80% suurlinnas juhtuvatest liiklusõnnetustest ei ole tingitud autojuhtimisest, vaid sellega mitteseotud tegevustest nagu muusika mängimine, mobiili kasutamine, suitsetamine, brauseri vaatamine jne. Neid õnnetusi saaks Cleverea ekspertide sõnul vältida teatud harjumuste ja käitumise muutmisega. Suurlinnas liikumine, eriti väikelinnades elavate inimeste jaoks, võib tekitada palju tõrjumist nii liigse liikluse kui ka mõne autojuhi halbadest tavadest tingitud probleemide tõttu.
Lisaks sellele on palju tegureid, mis võivad seda olukorda mõjutada, et konverterini jõuda tõelises kaoses, kuna tegemist on keerulise stsenaariumiga, kus tuhanded autod, veoautod, bussid, kaubikud, jalgrattad ja jalakäijad eksisteerivad koos ning mõnikord on neil suuri raskusi. kõigi reeglite ja märkide nõuetekohasel täitmisel. Sel põhjusel annavad nad rea praktilisi näpunäiteid kõigile neile juhtidele, kes soovivad suurendada turvalisust ja heaolu läbi suurlinna sõites:
-Valige alati õige sõidurada: kui teedel on palju sõiduradasid, suureneb ebakindlus, milline neist on kõige sobivam, et mitte kalduda õigelt teelt kõrvale enne sihtkohta jõudmist. Seetõttu valige turvaline sõidurada, mis on väga kasulik rahulikuks ja ohutuks sõiduks. Kuigi kõige soovitavam on kasutada õiget sõidurada, ei ole see alati parim valik, sest vahel tuleb sooritada äkiline pööre vasakule ja see võib olla ohtlik, kui seda piisavalt varakult ei sooritata.
-Austage liiklusmärke ja foore: peate alati austama liiklusmärke, kuid on mõned põhimõttelised märgid, näiteks need, mis tähistavad kiirusepiiranguid, kuna suurlinnas on need piirangud palju madalamad kui linnadevahelisel teel. eriti elamurajooni läbimisel. Vähendatud kiirusega sõitmine annab suurema varu foorituledele reageerimiseks. Teised märgid, mida tuleb väga tõsiselt võtta, on "Stopp" ja "saak". Selle „Stopp” puhul peate peatuma isegi siis, kui te ei näe ühtegi sõidukit, kuna see võib ootamatult ilmuda. "Anna teed" puhul tuleb veenduda, et teisel sõidukil ei oleks eesõigust. Samuti tekib linnas kümnest tõsisest põrutusest kaheksa seetõttu, et sõiduk hüppab fooritule alla. Tavaliselt kiirendab see läbi merevaigukollase ja kohtub teisega, mille olete alustanud, enne kui teie foorituli roheliseks läheb. Oluline on teada, et merevaigukollane värv ei tähenda kiirendamist, vaid aeglustumist, kuna see muutub punaseks.
-Kasutage sihtpunkti jõudmiseks GPS-i: GPS-i kasutamine on väga kasulik ja aitab määrata soovitud marsruudi ning näitab kõiki olulisi üksikasju, mida tuleb arvesse võtta. Tänapäeval on turul saadaval lai valik GPS-tüüpe, nii et saate valida oma vajadustele ja eelarvele kõige paremini vastava mudeli.
- Andke alati teed jalakäijatele: ülimalt oluline on meeles pidada, et jalakäijatel on ülekäigurajal alati eelisõigus autode ees. Linnas on neid ristmikke kilomeetreid, mida foorid ei reguleeri, see tähendab, et peate kiirust aeglustama, kuna inimestel on eelisõigus, kui nad soovivad ületada. Lisaks on teatud parkide või koolide piirkondadest läbi sõites väga oluline kiiruse vähendamine ja äärmuslikud ettevaatusabinõud, on vaid pisiasju, mida sellisel ajal sõidukit kasutades saab vältida. Nendes piirkondades on soovitav tõsta kiirust üle 30 km/h. Pidage meeles, et kiirusel 50 km/h jooksete ühel lõigul peaaegu 14 meetrit.
