Ford har introduceret den næste generation af Ranger Raptor, udviklet af Ford Performance, med smartere teknologi styret af hårdere, næste generations hardware, der kombinerer rå kraft med mekanisk præcision og teknologi for at skabe den mest avancerede Ranger nogensinde. Nu er Ranger-entusiaster, den første model af næste generation af Ranger, der lanceres i Europa, planlagt til at ankomme i efteråret 2022, med priser, der starter ved €66.200.
Se hele galleriet (23 billeder)
Drevet af en ny 6-liters EcoBoost V3.0-benzinmotor, tunet til Ford Performance til at producere 288 hk og et drejningsmoment på 491 Nm. Den nye motor giver en massiv stigning i kraften i forhold til den nuværende 2.0-liters twin-turbo dieselmotor, som fortsat vil være tilgængelig i næste generation af Ranger Raptor fra 2023, med markedsspecifikke detaljer tilgængelige tættere på lanceringen.
Ford Performance har sikret, at den motor, den tilbyder, har øjeblikkelig gasrespons, og et lignende konkurrence-anti-lag-system, der først blev brudt i Ford GT- og Focus ST-porteføljen, giver mulighed for hurtig krafttilførsel efter behov. Derudover er motoren programmeret med en individuel boost-profil til et af de 10-trins avancerede automatiske geartrin for at optimere ydeevnen.
Ranger Raptors nye motor leverer jævn acceleration på grus, snavs, mudder og sand. For at matche denne brede ydeevne forstærker et elektronisk styret aktivt udstødningssystem motornoten i valgbare tilstande, der lader Ranger Raptor tilpasse sig din karakter. Chauffører kan vælge deres foretrukne motorlyd ved at trykke på en knap på rattet eller ved at vælge en køretilstand, der bruger en af følgende indstillinger:
-Stille: Prioriter stilhed over præstation og lyd for at bevare roen med naboerne om morgenen.
-Normal: designet til daglig brug, denne profil tilbyder en udstødningsseddel med tilstedeværelse uden at være for stærk til gadebrug. Denne profil gælder for defekter i ledende tilstande Normal, Glat, Mudder/Vej og Stenkrybning.
-Sport: giver en højere og mere dynamisk tone
-Baja: den mest markante udstødningsprofil både i volumen og note, i Baja mode opfører udstødningen sig mere som et direkte system. Kun beregnet til off-road brug.
Beslag til de stærkeste
Den nye generation Ranger Raptor har et unikt chassis sammenlignet med den nye Ranger. En serie af Raptor-specifikke monteringer og forstærkninger til emner som C-stolpen, lastkassen og reservehjulet, samt unikke rammer til kofangeren, stødtårnet og bageste støddæmper, sikrer, at næste generation af Ranger Raptor kan modstå de hårdeste og mest krævende terrænforhold.
En højtydende SUV som Ranger Raptor har brug for udstyr til at matche, så Fords ingeniører har fuldstændig redesignet affjedringen. Nye stærke, men alligevel lette, øvre og nedre betjeningselementer i aluminium, lang vej for- og bagophæng og raffineret Watt-mekanisme bagtil er designet til at give mere kontrol over ujævnt terræn ved høj hastighed.
Den næste generation af FOX 2.5 interne bypass-ventil trækstøddæmpere med state-of-the-art kontrolteknologi, der tilbyder positionsfølsom dæmpningsevne. Disse støddæmpere er de mest sofistikerede nogensinde monteret på Ranger Raptor og er fyldt med Teflon-infunderet olie, der reducerer friktionen med omkring 50 % sammenlignet med dem på flagskibsmodellen. I stedet for at hardwaren er fra FOX, er arbejdet blevet udført på et tidspunkt, og udviklingen blev udført af Ford Performance ved hjælp af en blanding af computerstøttet teknik og test i den virkelige verden. Alt fra justering af fjederhastigheder til kørehøjde, til justering af ventiler og finpudsning af kørezonerne, blev udført for at skabe den perfekte balance mellem komfort, kontrol, stabilitet og trækkraft på og uden for vejen.
