Ekspeditionen til Newfoundland vil gå ned til restauranterne i Villa de Pitanxo og lære om årsagerne til det skibbrud, der kostede 21 sømænd livet i februar 2022. Med alt klar til at tage af sted til canadisk farvand i denne uge meddelte selskabet, der blev tildelt missionen – det galiciske selskab ACSM Shipping – i går, at hvis transportministeriet ikke forseglede kontrakten med timer, ville det forlade havnen i Vigo, hvor de har ligget fortøjet i dagevis. Det var lederen af samme, José Cubeiro, der hævede stemmen til at frygte, at centralregeringsaftalen ville udløbe ham samme dag, som ingen ville have udløbet for samme dag. "Planen var at sejle i denne uge, men vi har ikke skrevet under på noget, og tiden slutter i dag," sagde den ansvarlige for skibet, med en stab på 38 personer om bord, til ABC. "Det her koster mig meget, omkring 35.000 eller 40.000 euro om dagen, som jeg skal betale af egen lomme," beklagede han over Transportministeriets forsinkelse. Klagen fra det selskab, der blev udvalgt til at gå ned i Pitanxo, begravet i en dybde på omkring tusind meter i femten måneder, føjer til det slag på håndleddet, som Landsretten gav centralregeringen i sidste uge, som den beskyldte for at organisere denne udgang bag ryggen på den kompetente domstol. Gennem et officielt brev, som denne avis havde adgang til, krævede dommer Ismael Moreno, der er ansvarlig for Central Court nummer 2, at ministeriet "hurtigt" bringer "dokumentationen i forbindelse med kontrahering og tildeling" af afstamningen, som han huskede, vil blive dateret af retten selv i koordinering med selskabet. Udvælgelsen af de eksperter, der skal ledsage ekspeditionen, afhænger også af, at retten blandt andet garanterer varetægtskæden for optagelserne og de beviser, der kan skaffes om begivenheden, i efterforskningsfasen for 21 påståede forbrydelser af hensynsløst drab. Relateret nyhedsstandard No Galicia Regeringen organiserede nedstigningen til resterne af Pitanxo til nationalrettens sværd Patricia Abet standard No Galicia Buddet om at gå ned til Pitanxo er offentliggjort: "Hvad familierne bad om, var ikke en kimær" Patricia Abet I øjeblikket er alle rampelysene stadig på den kommercielle havn i Olívic-havnen, "hvor er klar til at forlade Olívic-havnen". "Jeg ved absolut ingenting. Vi burde have alt underskrevet nu, men tingene er, som de er. Vi har ingen meddelelse om noget, og skibet ligger stadig i Vigo med frygtelige daglige omkostninger”, beklagede rederiets chef, som lægger den daglige betaling på bordet i ”løn, teknikere, udstyr... det er ikke en joke”. Fra ACSM afslører det også, at virksomheden forlod andre job for at overtage nedstigningen til Pitanxo, der blev udbudt for 3 millioner euro gennem en nødprocedure, der blev offentliggjort i marts sidste år efter måneders venten og kampe mellem ofrenes familier. I pausetiden gjorde Cubeiro det klart, at opløsningen har været forkert i løbet af få timer. "Vi kan ikke vente meget længere; Hvis det ikke bliver underskrevet med det samme, må vi højst i morgen [i dag] træffe beslutninger”, forsikrede han. Hans ord blev gentaget af regeringsdelegationen i Galicien, som sent i går meddelte, at "kontrakten vil blive sendt til virksomheden i morgen [i dag] først i morgen." I samme notat insisterer vi på, at "der har ikke været nogen forsinkelser i behandlingen af kontraktfilen." Derudover vil ofrenes familier, som er klar over, at missionen skal udføres, inden vinduet med godt vejr i ulykkesområdet slutter, i dag omgående mødes med regeringens delegerede i Galicien for at afklare den manglende koordinering mellem ministeriet og den nationale domstol. »Vi forstår ikke denne mangel på informationsoverførsel. Vi ved alle, at sænkningen er beviser, der er blevet retsforfulgt, og det er ikke kun dette dokument, der er sendt til Ciaim (kommissionen for undersøgelse af maritime ulykker og hændelser), det er, at de for måneder siden blev forpligtet til at rapportere alt relateret til denne operation, og de har ikke gjort det. Vi er hallucinerede”, bekræftede de før sagens drift. En enkelt undersøgt Uden en dato for nøglebeviser i sagen er det galiciske skibs skipper stadig den eneste, der efterforskes for en stor del af hans besætnings død. Kun han, hans nevø og en tredje sømand reddede deres liv den tidlige morgen, hvor ofrene havde lidt plads til at reagere. Kaptajnen, Juan Padín, forsikrer, at skibet sank, fordi motoren pludselig stoppede. Hans nevø støtter ham, men den tredje overlevende, ghaneseren Samuel Kwesi, bebrejder Padín for at nægte at frigive nettene, da et tackle brød sammen, og skibet begyndte at liste.
