Õnnetused nn liikuvate sõidukite (elektriliste tõukerataste) kasutamisel ja ringluses sagenevad, põhjustades nii enda kui ka kolmandatele isikutele kahju ning kannatanud on kaitseta ning neile ei pruugita olemasolevate seaduselünkade tõttu tekkinud kahju hüvitada. ja normide ebavõrdsus igas omavalitsuses. Ja elektritõukerataste kohustuslik kindlustus, mille DGT hiljuti välja kuulutas, "tuleb kehtima alles 2024. aastal, arvestades selle tehnilist keerukust seda tüüpi kindlustust käsitlevate õigusaktide kehtestamisel." Nii mõistavad nad selle olukorra hukka ANAVA-RC, õnnetuste ohvrite ja tsiviilvastutuse advokaatide riikliku ühenduse poolt.
Instal on sellele reaalsusele kiire lahendus, tagades, et DGT poolt äsja välja kuulutatud elektrirulade kohustuslik kindlustus peab olema toetatud seda toetava õigusraamistikuga. See kaalub, et ükski mootorsõiduk ei kuulu liiklus- ja liiklusohutuse seaduse reguleerimisalasse, mis tähendab, et juhid peavad austama sõidureegleid. Kindlustusandja Mapfre teatel on aga tegemist debatiga, millega tuleb silmitsi seista, 2021. aastal juhtub vähem kui 13 surmaga lõppenud õnnetust ja sel aastal toimub üle 200 vigastusega õnnetuse, neist 44 on kannatanu.
ANAVA-RC presidendi Manuel Castellanose jaoks on arutada palju küsimusi, sealhulgas eristada, kas kindlustada juht või roller, leida paindlik valik, mis sobib riskiga, mida soovite kaitsta, ja arvestada ka sellega, et Autojuhid tiirlevad maanteel ja neil pole juhiluba ning paljud neist ei tunne isegi liikluseeskirju.
„Selge on see, et seda tüüpi sõidukid edendavad jätkusuutlikkust ja keskkonda, mistõttu on see linnades väga olulisel kohal. Praegu aga tegeleb administratsioon jalakäijate kaitsmisega kõnniteede eest, keelates nendel liikumise. Tõukerattakasutajate teele siirdumine toob esile teist tüüpi õnnetusi, mis on palju ohtlikumad, kuna sõidukid, millega elektritõukeratas suudab liikuda kiirusega 25 km/h, toob ta välja.
Kindlustuse omamise kohustuse kohta kinnitab Castellanos, et "tema kindlustamine peab olema kiireloomuline reaalsus ja võimalusel sama kattega kui kohustuslik autokindlustus, kuid kahjuks võtab selle regulatsiooni rakendamine aega, sest seal on tohutu õigusvaakum ja kahjustatud kolmandaid isikuid on vaja kaitsta. Tavaliselt rendib kasutaja neid sõidukeid ja õnnetused tekitavad need tõukerattad jalakäija ees, kuid kannatada võib ka seda juhtinud kasutaja. Kui aga tõukeratta juht kannatab mootorsõiduki käes, oleks see kaetud kohustusliku autokindlustusega. Probleem on selles, kui kahju põhjustajaks on rolleri juht. Sel juhul kindlustus puudub ja, välja arvatud juhtudel, mis on kaetud rollerijuhi kodukindlustusega, võib kannatanu jääda kahju hüvitamata, kui rolleri kasutaja on maksejõuetu.
Konkreetse kindlustuse määratlemisel tuleks arvesse võtta selliseid aspekte nagu kindlustusmakse ja selle kate. Need sõidukid võivad põhjustada surma või raskeid vigastusi. Selle soetamisel võivad need maksta umbes 300 eurot, seega peab lisatasu olema piisav, 25-80 eurot, millega oleks vaja vaadata, mis katet istutatakse. ANAVA-RC näeb regulatiivsel tasandil ette näha, et seda tüüpi sõidukite kuritarvitamise korral kehtestatakse muud meetmed, nagu helkurite, numbrimärgi, kiivri, kasutusloa kasutamine...
Sellele tuleb lisada, et DGT annab välja juhiseid, mis on suunatud politseile vastutustundetult, hooletult või liikluseeskirju rikkudes tõukerattaga sõitvate kasutajate halduskaristamiseks, kuid ei käivita teadlikkuse tõstmise kampaaniaid nii varjatud tegelikkusest nagu nende isiklike isikute paljunemine. liikuvussõidukid ja vajadus harjuda sõitma vajaliku ettevaatusega, kooselus avalikel teedel elektritõukerataste kasutajatega.
Lühidalt, lisab Castellanos, et "me oleme teadlikud, et uiskude kasutajad, kes põhjustavad jalakäijatele raskeid vigastusi või surma isikliku liikumissõiduki hooletu kasutamise või selle pettuse tõttu, võivad kaasa tuua kriminaalvastutuse, mis võib kaasa tuua vangistuse, nii et me kõik Peab teadma, et see võib olla riskielement, seega on vaja kohustusliku autokindlustusega võrreldavat kindlustust.
Sellele lisandub viivitus, mis tekib seda tüüpi kindlustust hõlmavate õigusaktide kehtestamisel. Õiguskaitse saamiseks oleks kiireim lahendus, kui see oleks riiklikul tasandil kohustuslik.
