Costa creure que una empresa celebri pels seus potents motors, capaç de transformar el petroli en soroll, velocitat, cautxú cremat i fum, molt de fum, se la responsable de recuperar la biodiversitat de la seva Emilia-Romanya originària, però si va caldre més evidència de que el món està canviant Ferrari ha llançat un SUV i Rolls-Royce uneix cotxe elèctric.
En el cas del grup Volkswagen, a més de les pèrdues de Lamborghini, la reducció d'emissions és una prioritat. Fins que la Comissió Europea ha considerat una excepció perquè els fabricants de baix volum no estan subjectes a la prohibició de vendre motors tèrmics a partir del 2035, la marca d'exclusius superesportius italians pot haver de parar més atenció a l'èxit: les vendes no paren de incrementar-se un trimestre a trimestre.
Per això, els models següents del fabricant seran híbrids. En paraules del director general, Stephan Winkelmann, els 1.000 milions d'inversió en aquest àmbit parlen per si mateixos. “Hem de mantenir l'equilibri entre sostenibilitat i el rendiment del cotxe, per això és una tasca més complexa per a nosaltres”. El primer elèctric de la marca estima que arribi el 2030.
“Tenim l'objecte constant de crear solucions que estiguin fora del comú al món de l'automòbil, i algunes iniciatives, com el projecte de biomonitorització de les abelles o el bosc de 10,000 roures en 17 hectàrees per suplir les emissions de la nostra fàbrica són només dos exemples”, conclou.
Lamborghini s'ha proposat reduir les emissions de la seva flota en un 50% de cara al 2025, prenent com a referència la xifra de CO2 del 2021. El 2030, s'estima que aquest indicador serà un 80% inferior.
Una apicòloga de Lamborghini analitzant els patògens de les abelles Lamborghini
La vida secreta de les abelles
Al Parc Lamborghini, a pocs quilòmetres de la fàbrica de Sant'Agata Bolognese, el fabricant duu a terme els seus experiments de sostenibilitat. Per exemple, ha construït llacunes que són viver d'insectes i petits peixos que, alhora, serveixen d'aliment per als ocells que habiten als més de 10,000 roures que estan plantats a les premisses.
La roureda està configurada de manera que els investigadors de Lamborghini podrien determinar quina és la distribució òptima d'arbres per captar el diòxid de carboni més gran possible. Si estan massa junts, entren en competència i no sobreviuen tots, i si estan massa separats podrien plantar-se més arbres.
Un apologista de Lamborghini Lamborghini
Però dins d'aquest bosc també hi ha el centre de biomonitorització de 600.000 abelles. Aquestes serveixen per estudiar la situació de contaminació i pesticides en un radi de 5 quilòmetres, el que es registren diàriament per pol·linitzar. Amb 13 panells d'alta tecnologia, capaç de registrar les entrades, les sortides, la temperatura mitjana i les morts de l'eixam, la firma italiana sap quin és l'estat de l'entorn de forma constant.
Que reculli 500 quilos de mel a l'any simplement s'hi afegeix un endolcit per repartir entre els seus empleats —no està a la venda i, encara que ho estigués, suposaria un impacte marginal al compte de resultats—.
El benefici més gran d'estudiar les abelles sense intenció productiva és intentar tornar a introduir espècimens sans en el medi ambient. His un dels elements més importants com a nexe entre el món vegetal i animal, ia tot el món estan contaminades amb un àcar que atròfia les seves ales i acaba fent que els seus ruscs no poden sobreviure, amb l'anomenat problema de col·lapse de colònies (CCD ).
I, no obstant, els apicòlegs de Lamborghini es mostren optimistes: els científics estan desenvolupant mètodes per lluitar contra aquest àcar i repoblar amb abelles que han generat resistència a la malaltia que transmet, varroosi.
