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L'affaire du premier narco-sous-marin capturé après avoir traversé l'Atlantique comporte déjà une peine : onze ans pour les trois membres de l'équipage du navire précaire et sept à neuf pour leurs collaborateurs à terre. La décision rendue par la deuxième section du tribunal provincial de Pontevedra met fin à une enquête qui a conduit à la découverte d'une nouvelle méthode d'entrée de drogue en Europe, à bord d'un sous-marin sain en fibre de verre fabriqué en Amazonie qui a pu débarquer sur un Plage de Pontevedra en 2019.
Les trois hommes qui ont vécu pendant 27 jours dans ce trou d'un peu plus d'un mètre et demi carré d'où peut-être piloter, manger et se reposer à tour de rôle se rempliront, après avoir risqué leur vie à différentes reprises lors de leur voyage vers la côte galicienne, onze ans entre clôture pour un délit de trafic de drogue pour lequel, en outre, une amende de 300 millions d'euros est infligée à chacun d'eux.
C'est un montant qui n'a rien à voir avec les 50.000 XNUMX dollars qu'ils paieraient si le téléchargement était fait aux cousins Pedro Roberto Delgado Manzaba et Luis Tomas Benítez Manzaba. Pas même avec le demi-million qui aurait pu être promis au pilote Agustín Álvarez, tombé avec eux à leur arrivée sur une plage des Rías Baixas. Les trois avaient reconnu les faits lors de la plénière qui s'est déroulée en décembre dernier à Pontevedra, pour laquelle ils ont demandé une réduction de peine qui n'a finalement été que d'un an.
Pour leurs contacts à terre, des litiges pour récupérer les 3.000 200 kilos de cocaïne qui voyageaient sur le navire, le tribunal de Pontevedra a prononcé des peines allant de sept à neuf ans de prison. Le jugement désigne Iago Serantes comme principal collaborateur à terre, pour lequel il est condamné à neuf ans et à une amende de XNUMX millions d'euros ; En même temps, ils réduisent la peine à sept ans pour les autres copains qui attendaient à Vigo. Tous ont été reconnus coupables de trafic de drogue et d'appartenance à une organisation criminelle, prenant pour acquis l'histoire qui les place comme collaborateurs de l'équipage. L'ordre des architectes du plan - dont l'identité est encore inconnue à ce jour - était de guider le bathyscaphe vers la côte galicienne, que le pilote condamné connaît sur le bout des doigts et où il pourrait pénétrer sans se faire repérer. Et c'était ainsi, seulement qu'ils ne s'attendaient pas à ce qu'un équipage de la Garde civile les surprenne dans l'épilogue de leur exploit et mette fin au voyage avant que la drogue n'atteigne sa destination.
A ce stade, la Cour a indiqué dans son mémoire que ces quatre prévenus disposaient « d'informations véridiques, il y a dès le premier instant, sobre le nombre de membres d'équipage du navire ; l'itinéraire prévu et la plage d'arrivée spécifique prévue, la plage de Foxo, à Aldán ». Il a également déclaré qu'ils se sont rendus de leurs villes de résidence à la Galice, où ils ont trouvé une maison pour se cacher jusqu'à ce qu'ils puissent récupérer la drogue que les membres d'équipage allaient couler à l'atterrissage. Ces conversations par SMS, dont certaines avec le pilote galicien, font partie de la peine qui a été rendue publique hier et qui montre la planification et la coordination avec lesquelles les sept accusés ont agi. Sur la valeur que cette cocaïne a sur le marché, la chambre de Pontevedra parle d'environ 123 millions d'euros.
L'extrême dureté du voyage dans lequel les trois condamnés à des années d'once ont été impliqués est également soulignée dans la décision, qui recueille ce que les agents ont trouvé lors de l'accès au navire, montre le quotidien suspendu près d'un mois à l'intérieur du narco-sous-marin : « Au cours de leur inspection, ils ont pu récupérer plusieurs colis complets de boîtes de cinquante unités chacun, ainsi qu'un sac d'une quantité similaire, atteignant deux cent cinquante boîtes au total, six paquets de biscuits et diverses unités de viennoiseries, deux robots de cuisine, ainsi que du riz pour la préparation des repas, deux bouteilles d'huile, six bouteilles de soi-disant eau, des enveloppes avec des granulés à diluer comme une boisson gazeuse et des canettes de boissons de la marque Red Bull. À propos du premier appareil de ces caractéristiques surpris dans les eaux européennes, la décision prévient que malgré sa construction de manière traditionnelle, il était très efficace, équipé d'une centrale de propulsion dotée d'un moteur MWM et d'un système d'injection purement mécanique qui garantissait une grande confiance naviguer".
