Zisik hà in e so mani i redini di u più grande operatore di affittu di vittura in Spagna, Europcar. A so visione per a ricuperazione di l'industria di l'automobile è di u turismu hè chjara, cù un settore chì esige neutralità tecnologica è più veiculi.
Chì pesu hà a Spagna per Europcar?
Spagna hè u nostru secondu mercatu più grande, daretu à a Germania, è hà avutu una evoluzione assai favurevule in 2021, soprattuttu in i cuntratti di vacanze. Operemu cù Europcar è Goldcar, a nostra marca "low cost". Tutti dui sò stati favurizati da a ricuperazione di u turisimu domesticu è quist'annu speremu chì ci sarà più d'origine straniera. Paragunatu à u ristorante in Europa, l'immatriculazioni di e vitture di noleggio anu aumentatu à 17,6% di u totale in u 2021, più cà in Italia hè aumentatu à 22,4%.
Dopu ci sò a Germania (10,3%) è a Francia (8,35%).
Qual hè a dimensione di a flotta Europcar in Spagna?
In 2019, chì hè l'annu di riferimentu, avemu avutu un piccu di 80.000 25 ticks. Semu di granu a più grande cumpagnia di affittu in u mercatu, è credemu chì avemu circa 2021% di quota di mercatu. In u XNUMX avemu da ricuperà sta pusizioni di capu è pensu chì hè un annu chì dipende di a flotazione chì avemu è quì, cum'è capi, ghjuceremu cù un vantaghju.
Chì previsioni avete per a ricuperazione di u settore in 2022 è oltre ?
Cridemu chì serà un eserciziu di ricuperazione, grazia à a migliione di u turisimu. Calculemu chì u fatturatu quist'annu serà 20% sottu à 2019, à u turnu à 1.400 milioni d'euros. Ci hè dumandata una tappa turistica è ci hè una violazione di a campagna di a Settimana Santa. In u 2023, e speranze tornanu à i figuri pre-pandemichi, ma hè difficiule di fà predizioni in questi tempi assai volatili.
L'annu passatu, u Gruppu Volkswagen hà fattu una offerta di 2.900 miliardi € per Europcar. Quandu a compra serà cumpletata?
In settembre l'offerta finali serà fatta da u cunsorziu, in u casu di u Gruppu Volkswagen cù 66%. In i nostri risultati di u 2021, una estensione di l'offerta publica hè stata publicata finu à u sicondu trimestre, vale à dì quandu aspittemu chì l'operazione sia finita.
Unu di i prublemi di a crisa di i semiconduttori hè a difficultà di furnimentu. Cume si ferma u settore ?
Ciò chì dumandemu à i pruduttori hè a chiarità in a pruvista di vitture per pudè pianificà l'eserciziu, ancu s'è avemu ancu intesu chì anu bisognu di veiculi per i so rivenditori. Allargemu i cuntratti invece di vende a flotta è l'avemu immobilizzati in a bassa stagione. Questu vene à un costu finanziariu altu, ma facemu per assicurà chì i clienti anu cuntrolli dispunibili. Per d 'altra banda, alcune cumpagnie sò in ocasioni ricorrendu à altri canali di compra, cum'è l'impurtazioni.
Questa mancanza di inventariu si traduce in tariffu più caru per l'utilizatori?
Chì dipende di ogni cumpagnia. In ultimamente, hè un casu di offerta è dumanda. Ciò chì vulemu hè di dà u pruduttu ghjustu à u cliente, per quessa, ùn simu micca cù l'aumentu di a tarifa generale, ma ciò chì avemu vistu hè chì una offerta più bassa aumenta i prezzi.
Chì rolu ghjucanu e cumpagnie di noleggio di vitture in a decarbonizazione ? Chì percentuale di veiculi à bassa emissione avete in a vostra flotta ?
Semu impegnati à a decarbonizazione, ma cridemu chì deve esse fattu per una transizione ordinata senza discriminazione di alcuna tecnulugia. In i primi dui mesi di l'annu, u 60% di i veiculi registrati da e cumpagnie di rent-a-car eranu benzina, ibridi è ibridi plug-in. Semu quelli chì anu u minimu contaminazione, 12-15 grammi di CO2 per chilometru menu di a media di l'altri veiculi. U prublema ùn hè micca e flotte di rent-a-car cum'è a nostra, chì sò rinnuvati ogni 9 mesi, ma piuttostu u restu di a flotta spagnola, chì hè più di 12 anni, paragunatu à 6.8 anni in u nostru settore. I vechji vechji sò rispunsevuli di l'alti livelli di emissioni è sò quelli chì deve esse focu annantu, prumove a so ritirata per mezu di piani d'incentivazione per scrapping.
I clienti dumandanu i veiculi elettrici ? Finu à chì puntu l'imprese di noleggio di vitture anu da offre stu tipu di veiculu ?
Facemu i nostri travaglii, ma ci hè una mancanza d'interessu da i nostri clienti : ancu s'ellu l'offremu, ùn sò micca affittati quant'è no vuleriamu, perchè anu difficultà à truvà punti di ricarica. Nimu ùn vole allughjà un veiculu elettricu è ùn truvà micca un locu per carica. Ancu s'è a Spagna hà migliuratu in l'Indicatore di Elettromobilità, simu sempre sottu à a media europea.
