NÁSLEDOVAT
Telefonování, ztrácení se ve svých myšlenkách nebo odvracení očí od vozovky jsou některé z nebezpečných chování, které řidiči přiznávají, a které mohou vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Ale jedno z nejnebezpečnějších chování, které přiznávají Evropanům ohledně jejich chování za volantem, je pořádání online schůzek. Jejich data shromážděná v rámci Vinci Foundation Autoroutes Responsible Driving Barometer, který provádí Ipsos mezi většinou 12.400 11 lidí z XNUMX evropských zemí. Studie, která umožňuje sledovat vývoj rizikového chování a osvědčených postupů, aby pomohla co nejlépe vést preventivní zprávy.
Podle výsledků průzkumu 82 % evropských řidičů uvedlo, že někdy ztratí z dohledu vozovku na více než 2 sekundy (+6 bodů; 77 % Španělů), což při rychlosti 130 km/h odpovídá zotavení. minimálně 72 metrů „naslepo“.
75 % Evropanů používá telefon při řízení, což zahrnuje všechny druhy použití, včetně používání GPS (62 % Španělů). Ve Španělsku 55 % přiznává, že jej používá k telefonování, 46 % používá systém handsfree a 13 % jej drží v ruce. 14 % uznává, že čtou nebo posílají zprávy za jízdy, a dokonce 12 % to využívá k pořádání pracovních schůzek za volantem.
Dalším důležitým rizikovým faktorem je ospalost. 42 % evropských řidičů (28 % Španělů) přiznává, že jsou stále používáni, i když jsou velmi unavení, protože jsou nuceni. 12 % z tohoto důvodu utrpělo nebo mělo utrpět nehodu.
Barometr také zjišťuje, že na silnici je stále přítomna agresivita a neslušné chování. 51 % Španělů prohlašuje, že uráží ostatní řidiče a 88 % ujišťuje, že někdy pocítili strach z agresivního chování, a 19 % ukázalo, že vystupují z vozidla, aby se pohádali.
Elektrifikace spočívá v úpravě chování řidičů. Podle barometru 51 % evropských majitelů elektromobilů více využívá brzdění motorem a brzdí postupně, aby dobili baterii; 47 % je pozornějších k ostatním účastníkům silničního provozu, zejména k chodcům a cyklistům, a 35 % si na silnici dělá více přestávek a využívá čas k dobití vozidla.
Podle Bernadette Moreauové, generální delegátky Nadace VINCI Autoroutes, „Řidiči, kteří jsou stále více přitahováni více outsidery as falešným pocitem bezpečí produkovaným inteligentními zařízeními, zapomínají na základní pravidlo: za volantem se musíte dívat na silnici. věnovat plnou pozornost prostředí vozovky, abyste mohli kdykoli reagovat na nepředvídatelnou událost. Tento požadavek je absolutně neslučitelný se ztrátou pozornosti způsobenou telefonickými rozhovory, únavou a všemi rušivými vlivy, které vás nutí ztrácet ze zřetele silnici a způsobují opovržení. Dramatické nehody, které v posledních týdnech utrpěli čtyři dálniční agenti, jsou toho neúprosným a hrozným důkazem.
Pokud jde o chování řidičů na dálnicích, zpráva ukazuje, že ačkoli je většina uživatelů hlásí, určité nebezpečné chování je stále rozšířené. Bezpečnostní vzdálenost tak nerespektuje 60 % evropských řidičů (+4; 52 % Španělů); 53 % zapomnělo zapnout blinkr pro předjetí nebo změnu směru (+2; 53 %); 52 % jezdí v centrálním pruhu dálnice, i když je pravý pruh volný (+2; 53 %); a 34 % jezdí vpravo po dálnici (+4; 39 %).
Nedodržování předpisů podle statistik ohrožuje dálničáře. Například od 1. ledna 2022 přišla na francouzských dálnicích o život čtyři anglická hlídková auta při plnění svého poslání. Z médií vyplývá, že po francouzských zpoplatněných červeně zpoplatněných silnicích každý týden projede další zásahová vozidla. Ve 3 z 5 případů je příčinou těchto nehod ospalost nebo rozptýlení zúčastněného řidiče.
Velká část těchto nehod zaznamenaných na vysokorychlostních silnicích je způsobena tím, že pouze 54 % evropských řidičů zapomene zpomalit, když se blíží k pracovní zóně (+3; 52 % Španělů), a 19 % někdy vjelo do zóna nouzového brzdění nebo oblouk vozovky v důsledku momentu rozptýlení nebo znecitlivění (+4; 18 %).
