Les risques que la Chine assume dans sa course à l'espace ont une fois de plus mis le monde entier en alerte. Un étage de 23 tonnes d'une fusée Longue Marche 5B (CZ-5B) lancée par le géant asiatique vendredi dernier est tombé de manière incontrôlable dans le Pacifique après avoir fait plusieurs fois le tour de la Terre. Dans sa trajectoire, il a survolé la péninsule ibérique, donc ce matin, la protection civile a été contrainte de fermer l'espace aérien de plusieurs aéroports espagnols, dont Barcelone, Reus (Tarragone) et Ibiza, pendant environ 40 minutes (du 9.20 :XNUMXh) pour le passage de l'objet spatial.
La fusée a atteint l'orbite terrestre lundi 31 octobre après avoir lancé Mengtian, le troisième et dernier module de la station spatiale Tiangong, l'une des grandes ambitions de la Chine dans l'espace. Depuis, l'étage central de la fusée n'a cessé de s'abaisser à cause des frottements avec l'atmosphère sans, pendant quelques heures à couper le souffle, savoir exactement où et quand il allait tomber « incontrôlé » tout au long de la journée. .
La fusée chinoise est entrée dans l'atmosphère à 11.01hXNUMX
Le créneau horaire détaillé par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) pour le crash du CZ-5B était compris entre 9.03h19.37 et 11.01hXNUMX, heure de la péninsule espagnole. Enfin, comme l'a rapporté l'United States Space Force (USS Space Command), le morceau de débris spatial est entré dans l'atmosphère à XNUMX h XNUMX dans le Pacifique Sud.
#USSPACECOM peut confirmer que la fusée Longue Marche 5B de la République populaire de Chine #CZ5B est rentrée dans l'atmosphère au-dessus du centre-sud de l'océan Pacifique à 4h01 MDT/10h01 UTC le 11/4. Pour plus de détails sur la localisation de l'impact de rentrée incontrôlée, nous vous renvoyons une nouvelle fois au #PRC.
– Commandement spatial américain (@US_SpaceCom) 4 novembre 2022
L'AESA a souligné que, de par ses connaissances, l'objet est l'un des plus gros débris à être rentré dans l'atmosphère ces dernières années, pour lequel il a mérité "une surveillance attentive".
Pourquoi ne savait-on pas où la fusée allait tomber ?
"Lorsqu'un objet est à une altitude aussi basse, l'effet de l'atmosphère est si fort qu'il est difficile de faire des prédictions à long terme"
César Arza
Chef de mission d'analyse INTA
"Le problème lorsqu'un objet est à une altitude aussi basse, c'est que l'effet de l'atmosphère est si fort qu'il est difficile de faire des prédictions au-delà de quelques heures", a expliqué César Arza, responsable de l'analyse de mission à l'Institut national de technologie aérospatiale. (INTA), sur la raison pour laquelle le point d'impact de la fusée n'a été connu qu'au dernier moment. La fusée avançait à des kilomètres par seconde et descendait à plusieurs kilomètres par heure. Au fur et à mesure qu'il se rapprochait, les prédictions se sont affinées.
Eurocontrol a signalé la rentrée incontrôlée d'une fusée chinoise dans l'atmosphère. Le taux zéro a été établi pour déterminer les zones de l'espace aérien espagnol, ce qui peut affecter le trafic aérien sous la forme de retards au sol et d'écarts de route en vol. pic.twitter.com/kfFBYG9s8z
— 😷 Air Controllers 🇪🇸 (@controladores) 4 novembre 2022
Bien qu'une grande partie du corps de la fusée ait brûlé dans l'atmosphère, certaines des pièces les plus grosses et les plus résistantes ont peut-être survécu et se sont écrasées dans l'océan. "La probabilité que (la fusée) tombe sur un site habité et cause des dégâts matériels est très faible", a deviné Arza avant d'apprendre la destination de la Longue Marche.
Troisième fois en deux ans qu'il y a un risque avec du matériel spatial chinois
C'est la troisième fois en deux ans que les autorités spatiales chinoises génèrent ce risque. Le cas le plus récent s'est produit en juillet, lorsqu'une fusée transportant le deuxième module vers la station de Tiangong s'est désintégrée au-dessus de l'Asie du Sud-Est.
D'autres fusées orbitales sont conçues pour que les premiers étages plongent dans l'océan ou atterrissent sur des terres inhabitées peu après le décollage. Dans le cas du Falcon 9 ou du Falcon Heavy de SpaceX, il descend en un seul morceau et peut voler pour être utilisé. « Chacun applique ses protocoles. Par exemple, lorsque les Ariane européennes quittent un satellite en orbite, elles économisent une partie du carburant pour effectuer la rentrée contrôlée de cet étage de la fusée. Les Chinois ne le font pas, se retranchant derrière le fait que le risque de causer des dommages humains ou matériels est négligeable, le même que celui de gagner au loto 20 fois de suite », explique Arza.
La trajectoire du CZ-5B EUSST
Comme il l'a expliqué, la Chine « fait une étude risque-effort. Ils pensent que parce que le risque est si petit, cela ne vaut pas l'effort supplémentaire." Cependant, cet acte a été causé par une "négligence" de la part de la NASA et ne peut être dû à la chute de débris d'une autre fusée chinoise hors de contrôle. "Est-il clair que la Chine ne respecte pas ses normes de responsabilité en ce qui concerne les questions spatiales", a déclaré Bill Nelson, administrateur de l'agence spatiale américaine.
"La chose recommandée serait que la Chine effectue des manœuvres de rentrée contrôlée et une réponse internationale serait évitée", a déclaré Arza. Dans tous les cas, ces événements "sont très spectaculaires, comme l'alerte d'une mCZétéorite passant à un million de kilomètres, mais il s'agit plus d'une frénésie médiatique que d'un risque réel".
Voici comment cela a affecté les aéroports
Cependant, par précaution et suite aux recommandations de l'AESA et aux directives de la cellule interministérielle pilotée par le Département de la Sûreté Nationale, Enaire a décrété une chose exceptionnelle : la fermeture totale des opérations aériennes pendant 40 minutes, entre 9.40h10.20 et 200h : 5 heures du matin, dans une section horizontale de 100 kilomètres qui couvrait tout le parcours des restes de la fusée depuis son entrée par Castilla y León jusqu'à sa sortie par les îles Baléares. Le CZ-XNUMXB s'est rendu au nord de l'Espagne en très peu de temps, à destination d'une ville française à environ XNUMX kilomètres au nord de Madrid, en provenance du Portugal et en repartant par l'archipel des Baléares.
Aena a estimé que les places touchées par cette perte étaient plus de 300 sur le total de 5.484 48 opérations prévues dans les aéroports espagnols. La possibilité qu'Enaire décide que cela se fera dans l'espace aérien sera convenue après XNUMX heures par jour. Une décision sur la demande ne sera pas prise au moment où sera délivré le certificat que la trajectoire de l'orbite des restes de la fusée, qui va varier autour de la Terre avant de tomber, allait traverser la péninsule d'ouest en est. et c'était clairement défini.
