essenza SCV12. Le noir de l'avant caractéristique d'Ypsilon s'est poursuivi le long du flanc de la voiture jusqu'aux prises d'air latérales, soulignant le dynamisme de la voiture, tandis que le toit couleur carrosserie peut également être peint en noir en option.
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L'architecture claire et architecturale qui définit une Lamborghini est tout aussi évidente dans la partie arrière révisée. La nouvelle forme de l'arrière, comprenant une nouvelle lunette arrière en verre vertical, offre une visibilité accrue, tandis qu'un capot cubique léger en fibre de carbone restylé et le cœur V10 de la Tecnica. L'arrière puissant intègre de nouveaux pare-chocs avec une prise d'air optimisée ; un diffuseur peint dans la couleur de la carrosserie ou en noir en option ; Il combine de nouveaux tuyaux d'échappement hexagonaux qui fournissent une mélodie améliorée du groupe motopropulseur de Tecnica.
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Mieux qu'esthétiquement l'aileron arrière fixe complet unique à la Tecnica, sa conception aérodynamique contribue essentiellement à l'amélioration de 35% de l'appui arrière par rapport à la Huracán EVO RWD, ainsi qu'à garantir que la traînée aérodynamique n'est pas augmentée: en fait , la traînée aérodynamique est réduit à 20%, améliorant l'équilibre aérodynamique et favorisant la stabilité lors de la frénésie et de la vitesse de rotation. Le soubassement de la Tecnica a également été optimisé avec de nouveaux spoilers aérodynamiques pour améliorer l'efficacité aérodynamique.
aussi pratique
La polyvalence de la Huracán Tecnica se poursuivra à l'intérieur, ainsi que dans les autres options de personnalisation disponibles : la Huracán Tecnica offre le conducteur à l'extérieur, dans son apparence, dans sa configuration dynamique et dans les retours du conducteur, dans sa connectivité, mais surtout tout dans ses capacités à la fois sur la route et sur la piste.
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A l'intérieur, des sièges sport réglables en hauteur plongent le pilote dans son cockpit. D'autres options incluent un concepteur de porte léger ; un arc arrière et des boulons de roue en titane léger; et des ceintures de sécurité avec harnais pour ceux qui se rendent plus régulièrement sur le circuit. Une interface IHM repensée et sophistiquée est exclusive à Tecnica. Le tableau de bord du conducteur réduit les couleurs et met l'accent sur la lisibilité dans un nouvel « arc » large devant le conducteur. L'affichage de la console centrale présente la disponibilité des occupants de la cabine, des fonctionnalités amusantes à conduire, y compris les fonctions LDVI en temps réel, ainsi que toutes les fonctionnalités de connectivité, notamment Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa.
Inspirée de la STO, l'IHM intègre une télémétrie connectée et un enregistrement des traces et du temps obtenu sur celles-ci, le tout connecté à l'application UNICA.
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Les choix de couleurs et de revêtements de série et en option se prêtent à la fois aux spécifications luxueuses et plus sportives. Outre les huit couleurs extérieures standard, plus de 200 options de peinture supplémentaires sont disponibles dans le cadre du programme Ad Personam, ainsi qu'un nouveau revêtement intérieur en Alcantara spécifique à la Tecnica, et d'autres options exclusives telles que des motifs de couture et des couleurs. Motif Tecnica brodé sur les appuis-tête des sièges.
