SEGUIR
Amb els loss de l'energia disparats, especialment tenint en compte les tarifes elèctriques actuals, el pas al vehicle elèctric es pot veure lapsejat a causa del temor per uns preus excessius.
Lluny d'aquesta realitat, Manuel Burdiel Director de Vendes de Nissan Iberia, defensa l'ús del vehicle elèctric, gràcies al qual es pot aconseguir un ensurt important a la factura elèctrica. Així ho va exolicar durant el VII Fòrum Nissan. Segons Burdiel, l'aposta de la marca va més enllà del vehicle en si, contemplant aspectes tan importants com la infraestructura. Així, el sistema Vehicle to Grid (V2G) permet reduir la factura per l'ús del vehicle elèctric o l'economia circular a través de la segona durada de la bateria com sigui a l'Estadi de l'Ajax d'Amsterdam oa la ciutat de Melilla.
Manuel Burdiel diu textualment: “El sistema Vehicle to Grid del nostre Nissan LEAF podria costar més de 2.500 euros més un consum a la factura”.
A més, Manuel Burdiel empeny l'accent en els estalvis que pot suposar un vehicle elèctric respecte a un de tradicional que aniria des dels 2.000 euros fins als 4.500 euros.
Per definició, el cotxe elèctric compta amb un motor que prescindeix dels combustibles fòssils a favor de l'energia elèctrica. Aquesta electricitat procedeix de xarxa elèctrica domèstica. Gràcies als punts de recàrrega, els autocars elèctrics incorporen l'energia quan estan connectats a la xarxa elèctrica i acumulen a més a les bateries l'energia per al seu ús al vehicle en un desplaçament.
És a partir d'aquest resum que apareix l'opció de capgirar l'esquema, i atorgar-li al cotxe elèctric el protagonisme com a dispensador elèctric que pugui tornar i subministrar l'electricitat a la xarxa elèctrica domèstica. Es converteix en una relació bidireccional entre el vehicle i l'electricitat vermella alternant amb el pilar del paper amb l'energia com a nexe.
La tecnologia V2G permet transferir l'electricitat emmagatzemada als acumuladors dels cotxes a la xarxa elèctrica quan els cotxes estan connectats a una presa de corrent. D'aquesta manera, l'usuari del vehicle pot aportar l'energia del cotxe quan aquest no la fa servir, de manera que es reincorporaria al còmput global de la xarxa en circulació.
La gestió intel·ligent de la càrrega del vehicle elèctric mitjançant eines com la tecnologia NissanConnect EV, que permet la gestió dels horaris de càrrega dels autocars elèctrics de Nissan a la vall hores, o tarifes de menor cost energètic, també permet la transferència de la energia acumulada integrant la comprovació elèctrica a l'equació com a membre més de la xarxa V2G. A França, Alemanya on el Regne Unit està operatiu amb el protocol V2G, opció que s'ha ofert per a la xarxa elèctrica local.
Això suposa beneficis directes a l'usuari del cotxe elèctric que poden ser des dels econòmics, a l'estalvi energètic, gràcies al fet de poder triar els horaris de recàrrega del vehicle, o introduir el cotxe com a font d'energia, cosa que suposarà que la xarxa bo delectricitat és una porta delectricitat.
Segons una anàlisi duta a terme per a l'àrea d'infraestructures de Nissan, la despesa energètica d'una llar sense vehicle elèctric però amb vehicle de combustió ronda els 4.000 euros a l'any. Tot i això, la despesa energètica d'aquest familiar, cas en què es farà amb un Nissan LEAF amb sistema V2G, costarà aproximadament 1.600 euros. És a dir, el vehicle elèctric podria estalviar prop de 2.400 euros cada any en cost energètic.
A més, no podem oblidar-nos de les aportacions socials i ambientals que suposen que els cotxes elèctrics adcrits a la tecnologia V2G produeixen aquest que, en cedir energia ja generada, eviten una sobreproducció d'energia elèctrica. Això també redueix el risc que es produeixin sobrecàrregues de xarxa i, per tant, possibles apagades o talls de subministrament al conjunt d'usuaris.
