A Romania, no hi ha Volkswagen ni Escarabat que valgui. Allà, el 'cotxe del poble' és el Dacia 1300. Aquest vehicle va ser el que, als anys 70 i 80, va posar el país sobre rodes i el que va marcar la joventut de Mihai, que treballa al centre tècnic de Titu com a arquitecte de Renault Tecnologies. Orgullós per haver restaurat el Dacia 1310 del seu pare, Mihai és ara un apassionat del model. Avui ens presenta el seu nen bonic i la seva història.
In reality for the vehicle of totes les famílies, el taxi sempre disponible a les ciutats del país… i el protagonista de moltes experiències que el van escriure per sempre en el patrimoni afectiu dels romanesos. Com va explicar Mihai: “El Dacia 1300 és un vehicle robust, senzill i còmode, amb totes les qualitats que formen part de l'ADN de Dacia”.
L'economia romanesa aviat ho va adoptar, i els clients també ja que van pressurar a comprar el que era, a principis dels anys 1970, el vehicle més modern d'Europa de l'Est i un dels més accessibles, amb un preu equivalent a 3.200 euros.
Mihai va posar un Dacia 1310 1.3 L benzina TLX que es va fabricar el 1992. Còpia idèntica en els seus inicis del model anglès Renault 12, el comunament anomenat «Dacia 1300» es va fabricar des de 1969 fins a 1979 sota aquesta denominació i després fins a 2004 1310. «Les principals diferències entre el 1300 i el 1310 són una nova part davantera totalment redissenyada amb quatre fars i una negra graella central, i unes òptiques del darrere modificades», assenyala aquest apassionat.
A mitjans dels anys 80, Dacia va aconseguir un 98% de components de fabricació local, cosa que més endavant facilita la restauració de models antics amb peces originals. Així doncs, Mihai va restaurar la seva Dacia 1310 TLX tal com era a la seva època, gràcies a l'ajuda mútua de la comunitat de col·leccionistes que es va formar al seu país: “Cada any són més els apassionats del Dacia 1300. Els romanesos estan redescobrint aquest model”.
Mihai ho condueix un sovint. Aquest Dacia 1310 era el vehicle de les vacances en família i de les primeres lliçons de conducció, i els innombrables records viscuts a bord li atorguen un valor afectiu inestimable. Però a més, Mihai se sent orgullós de circular a Dacia ja que considera la seva Dacia 1310 un patrimoni familiar que cal transmetre.
Igual que Mihai, cada cop són més els romanesos que se senten orgullosos del seu patrimoni automobilístic nacional i ho valoren. Val a dir que el Dacia 1300 va donar accés a la mobilitat ia la llibertat a tota Romania, cosa que fa que ocupi un lloc especial en els records de joventut de tota una generació de romanesos com Mihai.
El Dacia 1300 (incloent-hi variants) també va formar part de la història de Romania pel seu èxit comercial (2 milions d'exemplars venuts) i la longevitat de la seva producció (35 anys, del 1969 al 2004). Va passar ni més ni menys que per sis evolucions Durant sud carrera i es va comercialitzar fins a 2006, sis anys després que arranqués la fabricació del Logan. “El Dacia 1300 és l'autocar emblemàtic a Romania. Gràcies al preu assequible, era el veritable cotxe del poble”, va explicar Mihai.
La projecció del Dacia 1300 no es limita a les fronteres de Romania i s'exporta més àmpliament als països de l'Est i també a tots els països de l'Àfrica, l'Orient Mitjà i Llatinoamèrica.
