La submarca N d'alt rendiment de Hyundai revela la seva visió sobre l'electrificació per demostrar el compromís de la companyia amb les zero tecnologies emissions orientades per al futur amb el RN22e i el N Vision 74. Aquests dos 'laboratoris rodants' demostren l'ambició de la marca de convertir-se en un dels líders en aquest futur de la mobilitat zero emissions.
En aquest sentit, proveu i verifiqueu les tecnologies més avançades de la companyia per a la seva aplicació en els futurs models de producció. El RN22e combina el millor nou Ioniq 6 amb la Plataforma Elèctrica Global Modular (E-GMP) de la companyia, alhora que és un nou estàndard en vehicles elèctrics d'alt rendiment. Per la seva banda, el N Vision 74 combina la tecnologia dels cotxes elèctrics amb un avançat sistema de pila de combustible d'hidrogen, on es converteix en el primer laboratori de proves d'hidrogen híbrid de Hyundai N. La companyia explorarà aquest prototip i concepte de la 'diversió al volant' a l'era de l'electrificació.
"L'RN22e i el N Vision 74 van tenir un paper molt important en el desenvolupament estratègic de tota la nostra gamma de productes, especialment dels nostres vehicles electrificats d'altes prestacions", ha comentat Thomas Schemera, vicepresident executiu i responsable de la Divisió d'Experiència del Client de Hyundai. “Els laboratoris rodants representen el desenvolupament continu de noves i més avançades tecnologies. Aquest enfocament únic ens prepara pels reptes del futur, ja que ens permet posar-nos al límit a nosaltres mateixos”.
Aquesta història es remunta a l'any 2012, quan Hyundai es va embarcar al Projecte RM per mostrar la seva experiència en el desenvolupament de noves tecnologies. Mitjançant aquest projecte, l'empresa desenvolupa i connecta les noves tecnologies d'alt rendiment de la competició amb els futurs models N. El nom del projecte (RM) fa referència a la configuració del sistema de propulsió de tracció del darrere i central del prototip ' Racing Midship '. La diferència fonamental d‟aquest dissenyador proporciona un equilibri ideal de maneig i agilitat parcial d‟un baix moment polar d‟inèrcia.
Des de l'inici, la sèrie RM ha anat evolucionant progressivament fins a incloure-hi els models RM14, RM15, RM16 i RM19. La plataforma RM va facilitar un laboratori de treball denginyeria per provar les tecnologies dalt rendiment a totes les velocitats i totes les condicions de conducció. Mitjançant proves exhaustives, els models RM validen tecnologies, permeten observar l'augment efectiu del seu rendiment i les millores per a la seva aplicació als futurs models N.
Fa dos anys, Hyundai va presentar la nova generació de l'esportiu esportiu RM20e. Dins la sèrie RM, el RM20e es converteix en el primer vehicle elèctric per a bateries d'alt rendiment. En primer lloc, Hyundai podria aplicar el potencial dels sistemes de propulsió amb emissions altes.
Així és com Hyundai N ha revelat aquesta nova sèrie de 'laboratoris rodants' posats a prova per mantenir els tres pilars N d'alt rendiment: maximitzar la seva capacitat en circuit, les seves característiques com a esportiu per al dia a dia i les seves qualitats com a 'devorador de corba'. La marca N també mantindrà la seva filosofia a l'era de l'electrificació. El primer gran pas serà el llançament del primer model elèctric de la marca N de Hyundai Motor, el Ioniq 5 N, que sortirà al mercat mundial el 2023.
