FOLLOW
儘管缺乏充電基礎設施是車隊中零排放汽車數量增長的主要障礙，但電動汽車的擴張在西班牙繼續增強。 根據 ANFAC 製造商協會的數據，電動汽車在 10 年第一季度每銷售 2022 輛就會累積。
儘管這些數字是積極的，但該協會警告說，需要加快電氣化步伐，以實現 PNIEC 在 2022 年設定的減排目標。根據 ANFAC 總幹事 José López-Tafall 的說法，“該行業繼續推動各種車輛，但非常有必要通過促進充電基礎設施、提高援助計劃的效率以及使電動汽車成為首選的稅收框架來為用戶創造更大的確定性«。
為了解決這個問題，在批准促進電動汽車的第 29/2021 號皇家法令後，政府規定有義務在 1 年 2023 月 XNUMX 日之前安裝公共電動汽車電池充電站。XNUMX 年。
“有了這個新規範，執行官的想法是加速可持續交通政策，在不到七個月的時間裡，電動汽車充電點網絡將增長到 100.000 個插頭，這一狀態不僅在Idoneo.com 的總經理 Eduardo Clavijo 證實，加油站或加油站，但在各種地點和一些公共建築中。
專家詳細介紹了該措施，包括為安裝此基礎設施的公司提供一系列“稅收優惠”：）以及免除與安裝充電站相關的高達 90% 的工作稅”。
首先，在必須有充電點的空間內，私人非住宅建築脫穎而出。 在這種情況下，那些擁有超過 20 個車位的停車場的人必須為每 40 個車位或其中的一小部分配備一個強制充電站。
“這一類別不僅包括工作中心、辦公室或工廠，還包括超市、購物中心、酒店、餐館、醫院、娛樂或休閒中心以及學校和大學等教育中心，”Clavijo 補充道。
就國家總局的建築物而言，要求會更高，當該停車場的車位達到20個時，每500個或一小部分必須安裝一個充電站。
同樣，汽車製造商協會 (Anfac) 捍衛了加快汽車電氣化步伐的必要性，目前這“遠非實現布魯塞爾設定的目標所必需的”。 據該協會稱，汽車行業對脫碳有“全面承諾”，並承諾滿足商定的要求。
上週二，歐洲理事會批准在 55 年將減排要求提高到 2030%，並在 5 年將購買內燃機汽車的禁令提前 2035 年。
然而，與歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 一致，他指出，新目標必須伴隨著相同需求水平的新工具，“如果合規是可能的”。
他們從 ANFAC 制定了不同的措施來加快電動汽車的普及率，例如積極支持脫碳並側重於對使用徵稅而非購買徵稅的稅收制度，以及對需求援助飛機進行改革以使其更有效。 該協會認為，增加充電站的使用是“必要的”，因此有必要在充電站的 AFIR 法規提案中收集“在工具方面的同等雄心，以使快速、高效和合乎邏輯的每個成員國”。