– Hoidke sõidukit perioodiliselt kontrollitud ja heas seisukorras: On väga oluline, et sõidukit kontrollitaks parimas võimalikus seisukorras ja see vastaks ülevaatusperioodidele. Tuleb jälgida, et näiteks ratastel oleks õige turvisemuster, et need hästi maapinnaga haarduksid. Soovitatav on sõita rehvidega, millel on märgistus "Märghaardumises", kuna hädaolukorras võib pidurdusteekond olla 30% lühem kui G-klassi rehvidel, mis on oluline ülesõidu vältimiseks ja vigastuste minimeerimine. Samuti on väga oluline, et erinevate vedelike (pidurid, õli, antifriis, klaasipuhastid jne) tase oleks õige ja tuled oleksid ideaalses töökorras, et pidurdus- või tagurdamisliigutused oleks selgelt tuvastatavad. Kui see ei ole selline, suurendab see märkimisväärselt võimalust saada soovimatut edu.
-Hoidke ohutut kaugust: kardetud liiklusummikud ja suurlinnas tekkiv tihe liiklus tähendavad, et sõidukid on üksteisele lähemal, seega on kokkupõrkeoht suurem. Sel põhjusel kohustub ta alati hoidma ohutut distantsi. Sõidukite vahelise maksimaalse kauguse arvutamiseks, mille puhul tuleb lihtsalt säilitada selle ringluskiirus, jäetakse viimane arv ja korrutatakse sellega. See tähendab, et kui sõidate kiirusega 50 km/h, eemaldage null ja korrutage 5 × 5 ning andke minimaalseks ohutuskauguseks 25 meetrit.
Turvavöö PF
-Röö ja kiiver pähe: Ükskõik milline harjumus mootorrattal turvavöö ja kiiver pähe panna, paraneb see aasta-aastalt, kuid siiski on kahetsusväärne, et suurtes linnades hukkub umbes 30% sõiduautodes hukkunutest. ja kaubikutel ei olnud turvavööd kinnitatud või iga kümnes hukkunud autojuht ei kandnud kiivrit.
-Pidurdage enne kiirusepiirkonda, et vältida vedrustuse kahjustamist: mõnikord sõidavad kiirustavad juhid liiga kiiresti. See ohustab teiste liiklejate, kõrgemal asuvate, jalakäijate ja haavatavate rühmade, nagu jalgratturid ja autojuhid, liiklusohutust. Kuid lisaks näitab see sõiduki vedrustuste suhtes valitsevat liigset enesekindlust. Kiirusevahed töötavad kiiruse vähendajatena ja kui neid ei järgita, kahjustavad need sõidukit. Maast lahti tõstes saavad vedrustus ja rehvid tugeva hoobi, kuid kaine jõuga alla kukkudes võivad need nii põhja kui ka kere peale kanda.
mobiilne PF
-Ära kasuta sõidu ajal mobiiltelefoni ega kõrvaklappe: linnas on teekonna jooksul palju peatusi, peamiselt iga kord, kui põlevad punased tuled. Mõned juhid kasutavad neid hetki ära sõnumite lugemiseks või vestluse alustamiseks, hoides mobiiltelefoni käes. Lisaks sellele, et see on majanduslikult karistatav, on see ohtlik tähelepanu kõrvalejuhtimine, mis võib põhjustada erinevat tüüpi õnnetusi. Arvestada tuleb sellega, et seitse kümnest ohvritega õnnetusest leiavad aset linnateedel, kuigi rohkem hukkunuid koondub just linnadevahelistele teedele. Ehk siis suurlinnas on liiklussurmasid vähem kui linnadevahelistel teedel, aga õnnetusi rohkem.
- Ringristmikel õige sisenemine ja väljumine: Ringristmike ülesanne on muuta liiklus sujuvamaks, vältides fooride paigutamist ristmikel. Need, millel on üks sõidurada, on lihtsad, kuid kahe või enama sõidurajaga tuleb ringristmikult välja sõita välisrajalt, mitte kunagi minna seest otse väljapoole. Igal juhul, isegi kui see on hästi tehtud, on oluline rakendada äärmuslikke ettevaatusabinõusid, et reageerida teiste autode ebakorrapärasusele. Seevastu tuleb olla ettevaatlik pimealadega, mis on mootorrataste ja jalgrataste ringristmikel rõhutatud.
Emotsioonid mõjutavad PF-i juhtimist
-Ära lase oma emotsioonidel oma juhtimist mõjutada: emotsioonidega pardal sõitmine võib suurendada õnnetusse sattumise tõenäosust 1.000%. Näiteks kui juht vaidleb lendlevalt või on pärast emotsionaalset mõjutust sõidukisse lõksus. Sellistes olukordades on kõige soovitatavam proovida kalmaari maha suruda, impulsse ohjeldada ja võimalusel auto peatada, kuni tunnete end taas lõdvestunult.
