At vælge den bedste bil hvert år er en opgave, der er blevet gradvist sværere, efterhånden som konkurrencen tvinger producenterne til at forsøge at differentiere sig fra deres rivaler med overlegne værdiforslag. Disse konfrontationer har altid været hårde, men det er let at huske de år, hvor de til den øvelse formåede en klar fordel for en bestemt model.
Til motorafsnittet "Hvilken bil køber jeg?" Det er et af de hyppigste spørgsmål, som vi står over for, og vi svarer med et simpelt "det afhænger". Et svar, der ikke er professionelt nok for os og heller ikke tilfredsstillende for samtalepartnerne. Af denne grund har vi valgt det bedste tjek på markedet i mere end 50 år i et forsøg på at gøre valget af køretøj lidt lettere for spanierne.
Sidste år blev den 50. udgave af denne konkurrence gennemført, og startede det sjette årti siden dens indvielse, tilbage i 1973. I dag ville Renault 5, der blev kronet med sejr, være umulig at finde på grund af forurenings- eller sikkerhedsbegrænsninger pålagt af Europa-Kommissionen , men det viser, hvor langt bilindustrien er nået siden da.
KLIK HER FOR AT STEMME PÅ DIN FAVORITCHECK
De gik fra helt at have skiftet maskiner til "smartphonen på hjul", som har 100 millioner linjer kode, cirka 10 gange mere end dem, der findes på et kommercielt fly. På den ene side giver det dem mulighed for at være meget mere afslørede værktøjer til daglig brug, men på den anden side afslører de den store indbyrdes afhængighed, som bilindustrien har med halvlederindustrien, som det er set i de sidste to år, hvor det har været let at finde med en håb om mere end seks måneder til at købe en ny bil.
I en ideel verden bør ventetiden for at købe en bil være mindre end seks uger; Ligesom det i en ideel verden burde være nemt at vælge en Årets Bil, men i 2022 er begge mål svære at nå.
Starter med konkurrencen. Fordi de marginale fremskridt synes, men hvert år styres mere polerede modeller. At sammenligne dem med kandidaterne fra fem år siden gør det indlysende, men med dem fra 15 år siden gør det det slående. Og for 2022, de 12 kandidater uden undtagelse: enhver af dem kunne opstilles med titlen på denne udgave.
Alfa Romeo Tonale er den lille SUV af det italienske mærke, en stærk start siden sin indtræden i Stellantis-konglomeratet for at vælge at være en mulighed med en sporty og 'premium' karakter i et af de mest eftertragtede segmenter i Europa.
Citroën C5X repræsenterer Tour of the sedans af det franske mærke, med et stærkt engagement i et utraditionelt design og forskellige typer motorer.
Cupra Born er den første model af Seat's sportsvogn 'spin-off', som versionerne med den største kraft og autonomi allerede kommer på markedet til. Det er en af Volkswagen-koncernens nul-emissionsgeneralister med det mest sporty design og opførsel.
Dacia Jogger kom ind på arenaen med et værditilbud, da det er den billigste af alle konkurrenterne (15.000 euro) og den eneste, der er i stand til at transportere syv personer. Det er også en af de få forpligtelser til minivans på markedet, der også kommer med et meget mere attraktivt design takket være mærkets fornyede linjer.
Ford Mustang Mach-E GT er starten på den knaldblå bil på bilmarkedet, og den er fantastisk til hoveddøren: en højtydende SUV med umiskendelige designelementer, der øjeblikkeligt fremmaner den legendariske 'XNUMX'er muskelbil'. . Afslutningerne og kørslen er fremragende, og segmentet er det rigtige til at nå det marked, hvor flere og flere elbiler efterspørger.
Honda Civic blev præsenteret med sin ellevte generation, et vidnesbyrd om udviklingen af den kompakte busser, der konsoliderede det japanske mærkes afgang og dets legitimitet som en producent af biler, der er i stand til at møde Vesten. I Spanien ankommer den med en hybridmotor og upåklagelige kørefornemmelser.
Kia Sportage tager alle markedets løse elementer og forener dem i en attraktiv pakke til en fornuftig pris: SUV-silhuet med diesel-, benzin- og hybridmotorer og et moderne design. Denne formel er, hvad der fik det koreanske mærke til at gnide skuldre med andre mærker, der aldrig så det som en plausibel konkurrent.
Opel Astra er en anden af Stellantis' indgange, den nye version af den kompakte bil, der er kommet, har domineret markedet. Nu, under det fransk-italiensk-amerikanske konsortium, lancerer det en ny platform, nyt design og nye motorer, herunder et 100% elektrisk drev.
Noget lignende sker med Peugeot 308, som deler platform med Astra. Løvemærket indtager en mere aggressiv position på markedet med hensyn til kørsel og design, og debuterer med et nyt logo, flere motorer og et mere raffineret design end sine forgængere, samt en familieversion.
Polestar 2 er salonen for det elektriske "premium"-mærke, der stammer fra den velkendte Volvo. Ligesom Mustangen ankommer den på det rigtige tidspunkt for elektrisk mobilitet, med en silhuet halvvejs mellem en sedan og en SUV-coupé, enestående finish og en kraftfuld motor.
Renault Austral er den første på listen i Spanien, nærmere bestemt i Palencia, hvor yderligere to brødre kommer. Et rationelt argument fra alle sider, Austral er mærkets forpligtelse til at generobre C-segmentet, hvilket det gjorde tidligere med Megane og nu har til hensigt at gentage med SUV-silhuetten. Den byder på konventionelle hybridmotorer, Renaults hidtil største tilslutningsmuligheder og mærkets nye æstetiske linjer.
Endelig også 'made in Spain'. Volkswagen Taigo vil producere i slutningen af 2021 på Landaben-fabrikken (Navarra). Det er en udvikling fra B-segmentet til den moderne verden, hvor SUV-coupé-silhuetter er mere eftertragtede end nogensinde. Dens motorer fokuserer i øjeblikket på forbrænding af benzin.
Det er de 12 finalister, men at finpudse udvalget indtil dette punkt var i sig selv noget af en udfordring – forvalget startede med 20 modeller, der godt kunne være et glimrende køb i 2022-.
Hvilken af disse 12 biler, der bliver vinderen i den 51. udgave af Årets ABC-bil, er nu i hænderne på vores 36 dommere fra hele bilpressesektoren og ABC 'premium'-abonnenter, som allerede har gjort en forskel i lukke afstemninger i fortiden.
Der kan ikke være mere end én pris - undtagen i 1994, hvor stemmeligheden var lige -, hvorfor denne udgave, den anden af det sjette årti, gør konkurrenceevnen så høj som nogensinde og garanterer bilernes kvalitet i fremtiden.
