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Cù i perditi di energia chì aumentanu, soprattuttu datu i tassi attuali di l'electricità, a mossa di i veiculi elettrici pò esse fermata per u timore di i prezzi eccessivi.
Luntanu da sta realità, Manuel Burdiel Direttore di Vendita di Nissan Iberia, difende l'usu di i veiculi elettrici, grazie à quale si pò ottene una riduzione significativa di a fattura di l'electricità. Questu hè statu spiegatu durante u VII Forum Nissan. Sicondu Burdiel, l'impegnu di a marca va oltre u veiculu stessu, cunsiderà aspetti cusì impurtanti cum'è l'infrastruttura. Cusì, u sistema Vehicle to Grid (V2G) permette di riduce a fattura per l'usu di u veiculu elettricu o l'ecunumia circular per a seconda durata di a bateria, sia in l'Ajax Stadium in Amsterdam sia in a cità di Melilla.
Manuel Burdiel dice verbatim: "U sistema Vehicle to Grid di a nostra Nissan LEAF puderia costà più di 2.500 euro più u cunsumu nantu à a fattura".
In più, Manuel Burdiel mette in risaltu u risparmiu chì un veiculu elettricu pò significà paragunatu à un veìculu tradiziunale, chì andaria da 2.000 4.500 à XNUMX XNUMX euro.
Per definizione, a vittura elettrica hà un mutore chì dispensa i carburanti fossili in favore di l'energia elettrica. Questa elettricità vene da a rete elettrica domestica. Grazie à i punti di carica, l'autobus elettrici incorporanu l'energia quandu sò cunnessi à a rete elettrica è ancu accumule energia in e batterie per aduprà in u veiculu mentre viaghja.
Hè da questu riassuntu chì l'opzione pare à turnà u schema, è dà à a vittura elettrica u rolu di un dispenser elettricu chì pò rinvià è furnisce l'electricità à a reta elettrica domestica. Diventa una relazione bidirezionale trà u veiculu è l'electricità rossa alterna cù u pilastru di carta cù l'energia cum'è un ligame.
A tecnulugia V2G permette à l'electricità almacenata in e batterie di l'auto per esse trasferita à a reta elettrica quandu e vitture sò cunnessi à una presa di corrente. In questu modu, l'utilizatori di u veiculu pò cuntribuisce à l'energia di a so vittura quandu ùn hè micca utilizatu, in tale manera chì seria reincorporata in u calculu glubale di a reta in circulazione.
A gestione intelligente di a carica di i veiculi elettrici attraversu strumenti cum'è a tecnulugia NissanConnect EV, chì permette a gestione di i calendari di carica per i carruchi elettrici Nissan in l'ore di punta, o tassi di costu energeticu più bassi, permette ancu u trasferimentu di l'energia accumulata integrendu e teste elettriche in l'equazioni cum'è un altru membru di a reta V2G. In Francia, Germania, induve u Regnu Unitu hè operativu cù u protocolu V2G, una opzione chì hè stata offerta per a reta elettrica lucale.
Questu significa benefici diretti per l'utilizatori di a vittura elettrica, chì pò varià da l'ecunumia à u risparmiu d'energia, grazia à u fattu di pudè sceglie i tempi di carica per u so veiculu, o di intruduce a so vittura cum'è fonte d'energia, chì significarà. chì u bonus di l'electricità di a rete hè una porta di l'electricità.
Sicondu un'analisi realizata per l'area di l'infrastruttura di Nissan, a spesa energetica di una casa senza veiculu elettricu ma cù un veiculu di combustione hè di circa 4.000 2 euro annu. In ogni casu, u cunsumu d'energia di sta famiglia, in quale casu serà fattu cù un Nissan LEAF cù sistema V1.600G, custarà circa 2.400 euro. Vale à dì, u veiculu elettricu puderia risparmià circa XNUMX euro annu in costi energetichi.
Inoltre, ùn pudemu micca scurdà di i cuntributi suciali è ambientali chì e vitture elettriche attribuite à a tecnulugia V2G producianu, chì, trasferendu l'energia digià generata, evita a sovraproduzione di energia elettrica. Questu reduce ancu u risicu di sovraccarichi di rete è, per quessa, pussibuli blackouts o tagli di supply à tutti l'utilizatori.
