Post kiam la ekonomia operacio por 500 milionoj estis fermita, la integriĝo de Air Europa en Iberia eniris sian decidan fazon. Kio iam estis la hispana flaga kompanio, devas konvinki la konkurencajn aŭtoritatojn de la Eŭropa Komisiono, ke la kunfandiĝo de ambaŭ flugkompanioj ne kreas monopolon sur iuj itineroj kie ili nuntempe konkuras. En Bruselo oni zorgas pri tio, ke ĉi tiu kuniĝo estas malutila por ke pasaĝeroj finas pagi pli por la biletoj sur la koncernaj itineroj, kaj ricevas servon en foresto de rivaloj. Tial, Iberia planis planon translokigi itinerojn al aliaj flugkompanioj por ke la Ĝenerala Direktoro de Konkurado ne kontraŭstaru la operacion. Ĉiuj klopodoj estas koncentritaj ĝuste nun al la afero. Fontoj proksimaj al la firmao certigas, ke kun tiu celo ili jam komencas labori kun konkuradvokatoj kaj kun aliaj gravaj interparolantoj, kvankam ili ne malkaŝas sian identecon. Ĉar la sukceso de la operacio dependas de tio, kio venkas ĉi tiun superrigardon. Fakte, estis en ĉi tiu etapo ke la antaŭa aĉetinterkonsento de Iberia por Air Europa estis ekigita. La fako de Brusela Konkurado ne ŝatis la proponon pri "rimedoj" (koncesioj al konkurantaj flugkompanioj) sendita antaŭ du jaroj de sia tegmentofirmao, IAG. En decembro 2021, post tri monatoj da enketo, Bruselo aŭdis ke la solvpakaĵo "ne adekvate proponis la identigitajn konkurproblemojn". Konkrete, Plenuma Vicprezidanto Margrethe Vestager anoncis en deklaro eldonita la 16-an de decembro 2021, ke la plantita fuzio influis konkuradon sur iuj naciaj itineroj, mallongaj kaj longdistancaj en, al kaj de Hispanio. En tiu propono, Iberia malŝarĝis la transŝarĝojn ĉefe en malantaŭaj aviadiloj. En nacia vido en Volotea kaj en Latin-Ameriko en World2fly (Iberostar). Sed por la Ĝenerala Direkto pri Konkurado ĝi estis nesufiĉa "konsiderante la rezultojn de la merkata provo" farita dum la esploro. Kio estos la elektita formulo nun? El Iberio ili ankoraŭ ne deglitos, kio estas la nova strategio, sed ĉio indikas, ke ili turnos sin al pli da kompanioj por cedi itinerojn, kiuj ĝenerale influos ligojn inter Barajas kun Kanarioj kaj Balearoj en la nacia sekcio, kaj iuj latinamerikanoj. cellokoj en la longa radiuso. La lasta kiu montris intereson pri ĉi tiuj koncedoj estis Ryanair. Pasintsemajne ĝia ĉefoficisto, Eddie Wilson, faris unu el siaj intencoj certigante, ke la malaltkosta giganto "atentos la kondiĉojn kaj ŝancojn kreitajn de la aĉeto de Air Europa fare de Iberia, precipe en Madrido, Kanariaj Insuloj kaj Balearoj. Insuloj". En longdistancaj flugoj, la aerosolo elliberigita de la Registaro kun 53 milionoj, Plus Ultra, povus esti alia el la profitantoj. Pro grandeco kaj rivaleco sur kelkaj itineroj kun Iberia kaj Air Europa (Karakaso, Lima kaj Bogoto) poziciigas kiel unu el la favoratoj. Norma Rilataj Novaĵoj Neniu IAG gajnis 431 milionojn el la 'turista eksplodo' kaj la vido de komercaj vojaĝoj Antonio Ramírez Cerezo La tegmentofirmao de Iberia perdis siajn enspezojn super 23.000 milionoj en 2022 kaj atendos akiri funkcian profiton de ĝis 2.300 milionoj ĉi-jare. Nuntempe nenio estas klara kaj la procezo kun kompetenteco povus daŭri ĝis 18 monatoj. Fontoj de Eŭropa Komisiono regule indikis, ke ili ankoraŭ ne ricevis formalan sciigon de IAG pri la nova akirinterkonsento de Air Europa. Transakcio, kiu soldis en la lasta semajno de februaro. Iberia anoncis, ke se la interparoloj kun Konkurso denove malsukcesos, "estos tempo turni la paĝon" kun la operacio "kaj ni koncentriĝos pri plifortigo de la 'Barajas-centro'". Ĝia tegmentokompanio, IAG, ankaŭ metis la aĉeton de la portugala ŝtata aviadkompanio TAP en la atento. Kontrolo de Barajas Se ne estus pro la obĵetoj de la konkurado, la giganto rezultinta el la kunfandiĝo de la du aviadkompanioj kontrolus duonon de la operacioj de Barajas. Laŭ datumoj de Aena, la du kompanioj subskribis pasintjare 171.750 komercajn operaciojn de ekflugo kaj surteriĝo ĉe la madrida flughaveno, 49% de la totalo (351.000). Ĉiukaze, la aspiroj de Iberia kun ĉi tiu aĉeto daŭre kreskas.
