مارکوس دوزمان، مدیرعامل آئودی در کنفرانس خبری در اسپا-فرانکورشامپ روز جمعه در حاشیه مسابقات جایزه بزرگ بلژیک اعلام کرد، خودروساز آلمانی آئودی در سال 1 به عنوان یک تست کننده موتور اولین حضور خود را در فرمول 2026 انجام خواهد داد.
Duesmann توضیح داد که آئودی از موتور هیبریدی خود در Neuburg an der Donau در باواریا، آلمان کناره‌گیری می‌کند و به تیم F1 خواهد پیوست که «در پایان سال اعلام خواهد شد».
به گزارش مطبوعات تخصصی، این اتحاد می تواند با ساوبر که در حال حاضر به عنوان آلفارومئو رقابت می کند و موتورهای فراری دارد، بسته شود. آئودی به مرسدس، فراری، رنو و ردبول (با فناوری هوندا) به عنوان تولید کننده موتور می پیوندد.
این اعلامیه ده روز پس از تصویب مقررات مربوط به موتورهای جدید از سال 2026 توسط شورای جهانی ورزش موتوری FIA منتشر می شود.
"این یک لحظه عالی با مقررات جدید است: فرمول 1 به گونه ای تغییر می کند که ما وصیت کرده ایم، با یکی از موارد بسیار مهم الکتریسیته" در موتور هیبریدی، توسعه یافته Duesmann، حاضر در بلژیک به همراه استفانو دومنیکالی، رئیس فرمول 1، و محمد بن سلیم، رئیس فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA).
موتورهای هیبریدی از سال 2014، از سال 2026 به سمت افزایش انرژی الکتریکی گرایش خواهند داشت و از سوخت های 100٪ پایدار استفاده می کنند که یک الزام برای برند آلمانی است.
آئودی، مانند گروه فولکس واگن به عنوان یک کل، متعهد به تغییر به سمت فناوری الکتریکی است و می‌خواهد پیشرفت و جاه‌طلبی سبزتر F1 را به نمایش بگذارد.
احتمال راه اندازی یک تیم از ابتدا رد شده است و همه به این دلیل است که نشان می دهد، چه از طریق یک همکاری یا خرید، محتمل ترین دروازه آئودی برای ورود به F1، ساختار سوئیسی Sauber است که در حال حاضر با نام آلفارومئو اجرا می شود.
پس از اعلام آئودی، پورشه باید به زودی ورود خود به نخبگان موتوراسپرت را اعلام کند. به عنوان بخشی از برند از دست رفته به گروه فولکس واگن، Duesmann تصریح کرد که "برنامه های کاملا متفاوت" با ساختار آئودی در آلمان و عملکرد پایه پورشه در بریتانیا وجود خواهد داشت.
این دقت درها را برای همکاری احتمالی پورشه و ردبول از طریق خرید 50 درصد از تیم اتریشی باز می کند.
