06/03/2023
21:30 更新
37年巴塞羅那第2024屆美洲杯的賽車訓練營難度將是所有球隊都將面臨的挑戰，而上週末唯一進入巴塞羅那的阿靈吉紅牛車隊將面臨挑戰。 其中最大的：海浪。
AC40 是全新的單體船，帶有 11.80 米長的水翼，團隊已經在訓練中使用它，當海浪到達它時似乎失去了控制，而船員們協調工作，試圖找到“飛行”的最佳高度順風和逆風。
如果‘航程’太低，船頭就會下沉，船就會‘俯衝’，但如果‘航程’太高，船就會顯得失控。 這是所有車隊都會面臨的困境，雖然大家都在最近的評論中提到了巴薩的膨脹，但目前只有阿靈吉紅牛車隊有真正的舞台經驗。
週末船員由 Arnaud Psarofaghis（舵手）、Nicolas Rolaz、Yves Detrey、Lucien Cujean 和 Maxime Bachelin 組成，後者與 Detrey 一起輪換。
順風航行時，gybes（包括在順風航向時改變主帆側的操縱）很複雜，儘管航行速度明顯快於海浪，但 AC40 似乎在衝浪，這使得 jibe 角度變得困難和船員的人。
其中一項演習幾乎變成了翻車。 當船轉向並向背風側傾斜時（船的另一側來自風的方向），該團隊及時糾正了這一點，但右舷水翼臂受到了一些損壞。 就在箔紙上方，艙口在壓力下破裂，停止航行的決定落下了。
Pierre-Yves Jorand，“Alinghi Red Bull Racing”體育和運營聯合總監，瑞士隊於 2003 年在奧克蘭（新西蘭）贏得的第一屆杯賽的關鍵人物，最後一天 2 慶祝成立 XNUMX 週年對於這一成功，他讚賞新的瑞士隊在缺席 XNUMX 年後重返杯賽的工作。
Jorand 承認，“顯然，我們有一支強大的設計師團隊，由 Marcelino Botín 領導，他為第 36 屆美洲杯貢獻了很多知識，第三支強大的團隊貢獻了重要的知識，還有一支非常有才華的團隊，這沒有參加美洲杯的經驗，但有“花劍”的航海經驗»
“因此，這是非常片面的，因為團隊的每個成員都被邀請發言，分享想法，然後由每個部門的負責人收集意見和想法，以充分利用它，”他指出。
清醒的第 37 版表示，“這一次我們期待非常接近的比賽，因為顯然有很多經驗豐富的車隊，AC75 的速度差異將小於 2021 年，所以我們期待非常非常均勻的比賽，而且，在最終，工人創造了不同”。
“現在我們擁有一支比 2003 年和 2007 年年輕得多的團隊，思想非常開放，非常有創造力，並且有著非常新鮮的精神，但誠然，團隊精神仍然是實現一支獲勝團隊的關鍵。 » .
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