"Neztrácejme čas se syntetickými palivy a zaměřme se na využití dobíjení, na přeškolení pracovníků na elektrický přechod a na odpovědné dodávky surovin pro baterie." Jeho slova od Carlose Rica, odborníka na elektrifikaci automobilů ze společnosti T&E, subjektu, který varoval, že pokud nebudou odstraněny výjimky z balíčku „Vhodné pro 55“, Evropská unie by nemusela splnit své klimatické cíle pro rok 2030.
Ekologická organizace tímto způsobem oceňuje opatření schválená ministry životního prostředí EU pro dekarbonizaci automobilového průmyslu, mimo jiné společný postoj zakázat prodej nových automobilů a dodávek se spalovacím motorem v roce 2035.
Sedmadvacítka stanovila přechodný cíl snížit emise CO2 pro cestovní ruch v roce 55 o 2030 % v souladu s návrhem Evropské komise a o 50 % pro dodávky ke stejnému datu, čímž snížila původní očekávání exekutivy Společenství z 55. %
Itálie, Portugalsko, Bulharsko, Rumunsko a Slovensko předložily návrh odložit konec osobních a dodávkových automobilů se spalovacími motory o pět let, do roku 2040.
Německo ze své strany vyjádřilo své odmítnutí tohoto termínu 2035 poté, co jej německý ministr financí Christian Lindner minulý týden označil za „nesprávné rozhodnutí“.
Z T&E však zdůraznili, že členské státy ztratily možnost „rozmezit“ cenu paliva mezi dodavatele a občany, což je ustanovení navržené Parlamentem, které by zaručovalo, že „velké nafty platí v době, kdy profitují z ukrajinská válka."
Postoj Rady, který musí být nyní projednán s Evropským parlamentem, aby se dohodl konečný právní text, zdůrazňuje význam zavedení infrastruktury pro dobíjení v členských státech, aby byla služba spotřebitelům zaručena.