Ranger Raptors evne til at tackle vores barske terræn vil blive forbedret af god undervognsbeskyttelse. Den forreste glideplade er næsten dobbelt så stor som standard Ranger og er lavet af 2,3 mm tykt højstyrkestål. Denne placering, kombineret med det nederste motorskjold og skjoldet til overførselskassen, er designet til at beskytte nøglekomponenter såsom køleren, styresystemet, forreste tværbjælke, motorsump og frontdifferentiale.
De dobbelte trækkroge foran vil give mig fleksible muligheder for at komme væk fra bilen; Designeren gør det nemt at få adgang til en af trailerkrogene, hvis den anden er begravet, samt tillader brugen af den korrekte balance under genopretning af støvlen i dybt sand eller tungt mudder.
kontrol off-road
For det første byder Ranger Raptor på et avanceret fuldtids-firehjulstræksystem med en ny elektronisk styret to-gears gearkasse kombineret med forskellige for- og bagblokke, en værdifuld egenskab for offroad-entusiaster. . For at hjælpe næste generation af Ranger Raptor med at håndtere alt fra glatte veje til mudder og hjulspor, plus alt derimellem, er der syv valgbare køretilstande2, inklusive den off-road-orienterede Baja-tilstand, som konfigurerer køretøjets elektroniske systemer til maksimal ydeevne under højhastigheds-snavskørsel.
Denne valgbare køretilstand justerer en række elementer, fra motor og transmission til ABS-følsomhed og kalibrering, trækkraft og stabilitetskontroller, aktivering af udstødningsventil, styring og gasrespons. Derudover ændres målere, køretøjsoplysninger og farvetemaer på instrumentpanelet og den midterste berøringsskærm afhængigt af den valgte køretilstand.
Den nye generation Ranger Raptor har også Trail Control, som er ligesom fartpilot til terrænkørsel. Føreren vælger blot en stabil hastighed under 32 km/t, og køretøjets ledelse vil være i stand til at accelerere og bremse, og føreren vil koncentrere sig om at styre gennem vanskeligt terræn.
modstandsdygtig og atletisk
På højden af Ranger Raptors forbedrede kapacitet vil der være et helt nyt look, der bygger på den dristige og stærke stil fra næste generations Ranger. Udvidede hjulkasser og en C-formet forlygtedesigner understreger pickuppens bredde, mens fed FORD-skrift på gitteret og den robuste splitkofanger tilføjer mere visuelle muskler. LED-matrix-forlygter med LED-kørelys tager lysfordelene ved Ranger Raptor til nye niveauer med forudsigelige kurvelys, anti-flash fjernlys og automatisk dynamisk nivellering for at give bedre synlighed for Ranger Raptor-kørere og andre Will Drive-brugere.
Udvidede skærme dækker de muskuløse 17-tommer forstærkende hjul pakket ind i højtydende terrændæk, der er unikke for Raptor. Funktionelle udluftningslister, aerodynamiske elementer og modstande og sidestænger af støbt aluminium bidrager til at forbedre lastbilens udseende og funktionalitet. Bagtil giver LED-baglygter en karakteristisk stil med frontenden, ligesom den præcisionsgrå bagkofanger har et integreret trin og trækkrog, der stikker højt for at holde afgangsvinklen ren.
Indvendigt vil temaet understrege Ranger Raptors off-road ydeevne og højenergiske natur. Interiøret har nye fighter-inspirerede sportssæder, både foran og bagtil, for at øge komforten og tilbyde mere støtte i højhastighedssving. Code Orange farveaccenter på instrumentpanelet, skønhederne og sæderne afspejles i Ranger Raptors omgivende belysning, som bader interiøret i et ravgult skær. En højkvalitets læderopvarmet bærbar computer med thumbsticks, centerbranding og støbte magnesium-skiftepadler fuldender følelsen af portivitet.
Beboerne nyder også godt af den nyeste digitale teknologi; Det højteknologiske cockpit har en 12,4-hjuls fuldt digital instrumentklynge og 12-hjuls berøringsaktiveret centerpanel med Fords næste generations SYNC 4A tilslutnings- og vedligeholdelsessystem4, der tilbyder trådløs kompatibilitet med Apple Carplay og Android Auto uden ekstra omkostninger. Et B&O-lydsystem med 10 højttalere giver lydsporet til dit næste eventyr.
