FØLGE EFTER
Udvidelsen af det elektriske køretøj fortsætter med at vinde styrke i Spanien, selvom manglen på opladningsinfrastruktur er den største hindring for væksten inden for antallet af nul-emissionsbiler. Ifølge data fra ANFAC Association of Manufacturers akkumulerer elbiler hvert 10. salg i første kvartal af 2022.
Selvom disse tal er positive, bemærker foreningen behovet for at fremskynde elektrificeringshastigheden for at nå de emissionsreduktionsmål, der er fastsat af PNIEC i 2022. Ifølge José López-Tafall, generaldirektør for ANFAC, "fortsætter sektoren med at presse på med en bred vifte af køretøjer, men det er meget nødvendigt at skabe en kontekst med større sikkerhed ved at skabe større sikkerhed for brugeren, og som giver større effektivitet i planlægningen og afgiftsstrukturen. der gør elektrificerede køretøjer til en første købsmulighed." .
For at løse dette problem fastlægger regeringen efter godkendelsen af lovbekendtgørelse nr. 29/2021 om fremme af elektrisk mobilitet forpligtelsen til at installere ladepunkter til elektriske køretøjers batterier med offentlig adgang inden den 1. januar 2023.
"Med denne nye norm er det direktionens idé at fremskynde bæredygtige mobilitetspolitikker, og at netværket af ladepunkter til elektrificerede køretøjer på mindre end syv måneder vokser til 100.000 stik, staten præsenterer ikke kun på tankstationer eller tankstationer, men på alle slags steder og nogle offentlige bygninger", bekræfter Eduardo General Director of I Clavijo.
Foranstaltningen, detaljeret eksperten, omfatter en række "skattefordele" for virksomheder, der installerer denne infrastruktur: ) og fritagelse for op til 90% af værker skatter relateret til installation af genopladningspunkter.
I første omgang skiller private erhvervsbyggerier sig indenfor de rum, der skal have ladepunkter, ud. I dette tilfælde skal de, der har en parkeringsplads med mere end 20 pladser, have en ladestander for hver 40 pladser eller brøkdel heraf.
"Denne kategori omfatter ikke kun arbejdspladser, kontorer eller fabrikker, men også supermarkeder, indkøbscentre, hoteller, restauranter, hospitaler, underholdnings- eller fritidscentre og uddannelsescentre såsom skoler og universiteter," tilføjer Clavijo.
Med hensyn til Statsforvaltningens bygninger vil kravet på sin side være endnu større, med pligt til at installere et ladepunkt for hver 20 pladser eller brøkdel, når parkeringspladsen har op til 500 pladser.
Ligeledes har Association of Vehicle Manufacturers (Anfac) forsvaret behovet for at fremskynde elektrificeringshastigheden af køretøjer, der i øjeblikket "er langt fra, hvad der er nødvendigt" for at nå de mål, der er fastsat af Bruxelles. Ifølge foreningen har bilsektoren en "fuld forpligtelse" til dekarbonisering og lover at overholde de aftalte krav.
Sidste tirsdag godkendte Det Europæiske Råd at øge emissionsreduktionskravet til 55 % i 2030 og fremskynde forbuddet mod køb af forbrændingskøretøjer med 5 år i 2035.
Men på linje med European Association of Automobile Manufacturers (ACEA) har den påpeget, at de nye målsætninger skal ledsages af nye værktøjer på samme efterspørgselsniveau, "hvis compliance skal være mulig".
Fra ANFAC anlægger de forskellige foranstaltninger for at fremskynde penetrationshastigheden for elektrificerede køretøjer, såsom beskatning, der positivt understøtter dekarbonisering og fokuserer på at beskatte brugen, ikke købet, og en reform af on-demand-hjælpefly for at gøre dem mere effektive. Fra denne forening mener han, at det er "essentielt" at øge brugen af ladestandere, hvorfor det er nødvendigt, at AFIR-reguleringsforslaget for ladestandere indeholder "samme ambitionsniveau i værktøjerne til at lave en hurtig, effektiv og logisk udbygning i hvert enkelt medlemsland".
