在西班牙，只有當您的最高速度能夠超過 25 公里/小時或峰值功率超過 250 瓦時，您才有義務為您的電動自行車投保。 同樣，駕駛人也有義務承擔一部分民事責任，即與輕便摩托車相關的法律效力。 在此步驟中，您還必須註冊車輛。
然而，現在經濟事務和數字化轉型部以及司法部已啟動公眾諮詢，提議為這些電動自行車提供強制保險，西班牙品牌和自行車協會（AMBE）“將使該國陷入困境”。與歐洲其他地區相比，這是一個特殊的情況，按照歐洲標準，這一措施是不成比例的、不合理的，並且會阻礙創新。
他們還強調它“與歐洲標準的精神背道而馳，不可或缺且適得其反”。
支持該提案的歐洲法規表明：“將其納入 2009/103/EC 指令的適用範圍是不成比例的，並且不會隨著時間的推移而持續。 它們的加入還會破壞更現代的車輛（例如電動自行車）的實施，這些車輛不僅僅由機械力驅動，並阻礙創新。 此外，沒有足夠的證據表明這些小型車輛可能造成與其他車輛（例如汽車或卡車）造成的傷害事故相同的規模。”
事實上，西班牙自行車錶（MEB）已經對電動自行車或輔助踏板自行車強制保險提案提出了指控：
-從法律角度來看：歐盟指令並不提倡電動自行車存在任何強制保險。 相反，影響他們的排斥。
-從社會角度來看：沒有統計數據或科學依據表明有必要對電動自行車提供強制保險。 另一方面，現有的統計數據表明，事故發生率非常低，與傳統自行車相似，而且與其他車輛相比，事故規模較小。
-從騎車人造成的損害的租賃責任的角度來看：在絕大多數情況下，家庭保險都有承保範圍，該團體由自行車協會和自行車公司購買，為絕大多數人口提供保險。
-從促進主動出行的角度來看：任何類型的保險都會產生抑製作用，這與尋求可持續和健康出行的促進形成鮮明對比：對健康和減少二氧化碳排放產生負面影響
-從單一市場的角度來看：為踏板輔助自行車引入任何類型的保險都會對共同市場造成扭曲，因為它是歐盟唯一要求此類保險的成員國。
-從經濟角度來看：阻礙EPAC的崛起將對西班牙的民族工業、自行車市場、我國的再工業化和創造就業機會產生負面影響。
