Motore, cappucciu, roti, fari, specchi o porte. Tutti sò parti di i veiculi è i regulamenti europei suggerenu chì u 95% di e vitture deve esse riciclate. Più di 4.000 XNUMX pezzi chì mischianu plastica, fibre tessili, azzaru, acciaio, aluminiu, olii, carburanti. À quale avà avemu da aghjunghje altri cum'è grafite o lithium. Questi ultimi 'ingredienti' sò indispensabili in e batterie di e novi vitture elettriche, "per u mumentu ùn sò micca un grande prublema, ma puderanu esse in u futuru perchè tuttu serà elettrificatu", risponde José María Cancer Abóitiz, CEO di Cesvimap. , u ghjornu mundiale di u riciclamentu.
L'annu passatu, in Spagna, sò stati registrati un totale di 36.452 2021 vitture elettriche, una cifra più altu ch'è in u 1. Ma, sì, a percentuale di vitture elettrificate righjunghji à pena l'0,5% è i vitture plug-in è pure rapprisentanu 0,4% è 2025% di u tutale rispettivamente. "Si prevede chì l'accumulazione di batterie da e vitture elettriche per u 3,4 supererà i XNUMX milioni di pacchetti", i dati di Recyclia è Recyberica Ambiental indicanu.
A ricerca iniziale suggerisce chì finu à u 70% di i materiali cuntenuti in queste batterie "pò esse riciclati", dice Cancer. Attualmente ci sò duie tecniche di ricuperazione: idrometallurgia è pirolisi. À u principiu, per immersione in un certu tipu di liquidu chì corrode elementi cum'è l'acciaio o l'aluminiu, ma chì "ci permette di ricuperà, per esempiu, u litiu", mette in risaltu u CEO di Cesvimap. In questu casu di a seconda tecnica, i materiali brusgiate è l'aluminiu o u ramu ùn oxidizeghja micca, ma "u grafite si brusgia", nota. "Attualmente, ùn ci hè micca un prucessu chì permette di ricuperà u 100% di i cumpunenti chì sò in queste batterie", aghjusta. "Avà, a reutilizazione hè più utile".
"Megliu riutilizà"
In generale, tutti i pruduttori di vitture guarantiscenu e batterie di questi autobus elettrici per almenu ottu anni o 100.000 chilometri. "Quandu a prestazione scende sottu à 80%, u cunduttore deve plantà a sustituzione", dicenu i pruduttori. Ma questu "ùn significa micca chì ùn ponu micca esse usatu", dice Carcer. "Puderanu avè una seconda vita di lussu", avvisa.
"In u 75% di l'accidenti di vittura elettrica, a bateria pò esse riutilizata"
Jose Maria Cancer Aboitiz
CEO di Cesvimap
Da u 2020, in più di a sede in Ávila, anu cercatu di dà li una ritirata d'oru. "Hè una vera aberrazione per perde tutte e tecnulugia è i materiali chì sò stati investiti in una bateria", dice Cancer. In l'ultimi anni, "perditi totali sò ghjunti à e so strutture è avemu pruvatu à ricuperà e batterie di e vitture elettriche", dice.
Prima di tuttu, fighjanu s'ellu ponu esse installati in un altru caru, perchè "in 75% di l'accidenti, a bateria pò esse reutilizata", dice. "Ora avemu travagliatu nantu à cumu si una vittura ùn pò esse spustata, pò serve cum'è almacenamentu di energia in casa", spiega u CEO di Cesvimap. "Avemu pruvatu è hè utile."
Tuttavia, "attualmente hè qualcosa residuale", dice Cancer. In i so stabilimenti, in u 2022, sò ghjunti 73 batterie, "chì hè u 26% di tutte e vittime di i veiculi elettrici in Spagna", ma ùn copre micca tutta l'offerta. "Fà, si pò fà", insiste.
A tecnulugia hè dispunibule, ma i costi per a so ricuperazione è a reutilizazione ùn sò micca u megliu perchè "anu da passà per un prucessu di decontaminazione è di riparazione per esse riutilizati", spiega Cancer. "In più, pudemu parlà di batterie di lussu perchè sò disposti à resistà à e temperature estreme è forti impatti".
U riciclamentu di sti batterie rapprisenta una sfida per l'industria in u settore chì cuntinueghja u so viaghju versu l'elettrificazione di a mobilità. Un ritornu chì si manifesta in questa Giornata Mondiale di u Riciclamentu u prublema serà una realità in a prossima dicada quandu a vita utile di i primi à ghjunghje hè ghjunta à a fine.
Batterie portable per a cità
Ancu s'ellu ghjunghje sin'à i tetti di e case, e batterie di e vitture elettriche anu trovu un passu intermediu chì i rispunsevuli di Cesvimap anu battezutu cum'è "pack di batterie".
A struttura modulare di batterie di i veiculi permette a custruzzione di picculi apparecchi portatili chì ponu esse aduprati per risolve i prublemi tempuranee. "Questi dispositi sò generalmente 48 moduli è cù solu dui pudete digià custruisce un almacenamentu di energia", spiegò Cancer. U so prughjettu pilotu per dà energia hà u so equipamentu audiovisuale. "Avà, pudemu dà una autonomia di circa 10 chilometri à una vittura elettrica chì rinuncia senza energia in una cità".
