Renault Megane genopfandt sig selv for at fortsætte med at være en bestseller efter seksogtyve års eksistens og 1,3 millioner solgte enheder på verdensplan. Fra april kommer den elektriske E-Tech-version til forhandlerne, hvori fjerde generation af et af flagskibene i det franske mærke er placeret.
Renaults kendetegnende familie sedan bliver elektrisk takket være den nye CMF-EV-platform skabt i samarbejde med Nissan til elektriske busser. Den leveres med to forskellige motorer, 130 (med 300 kilometers autonomi) og 220 CV (med 470 kilometers autonomi), fra 35.200 euro i sin enkleste version og finish (130 CV).
Platformen gør det muligt at anbringe en let motor (145 kg) foran, hvor den frigør resten af strukturen for at opnå mere beboelighed for fører og passagerer.
I høj grad fordi denne platform gør, at hjulene kan placeres praktisk talt i hjørnerne, hvor akselafstanden op til 2,7 meter er øget markant. Batteriet, der er placeret i den nederste del af bilen, er det slankeste på markedet, kun 11 cm højt, hvilket giver mere plads indenfor til passagererne.
Fornemmelserne af adfærd fra den nye Megane går ikke ubemærket hen fra den første manøvre. Rattet har en meget højere drejning med mindre vinkel, hvilket transmitterer en øjeblikkelig reaktionshastighed ved sving. Dette, sammen med det faktum, at bagakslen er multi-link, hvilket giver komfort og filtrering i vejbanens ujævnheder, giver en behagelig fornemmelse af føring. Derudover placerer batteriet tyngdepunktet lavere, og det er meget mærkbart, når man tager kurverne, især på den snoede bane, som vi har kørt gennem Sierra de Málaga.
Den inkorporerer sine egne køretilstande, komfort, øko og sport, samt muligheden for at tilpasse en fjerde tilstand baseret på førerens egenskaber og køretilstande. I padlerne på rattet, i stedet for at tage det sædvanlige gearskifte i forbrændingsbiler, inkorporerer den et meget højt niveau af intensitet i regenerativ bremsning, som sandsynligvis giver dig mulighed for at glemme bremsen.
Udvendigt forbliver Megane E-Tech tro mod sine aerodynamiske linjer og er helt genkendelig, da arvingen til den originale model vejer mere end den åbenlyse modernisering, hvilket giver lygterne en vigtig rolle.
Kvalitetsmaterialer byder velkommen indenfor, med limetræ og læder i de højeste finish, men med en lang række elementer lavet af genanvendelige materialer.
Den har omgivende lys, der kan programmeres manuelt, men som automatisk skifter hver halve time for at tilpasse sig døgnrytmen.
Mégane E-Tech inkorporerede op til 26 køreassistentsystemer. Den adaptive og kontekstuelle fartpilot skiller sig ud på en særlig måde, som er i stand til at korrigere hastigheden, når den registrerer skarpe kurver. Alle disse ADAS styres fra rattet.
Tilslutningsmuligheder er også et af pointerne ved den nye Renault-model. Den indeholder to store skærme på hver 12 tommer, som Google-tjenester, såsom Google maps eller Googles stemmeassistent, gør det meget nemmere at få adgang til al den teknologiske belastning, som Megane har.
Teknisk blad
MOTORER: Elektrisk 130 CV (40 kW batteri), 220 CV (60 kW batteri)
MÅL (længde/bredde/højde, i meter): 4,21/1,783/1,5
TRUM: 440 liter
AUTONOMI: 470 km (220 CV-model) og 300 km (130 CV-model)
MAKS HASTIGHED: 160 km/t
HASTIGHED: 7,4 sekunder fra 0 til 100 km/t
PRIS: fra 35.200 euro
Ved lanceringen er den nye Renault Mégane E-Tech blevet markedsført i sine karakteristiske og elegante karrosserifarver: Zinkgrå, Skifergrå, Midnatsblå, Desire Red, Brilliant Black og Glacier White. For større tilpasning er det muligt at vælge den tofarvede farve, der differentierer farven på taget og stigrørene og, afhængigt af finishene, farven på husene til de udvendige spejle med skifergrå, blank sort og gletsjerhvid, med mere end 30 mulige kombinationer.
Et andet karakteristisk element er den varme titanium-guldfarve, som i den øverste beklædning genopliver lamellerne på for- og bagkofangeren samt sideluftindtagene på de forreste kofangere. Denne farve bringer elegance og sportslighed til den nye 100% elektriske Megane E-TECH.
